{"id":7415,"date":"2026-06-27T11:48:57","date_gmt":"2026-06-27T10:48:57","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=7415"},"modified":"2026-06-27T11:49:40","modified_gmt":"2026-06-27T10:49:40","slug":"winterarbeiten-oder-auch-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=7415","title":{"rendered":"Winterarbeiten … oder auch nicht"},"content":{"rendered":"

Nun sind schon wieder so viele Monate ins Land gegangen.
\nOhne einen Beitrag, ohne ein Video :\/<\/p>\n

Wie immer nimmt man sich viel vor – zu viel.<\/p>\n


\nEs war Oktober 2025, also die anstrengende Kranzeit. Man k\u00f6nnte sich das auch viel einfacher machen, indem man den Aufwand, gegen einen Geldbetrag eintauscht, aber das widerstrebt mir.
\nAlso das \u00fcbliche, was ich auch schon 1000 mal gezeigt habe. Segel runter, Gro\u00dfbaum ab, Leinen f\u00e4deln, Kabel trennen, Windgenerator runter, Wasseranlage und Maschine winterfest machen, vorher noch einen \u00d6lwechsel, und, und, und …<\/p>\n

Hannah hat noch schnell gepr\u00fcft, ob alles richtig vorbereitet ist.<\/p>\n

Bei der Plane war ich froh, da\u00df ich mir beim Zusammenlegen ein paar Gedanken gemacht hatte. So konnte ich jetzt einfach das ganze Paket auf den Mast legen, aufschlagen und dann links und rechts aufklappen. Das geht sogar alleine richtig gut.<\/p>\n

Eigentlich hatte ich vor, \u00fcber den Winter mal was kosmetisch am Boot zu machen. Es war jedoch so saukalt, da\u00df dies ins Wasser – oder besser den Schnee – gefallen ist.<\/p>\n

Dann im Fr\u00fchjahr hatte ich zwar 2 Monate Elternzeit, jedoch war eine Fahrt zum Schiff nicht drin. Sabrina hat wieder mit dem Arbeiten begonnen und wir haben Hannah langsam auf l\u00e4ngere Aufenthalte in der Grippe vorbereitet. Dazu war noch in der Zeit mein Vater recht schwer erkrankt, was letztendlich einen freiwilligen Umzug ins betreute Wohnen nach sich gezogen hat, wodurch ich viel Zeit mit dem ganzen Umzug, etc. verbracht habe. Also ist da auch nichts geworden.<\/p>\n

Letztendlich lief es darauf heraus, da\u00df wir dann \u00fcber Ostern zum Schiff sind, um Selene am ersten Werktag danach ins Wasser zu bekommen. Ich m\u00f6chte mich an dieser Stelle noch mal sehr beim Kulturspeicher Ueckerm\u00fcnde f\u00fcr die M\u00f6glichkeit einer Unterbringung bedanken. Damit hatte Hannah genug Auslauf und ein Bettchen, w\u00e4hrend ich am Boot bauen konnte.<\/p>\n

Kranvorbereitung<\/h1>\n

Vor dem Kran kommen erst mal die \u00fcblichen Arbeiten am Rumpf. Entgilben, Reinigen und Polieren. Schaut gut aus, oder?<\/p>\n

Dazu noch ein paar kleinere Ausbesserungen des Antifoulings.<\/p>\n

Die Segel hatte ich diesmal gleich auf dem Deck liegen lassen. Da es beim Abtakeln geregnet hat, waren die eh na\u00df.<\/p>\n

Da f\u00fcr die kleine Hannah die Leiter eine magische Anziehungskraft hatte, ist sie dann auch mal auf dem Deck in gut 4m H\u00f6he gelandet. Hey! Diese komischen Displays haben ja Kn\u00f6pfe!<\/p>\n

Schraube \/ Flexofold<\/strong><\/h1>\n

Beim Reinigen des Schiffes ist mir Folgendes aufgefallen. Das Foto ist exemplarisch:<\/p>\n

Beim Reinigen der Nabe stellte ich fest, da\u00df diese lose ist – also nicht mehr auf dem Konus klemmt. Die Welle ist relativ neu und wurde kostenlos getauscht, da sie vermutlich beim Kranen verbogen wurde. (siehe einen meiner letzten Beitr\u00e4ge)<\/p>\n

Beim Zerlegen fand ich auch keinerlei Loctite oder \u00e4hnliches. Die Konstruktion ist so gel\u00f6st: Die Nabe klemmt auf dem Konus und ist zus\u00e4tzlich mit einer Pa\u00dffeder gegen Verdrehen gesichert. Dann wird eine gro\u00dfe Mutter darauf gedreht, die seitlich noch mal mit einer Madenschraube gesichert wird. Das war praktisch alles am Auseinanderfallen. Selbst die kleine Madenschraube war schon sehr locker.<\/p>\n

Ich habe alles – vor allem den Konus – penibel gereinigt und entfettet. Zum Schlu\u00df wurde die Nabe dann noch auf dem Gasherd etwas erw\u00e4rmt und dann mit viel Schwung auf den Konus der Welle geschoben. Das Ganze hat sofort gut geklemmt. Leider hatte ich keinen Drehmomentschl\u00fcssel dabei und im eingebauten Zustand ist es nicht einfach den Propeller zu verkeilen. Die \u00fcbliche Methode ist ein St\u00fcck Holz, was zwischen Rumpf und einem Propellerblatt geschoben wird. Das geht bei dem Flexofold nur bedingt. Wenn ich ein Blatt richtig einbaue, dann kann ich die Nu\u00df nicht mehr ansetzen. Also sitzt das Blatt nur so halb in der Aufnahme. Bei einem n\u00f6tigen Drehmoment von etwa 120Nm mu\u00df man sehr aufpassen, da\u00df man die Nabe nicht besch\u00e4digt.<\/p>\n

Ich habe mir daf\u00fcr viel Zeit genommen und immer wieder kontrolliert, bevor ich mit Kraft angesetzt habe. Zus\u00e4tzlich wurde alles mit mittelfester Schraubensicherung gesichert.<\/p>\n

Die Liste war nicht sonderlich lang, es war aber trotzdem recht viel. Erst mal fix Kranen:<\/p>\n

Und da ist sie wieder, angekommen am Liegeplatz.<\/p>\n

W\u00e4rmetauscher<\/h1>\n

Es ging damit los, da\u00df recht wenig K\u00fchlwasser im W\u00e4rmetauscher war. Der W\u00e4rmetauscher ist im Prinzip auch das Ausgleichsgef\u00e4\u00df. Da kein wei\u00dfer Rauch aus dem Auspuff kommt (Zylinderkopfdichtung) und auch keins in der Bilge gelandet ist, hatte ich den W\u00e4rmetauscher in Verdacht.<\/p>\n

Der Ausbau ist sehr einfach und schnell erledigt.<\/p>\n

Ich habe mir dann zu Hause eine Konstruktion gebaut, wo ich den W\u00e4rmetauscher voll Wasser f\u00fcllen und dann mal ein paar Wochen stehen lassen kann.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich habe ich mir nat\u00fcrlich auch die Hartl\u00f6tung genau angeschaut.<\/p>\n

Einen Schaden konnte ich jedoch nicht feststellen – sehr gut. Also mu\u00df das Wasser irgendwo anders entwichen sein.<\/p>\n

Ich bin letztendlich zu dem Entschlu\u00df gekommen, da\u00df die Bowman Muffen die Ursache waren. Vor allem die hintere, die ich damals schon mal getauscht habe. Dort fand ich an den Dichtfl\u00e4chen recht viel Kalk. Ich vermute, dort ist das Wasser langsam entwichen. Es war nicht viel – vielleicht 0,5l in 6 Monaten…<\/p>\n

Noch schnell 2 Fotos vom Einbau. Hier ist es schon bissel enge.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich habe ich auch einen Satz neue Edelstahlschlauchschellen gekauft, da die alten nur aus verzinkten Stahl waren. Im Maschinenfach ist das zwar kein Problem, denn ein Perkins der nicht etwas \u00f6lt \/ schwitzt ist kaputt.<\/p>\n

\u00dcbrigens sind das die neuen Formgummis, die ich damals gekauft habe, als der eine gerissen war. Ja, auch die habe ungenutzt 12000 Meilen \u00fcber den Atlantik gefahren.<\/p>\n

Serviceakkus<\/h1>\n

Kommen wir zu den Akkus. Als wir das Boot kranen lassen wollten, hatte der Service Kreis gerade mal 10V. Das sieht nach einem Zellenschlu\u00df aus. Also habe ich einfach das Ladeger\u00e4t angesteckt und nach einer Weile gepr\u00fcft, welcher Akku w\u00e4rmer ist. Als ich den dann abgeklemmt habe, funktionierte alles wieder wie gewohnt.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich mu\u00dften jetzt 2 neue Akkus her. Mir war wichtig: Gleiche Gr\u00f6\u00dfe und gleiche Lage der Pole.<\/p>\n

Ich habe mich dann f\u00fcr die VETUS AGM Batterie 140Ah entschieden. Nat\u00fcrlich wieder 2 St\u00fcck. Lithium kommt f\u00fcr mich nicht infrage – schon wegen des Preises. Daf\u00fcr m\u00fc\u00dfte ich auch ein anderes Ladeger\u00e4t kaufen, einen neuen Regler f\u00fcr den Windpiloten und auch einen neuen Solarregler. Der Preis f\u00fcr die beiden AGM lag bei 633,52\u20ac, wobei ich noch mal 19% durch die Solarf\u00f6rderung sparen konnte. Selene hat ja auch ein paar Solarplatten.<\/p>\n

Zum Einbau hatte ich Henne dabei. Die Akkus sind mit \u00fcber 40kg pro St\u00fcck echt unangenehm schwer.<\/p>\n

Eine ist defekt und die andere kann ich zu Hause gut brauchen – z.B. zum Starten meines Dumpers.<\/p>\n

Eins war noch wichtig. Ich mu\u00dfte mein Ladeger\u00e4t von „Blei-S\u00e4ure“ auf „AGM“ umstellen. Eigentlich betrifft das nur die Ladeschlu\u00dfspannung.<\/p>\n

Revisionsdeckel<\/h1>\n

Als n\u00e4chstes hatte ich schon seit vielen Jahren vor ein paar Revisionsdeckel in meine Wassertanks einzubauen. Diese lagen mittlerweile seit 9 Monaten bei mir zu Hause und sind jetzt endlich mal installiert worden.<\/p>\n

Schalter vom Inverter<\/h1>\n

Dann war uns in der letzten Elternzeit der Schalter vom Inverter abgeraucht. Eigentlich ist das Teil auf stolze 350A ausgelegt und mein Inverter zieht 92A, wenn man vergi\u00dft den Boiler auszuschalten. Der neue Schalter ist nur f\u00fcr 150A ausgelegt und deutlich massiver in jeder Hinsicht.<\/p>\n

Wer wei\u00df bei welcher AliExpress Bestellung das andere Teil mit im Einkaufswagen gelandet ist…<\/p>\n

Thermostat \/ Mischerventil<\/h1>\n

Ich hatte seinerzeit einen Isotherm SPA 30 Boiler eingebaut, da es in dem Boot keinerlei Warmwasser gab. Der Boiler heizt standardm\u00e4\u00dfig auf etwa 75\u00b0C und obgleich mir damals schon bekannt war, da\u00df es eine Mischergruppe gibt, womit man die Warmwassertemperatur begrenzen kann, habe ich darauf verzichtet. Das hatte 2 Gr\u00fcnde. Der erste war, da\u00df ich auch mal „richtig hei\u00dfes“ Wasser haben wollte und der andere war – Geld sparen.<\/p>\n

Nun liebt Hannah Wasser sehr und Wasserh\u00e4hne noch mehr. Auf dem Boot steht die Kleine oft im Salon auf der Couch und fummelt auf der K\u00fcchenzeile herum. Da ist der Wasserhahn ein willkommenes Spielzeug. Ich hatte deshalb recht fr\u00fch so meine Sorgen wegen der Gefahr des Verbr\u00fchens.<\/p>\n

So offensichtlich habe ich die Mischergruppe nicht mehr bei SVB finden k\u00f6nnen, jedoch gab es bei dem Boiler eine Zeichnung mit Zubeh\u00f6r. Dort stand, man solle den Support fragen. Die Antwort kam recht schnell, hier ist der Link: https:\/\/www.svb.de\/de\/sigmar-marine-thermostat-mischerventil.html<\/a><\/p>\n

Ich glaube, ich hatte sowas damals schon geahnt, weshalb der Boiler so eingebaut wurde, um eine Nachr\u00fcstung m\u00f6glich zu machen.<\/p>\n

Rechts unterhalb der Steckdose kann man das Regelventil sehen.<\/p>\n

Der Einbau ging so lala. Ich hatte dazu die Kiste relativ weit zerlegt, da die Verschraubungen der Rohre recht straff sa\u00df.<\/p>\n

Siehe da: Ich kann nun die maximale Temperatur an dem Ventil einstellen.<\/p>\n

Ein Foto davon mu\u00df immer mit rein. Egal was man an Bord macht. Jede noch so kleine Reparaturma\u00dfnahme hinterl\u00e4\u00dft ein Chaos. Das liegt daran, da\u00df das Teil, was man braucht ganz unten liegt. IMMER!<\/p>\n

Wantenspanner<\/h1>\n

Um zu verhindern, da\u00df sich die Wantenspanner l\u00f6sen (was sie auch wirklich tun!), sind Splinte die weitl\u00e4ufige L\u00f6sung. Ich habe das immer gehasst, da es ein echtes Gefummel ist. Man mu\u00df die Dinger durch Umbiegen irgendwie so rein bekommen, damit man sich nicht die Hosen im Vorbeigehen aufrei\u00dft, was eine sp\u00e4tere Demontage nervig macht. Zudem macht man das mindestens 3 mal pro Sason, da man das Rig oft noch mal nachspannen mu\u00df. Oft sieht man, da\u00df da einfach Klebeband drumgewickelt wurde (z.B. auf Charteryachten), aber das ist nicht so meins. Hannah w\u00fcrde das sowieso alles wieder abfriemeln.<\/p>\n

Wenn man selbst ein Segelboot hat, schaut man bei solchen Dingen oft bei anderen Seglern, wie die das gel\u00f6st haben. Dar\u00fcber bin ich auf die so genannten „Sure Clips“ gesto\u00dfen. Link: https:\/\/www.svb.de\/de\/wantenspanner-sicherung-sure-clips-4er-set.html<\/a><\/p>\n

Die sind zwar nicht gerade g\u00fcnstig, aber eine echte Erleichterung.<\/p>\n

Gasanlage<\/h1>\n

Ich denke, ich habe mich schon gen\u00fcgend \u00fcber Campingaz aufgeregt. Deshalb hier die L\u00f6sung im Gaskasten. Eine selbst bef\u00fcllbare Propangasflasche von Gardinger, neuer Druckregler (endlich mal ein gewinkelter, den es in der Karibik nicht gab), neuer Schlauch und ein neuer Durchla\u00df (den Alten zeige ich im Video – der war echt nicht mehr sch\u00f6n).<\/p>\n

Der Einbau war echt fummelig, da von au\u00dfen Gegengehalten werden und dann von innen die Mutter angezogen werden mu\u00dfte. Ich bin dazu bestimmt 20 mal hin- und hergekrabbelt, weil der bl\u00f6de Schl\u00fcssel immer abgerutscht ist. Das hat mich schon seit dem Kauf des Bootes gest\u00f6rt. Diese ganze Konstruktion war seinerzeit schon recht korrodiert und wackelig. Ich habe vor noch einen neuen Herd zu kaufen und dabei den Schlauch daf\u00fcr auch noch gegen einen Neuen zu tauschen. Dann werde ich eine Gaspr\u00fcfung machen lassen. Ins Boot kommt zus\u00e4tzlich noch ein passender Gaswarner. Sowas hatte ich bis jetzt zwar auch nicht und Butan ist schwerer als Propan, aber wenn man halt selbst Hand anlegt …<\/p>\n

Den ganzen Aufwand mu\u00dfte ich auch treiben, weil Gardinger das Standard Anschlu\u00dfsystem nutzt und Campingaz irgendwas anderes.<\/p>\n

Das Foto zeigt es ganz gut. Bei einer normalen Proanflasche (die rote) sitzt die Dichtung im Flansch vom Hahn. Bei der Campingaz Flasche gibts an der Stelle keine Dichtung. Schraubt man also den Regler der Campingaz Flasche an die Gardinger, dann wird das Ganze nicht dicht.<\/p>\n

Hier steigere ich den Wert der Gardinger-Flasche enorm. Ich f\u00fclle Goldgas, \u00e4hm Butangas aus einer Campingazflasche um.<\/p>\n

Und dann noch Propan. Leider ist mir die 5kg Flasche leer geworden  – doof f\u00fcrs Video. Damit habe ich jetzt Gas, wie es in der Karibik verf\u00fcgbar ist. Man gibt seine Flasche ab und bekommt sie voll wieder. F\u00fcllstand unbekannt, Gasart unbekannt. Mischungsverh\u00e4ltnis unbekannt. Es sei ein Propan-Butan Gemisch bekam ich immer nur als Antwort.<\/p>\n

Hier ist meine neue Gastankstelle:<\/p>\n

Eine 11kG Flasche (hinter Hanni). Die F\u00fcllung kostet 25\u20ac und reicht f\u00fcr 4 mal umf\u00fcllen. Das w\u00e4ren dann 6,25\u20ac pro F\u00fcllung. Das hei\u00dft: Wenn diese 11kG Flasche leer ist, liegt mein Set-Up mit Gardinger (incl. Kauf) schon finanziell in den schwarzen Zahlen – Verr\u00fcckt.<\/p>\n

PS: Ich bin mir den Risiken durchaus bewu\u00dft, wenn ich selbst Hand an die Gasanlage lege. Deswegen hatte ich  mich im Vorfeld mal mit jemanden vom Fach aus meinem Freundeskreis dar\u00fcber unterhalten, wie man was macht und was man beachten mu\u00df. Zus\u00e4tzlich werde ich die Anlage mal pr\u00fcfen lassen.<\/p>\n

Verschiedenes<\/h1>\n

Ich denke die Medikamente aus der Karibik kann ich alle entsorgen. Sind eh alle abgelaufen. Gut, da\u00df wir davon so gut wie nichts gebraucht haben.<\/p>\n

Vom Stegnachbar habe ich noch eine selbstaufblasende Rettungsweste f\u00fcr Hannah bekommen. Die geht ab 15kg K\u00f6rpergewicht.<\/p>\n

Pa\u00dft auch dem Papa!<\/p>\n

Dann gabs noch ein Geschenk: Ein neues Leder f\u00fcrs Steuer. Das habe ich auch noch draufgen\u00e4ht. Zu meiner Schande mu\u00df ich zugeben, da\u00df ich davon weder Fotos noch Videos gemacht habe. Wird nachgereicht. Ich habs aber tats\u00e4chlich geschafft das alte Leder durchzureiben. Zudem gew\u00f6hnt man sich echt an den Bezug. Zwar hat Selene praktisch keinen Ruderdruck (wo man das Steuer festhalten m\u00fc\u00dfte), selbst wenn man den Trimm v\u00f6llig versaut, aber der Griff ist einfach angenehm.<\/p>\n

Dank noch mal an Henne f\u00fcrs Helfen!<\/p>\n

So – das ist ja wieder ein ewig langer Beitrag geworden. Ich hab immer gesammelt und gesammelt, weil ich dachte: Das lohnt sich noch nicht. Dann hat man so halbfertige Dinge – die will man auch nicht offen lassen – naja \ud83d\ude42<\/p>\n

Wir machen dann mal unseren Sommerurlaub auf dem Boot. Daf\u00fcr ist der ganze Juli eingeplant. So in 6..8 Monaten kommt dann der Bericht dazu \ud83d\ude00<\/p>\n

So long<\/p>\n

Martin<\/p>\n

PS: Stimmt das Video:<\/p>\n\n

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