{"id":83,"date":"2017-03-22T21:09:17","date_gmt":"2017-03-22T20:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/martin-kuettner.de\/?p=83"},"modified":"2019-07-16T15:48:52","modified_gmt":"2019-07-16T14:48:52","slug":"dufour-4800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=83","title":{"rendered":"Dufour 4800"},"content":{"rendered":"

Ja was ist denn das?<\/p>\n

Meine Dufour 4800 ist eine „deep draft“ Version, die von Johan Valentijn und Michel Dufour entworfen wurde. Sie wurde von Dufour in Frankreich aus monolithischem Glasfaser \/ Polyester hergestellt.<\/p>\n

In der Bauzeit zwischen 1981 und 1985 wurden ca. 250 R\u00fcmpfe fertiggestellt.<\/p>\n

<\/p>\n

Merkmale:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 Modell<\/td>\n Dufour 4800<\/td>\n<\/tr>\n
 Version<\/td>\n deep draft<\/td>\n<\/tr>\n
 Art des Rumpfes<\/td>\n Einrumpf<\/td>\n<\/tr>\n
 Werft<\/td>\n Dufour<\/td>\n<\/tr>\n
 Designer<\/td>\nJohan Valentijn
\nMichel Dufour<\/td>\n<\/tr>\n
 Rumpf<\/td>\n Monolithisches Glasfaser \/ Polyester<\/td>\n<\/tr>\n
 Deck<\/td>\n Sandwich Balsa \/ Fiberglas \/ Polyester<\/td>\n<\/tr>\n
 Bauzeitraum<\/td>\n 1981 – 1985<\/td>\n<\/tr>\n
 Bauvolumen<\/td>\n ca. 250 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n
 Kiel<\/td>\n Balastkiel ohne Kielbombe<\/td>\n<\/tr>\n
 Steuer<\/td>\n Pinne (optional Steuerrad)<\/td>\n<\/tr>\n
 Ruder<\/td>\n Einzelschwert-Ruder<\/td>\n<\/tr>\n
 unsinkbar<\/td>\n nein<\/td>\n<\/tr>\n
 trailerbar<\/td>\n nein<\/td>\n<\/tr>\n
 franz. Navigationskategorie<\/td>\n 1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Abmessungen:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 L\u00e4nge Rumpf<\/td>\n10,64 m<\/td>\n<\/tr>\n
 L\u00e4nge Wasserlinie<\/td>\n  8,23 m<\/td>\n<\/tr>\n
 Breite<\/td>\n  3,35 m<\/td>\n<\/tr>\n
 Tiefgang<\/td>\n  1,83 m<\/td>\n<\/tr>\n
 Masth\u00f6he \u00fcber Wasser<\/td>\n 13,72 m<\/td>\n<\/tr>\n
 Verdr\u00e4ngung<\/td>\n 4800 kg<\/td>\n<\/tr>\n
 Ballast (Kiel)<\/td>\n 2350 kg<\/td>\n<\/tr>\n
 Material (Kiel)<\/td>\n Eisen, Gu\u00df<\/td>\n<\/tr>\n
 Franz\u00f6sische Zolltonnage<\/td>\n 9,99 Tx<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rigg:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 Riggtyp<\/td>\n Topgetakelt, Slup<\/td>\n<\/tr>\n
 Mast<\/td>\n aufgesetzt auf Deck<\/td>\n<\/tr>\n
 Material Mast<\/td>\n Aluminimum<\/td>\n<\/tr>\n
 Material  Baum<\/td>\n Aluminimum<\/td>\n<\/tr>\n
 stehendes Gut<\/td>\n 1×19 Stahllitze<\/td>\n<\/tr>\n
 Anzahl Salinge<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
 Winkel Salinge<\/td>\n0\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Segel (Fl\u00e4chen)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 Am Wind<\/td>\n 65 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Vor Wind<\/td>\n 114 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Gro\u00df<\/td>\n 20 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Genoa<\/td>\n 45 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Kreuzfock<\/td>\n 31 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Fock<\/td>\n 16 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Sturmfock<\/td>\n7 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
 Spinnaker<\/td>\n94 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ma\u00dfe<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 P (Gro\u00dfsegel Vorliek)<\/td>\n11,19 m<\/td>\n<\/tr>\n
 E (Gro\u00dfsegel Unterliek))<\/td>\n3,2 m<\/td>\n<\/tr>\n
 I (Fock Achterliek)<\/td>\n13 m<\/td>\n<\/tr>\n
 J (Abstand Mastfu\u00df zu Vorstagfu\u00df)<\/td>\n4,45 m<\/td>\n<\/tr>\n
 LL (Genoa Vorliek)<\/td>\n13,6 m<\/td>\n<\/tr>\n
 LP (Genoa Schothorn zum Stag –
\nk\u00fcrzeste Strecke – rechter Winkel zum Stag)<\/td>\n		7,04 m<\/td>\n<\/tr>\n
 SL (Spi Vorliek)<\/td>\n13,01 m<\/td>\n<\/tr>\n
 SMW (Spi Breite)<\/td>\n8 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Leistung:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 Rumpfgeschwindigkeit<\/td>\n7,03kn<\/td>\n<\/tr>\n
 Ballastverh\u00e4ltnis<\/td>\n 49%<\/td>\n<\/tr>\n
 Am Wind Segelfl\u00e4che \/ Verdr\u00e4ngung<\/td>\n 2,12 m\u00b2\/t<\/td>\n<\/tr>\n
 Vor Wind Segelfl\u00e4che \/ Verdr\u00e4ngung<\/td>\n 3,72 m\u00b2\/t<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis Verdr\u00e4ngung zu L\u00e4nge (DLR)<\/td>\n229<\/td>\n<\/tr>\n
 HN (Franz. Bewertung?)<\/td>\n 17,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n