Dufour 4800

Ja was ist denn das?

Meine Dufour 4800 ist eine „deep draft“ Version, die von Johan Valentijn und Michel Dufour entworfen wurde. Sie wurde von Dufour in Frankreich aus monolithischem Glasfaser / Polyester hergestellt.

In der Bauzeit zwischen 1981 und 1985 wurden ca. 250 Rümpfe fertiggestellt.

Merkmale:

Modell	Dufour 4800
Version	deep draft
Art des Rumpfes	Einrumpf
Werft	Dufour
Designer	Johan Valentijn Michel Dufour
Rumpf	Monolithisches Glasfaser / Polyester
Deck	Sandwich Balsa / Fiberglas / Polyester
Bauzeitraum	1981 – 1985
Bauvolumen	ca. 250 Stück
Kiel	Balastkiel ohne Kielbombe
Steuer	Pinne (optional Steuerrad)
Ruder	Einzelschwert-Ruder
unsinkbar	nein
trailerbar	nein
franz. Navigationskategorie	1

Abmessungen:

Länge Rumpf	10,64 m
Länge Wasserlinie	8,23 m
Breite	3,35 m
Tiefgang	1,83 m
Masthöhe über Wasser	13,72 m
Verdrängung	4800 kg
Ballast (Kiel)	2350 kg
Material (Kiel)	Eisen, Guß
Französische Zolltonnage	9,99 Tx

Rigg:

Riggtyp	Topgetakelt, Slup
Mast	aufgesetzt auf Deck
Material Mast	Aluminimum
Material  Baum	Aluminimum
stehendes Gut	1×19 Stahllitze
Anzahl Salinge	1
Winkel Salinge	0°

Segel (Flächen)

Am Wind	65 m²
Vor Wind	114 m²
Groß	20 m²
Genoa	45 m²
Kreuzfock	31 m²
Fock	16 m²
Sturmfock	7 m²
Spinnaker	94 m²

Maße

P (Großsegel Vorliek)	11,19 m
E (Großsegel Unterliek))	3,2 m
I (Fock Achterliek)	13 m
J (Abstand Mastfuß zu Vorstagfuß)	4,45 m
LL (Genoa Vorliek)	13,6 m
LP (Genoa Schothorn zum Stag – kürzeste Strecke – rechter Winkel zum Stag)	7,04 m
SL (Spi Vorliek)	13,01 m
SMW (Spi Breite)	8 m

Leistung:

Rumpfgeschwindigkeit	7,03kn
Ballastverhältnis	49%
Am Wind Segelfläche / Verdrängung	2,12 m²/t
Vor Wind Segelfläche / Verdrängung	3,72 m²/t
Verhältnis Verdrängung zu Länge (DLR)	229
HN (Franz. Bewertung?)	17,5

• Das Verhältnis Segelfläche zu Verdrängung wird durch Teilen der Segelfläche durch das verdrängte Volumen des Schiffes hoch zwei-drittel ermittelt.
  Dies wird verwendet um den relativen Segelplan verschiedener Segelboote vergleichbar zu machen (unabhängig von der absoluten Segelfläche).

Am Wind: Unter 1,67 bedeutet ein kreuzfahrtorientiertes Segelboot mit begrenzten Leistungen vor allem bei leichtem Wind, während über 2,14 ein schnelles Segelboot definiert.

Leider habe ich keine Werte für Vorwindkurse gefunden – Falls jemand Infos dazu hat, bitte Kommentieren.

Wer sich mit Segeldynamik beschäftigen möchte, dem kann ich diese Seite empfehlen: forces on sails

• Das Verhältnis Verdrängung zu Länge wird aus dem Gewicht im Verhältnis zur Wasserlinienlänge gebildet. Bei der Berechnung wird die Verdrängung (in t) durch einhunderstel der Wasserlinienlänge (ft) hoch drei angenommen. Es ergibt sich eine relative Masse, wodurch die Boote untereinander vergleichbar werden. Ein DLR kleiner 180 bedeutet ein sehr leichtes Renn-Segelboot, wogegen ein DLR von über 300 ein schweres Fahrtenschiff bedeutet.

• Das Ballastverhältnis ist ein Indikator für die Stabilität. Es wird durch Division der Verdrängung des Bootes durch das Ballastgewicht erhalten. Da die Stabilität auch von der Rumpfform und der Lage des Schwerpunkts abhängt, sollten nur Boote mit ähnlichen Ballastanordnungen und Rumpfform verglichen werden. Je höher das Ballastverhältnis, desto größer ist die Stabilität.

• Bewegt sich ein Schiff durch das Wasser, erzeugt es eine stehende Welle, welche die Bewegung behindert. Dieser Effekt erhöht sich drastisch, wenn die Geschwindigkeit des Boot ein gewisses Geschwindigkeits- zu Längenverhältnis erreicht. (Berechnung: Verhältnis zwischen der Geschwindigkeit in Knoten und der Quadratwurzel der Wasserlinienlänge in Fuß) von etwa 1,2 (entsprechend einer Froude-Zahl von 0,35 ). Der sehr starke Anstieg des Widerstandes zwischen dem Geschwindigkeits- zu Längenverhältnis von 1,2 bis 1,5 ist für schwere Segelboote unüberwindbar und wird so zu einer offensichtlichen Barriere. Dies führt zu dem Konzept der „Rumpfgeschwindigkeit“. Die Rumpfgeschwindigkeit wird durch Multiplikation der Quadratwurzel der Wasserlinie Länge (in Fuß) mit 1,34 erhalten.

Maschine

Hersteller	Volvo
Typ	1 x MD 2B
Leistung	24 PS
Kurzzeit	28PS
Kraftstoffvorrat	90.1 l
Kraftstoffart	Diesel
Kraftübertragung	starre Welle

Diese Maschine ist ein Einkreiskühler und in meiner Dufour schon durch Korrosion zerstört wurden. Der Vorbesitzer hat dafür einen Perkins 4P108M mit Zweikreiskühlung und 55 PS eingebaut

Ein Handbuch zu der Maschine ist hier zu finden:

Perkins 4.107 4.108 4.99 Workshop Manual

Lustigerweise steht da drinn, daß man die Maschine nicht in maritimer Umgebung einsetzen darf – ha ha ha ..

Sonstiges

Wassertank	260 l
Kühlschrank	110,16 l
Stehhöhe Küche	186 cm
Stehhöhe Dusche	180 cm
Stehhöhe Saloon	183 cm
Stehhöhe Achterkabine	180 cm
Länge Koje	201 cm

(Quelle der Bilder dufour-yachts.com)