{"id":6383,"date":"2023-05-02T21:54:26","date_gmt":"2023-05-02T20:54:26","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=6383"},"modified":"2023-05-03T06:58:45","modified_gmt":"2023-05-03T05:58:45","slug":"treadmaster-deck-fertig-vorbereitung-fuers-wassern-und-endlich-platsch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=6383","title":{"rendered":"TreadMaster Deck fertig, Vorbereitung f\u00fcrs Wassern und endlich „Platsch“ :)"},"content":{"rendered":"

Die Zeit rennt und durch die tiefen Temperaturen seit Januar konnte ich weniger an Selene werkeln, als gehofft. Dabei ist f\u00fcr mich die K\u00e4lte kein Problem, jedoch f\u00fcr Harz und Lacke.<\/p>\n

Nun ist es schon April und mein Vertrag im Winterlager neigt sich dem Ende. Jeder weiterer angebrochene Monat w\u00fcrde etwa 200 \u20ac extra kosten. Dazu bezahle ich auch schon den Liegeplatz in der Marina ab Anfang April. Ich mu\u00df also zu potte kommen.<\/p>\n

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Deshalb macht es Sinn, etwas systematisch vorzugehen. Selene mu\u00df auch in Unterwasserbereich fertig werden. Das Antifouling ist schon drauf und von meinem 3-t\u00e4gigen Besuch soll es 2 Tage regnen. Damit ist die Reihenfolge bereits festgelegt. Einen Preis gewinnt das \u00fcber 40 Jahre alte Gelcoat zwar nicht mehr, aber mit etwas Wachs und einer Poliermaschine l\u00e4sst sich noch so einiges herausholen.<\/p>\n

Auf dem Boot befinden sich noch 4 B\u00f6cke und 3 Schaltafeln, was diese Arbeit deutlich erleichtert. Leider steht vor dem Boot ein Berg an B\u00f6cken, wodurch dieser Bereich zur Kletterpartie wird. Im Video herausgeschnitten, aber ich sage mehrmals „Ach, diese Schei\u00df B\u00f6cke!“ \ud83d\ude42<\/p>\n

Als N\u00e4chstes sind die Opferanoden dran. In der Karibik gab es keine passenden und es war immer eine gro\u00dfe Bastelei, die Dinger umzuarbeiten. Da sich bei Selene nur sehr wenig Metall im Wasser befindet, m\u00fcssen die Anoden auch nicht sonderlich gro\u00df sein. Wichtiger sind die Anoden an der Welle und Propeller. Letztere ist noch alt, es sollte jedoch noch genug „Fleisch“ da sein, um die Saison durchzuhalten.<\/p>\n

Fehlt nur noch die Masseelektrode. Ich werde oft gefragt, wozu man die ben\u00f6tigt. Viele denken, es sei eine Art Blitzschutz, das stimmt aber nicht. Diese Elektrode besteht aus gesinterten Messing und hat eine innere Oberfl\u00e4che von 2 .. 3 m\u00b2. Man ben\u00f6tigt sie vor allem als Masse f\u00fcr das Funkger\u00e4t, um gen\u00fcgend Leistung in die Antenne zu bekommen.<\/p>\n

Da ich sowieso gerade an dieser Stelle zugange war, habe ich gleich meinen Wasserstandsensor f\u00fcr die Bilge repariert. Dieser besteht aus einem Luftultraschall Transducer, der \u00fcber einen Arduino ausgelesen wird. So kann ich ganz komfortabel den Wasserstand auf einem Display ablegen. Steigt der Pegel \u00fcber 10 cm, wird automatisch bis 5 cm abgepumpt. In der Karibik war vom Sender der Schallteller abgefallen. Ich hatte zwar ein Ersatzteil mit, konnte es leider nirgends finden – es lag nicht in meiner Elektronik-Kiste. Also hat Henne Ersatz zu den Azoren mitgebracht. Leider hatte ich erst keine Zeit und dann waren auch diese Teile spurlos verschwunden, bis ich sie etwa ein Jahr sp\u00e4ter wiederfand \ud83d\ude42<\/p>\n

Der Wechsel war einfach, au\u00dfer da\u00df der Start-Akku ausgebaut werden musste :\/ Nun mi\u00dft und pumpt das Teil aber wieder richtig.<\/p>\n

Nun kommt der Teil, der sicher viele interessiert: Das Treadmaster \ud83d\ude42<\/p>\n

Da das Zeug nicht billig ist und ich nicht zu viele Fehler machen wollte, habe ich mich schlau gemacht.<\/p>\n

Wie in den Bildern zu sehen ist nutze ich einen 2K Kleber, K\u00f6rapur 666 mit H\u00e4rter K\u00f6racur TH 650. Diese Kombination wird f\u00fcr das Verkleben empfohlen. Weiterhin wird gesagt: Mach eine Schablone aus Pappe oder Packpapier …<\/p>\n

Leider hatte ich beides nicht, wodurch mir nur der Weg \u00fcber viel Messen, Klebeband und vorsichtig Schneiden blieb. Es hat lange gedauert – ich lasse Bilder sprechen:<\/p>\n

Nachdem ich meinen „Flu\u00df“ gefunden hatte, ging diese Arbeit fluffig von der Hand. Ich war nur \u00fcberrascht, wie viele Stunden der filigrane Zuschnitt am Ende gedauert hat.<\/p>\n

Laut Anleitung kommt der Kleber nur auf das TreadMaster. Nat\u00fcrlich sch\u00f6n mit Zahnspachtel und bis an jede Kante.<\/p>\n

Man mu\u00df auch recht „hinne-machen“ – der Kleber ist nur 60 min lang verarbeitbar. Bei so vielen Teilen und wenn man es noch nie gemacht hat, mu\u00df man echt den Finger ziehen!<\/p>\n

Sehr wichtig ist, da\u00df man jede Luftblase sehr gewissenhaft heraus-rollert und dabei das Ganze nicht verschiebt. Deswegen hatte ich die ganzen Fugen abgeklebt.<\/p>\n

Nachdem alles fertig geklebt war, habe ich die Segmente mit Klebeband fixiert und das Band zum Abkleben entfernt. Danach sah alles schon sehr gut aus. Nur nicht aus Versehen drauftreten!<\/p>\n

Ich musste mich ja noch um die Fenster k\u00fcmmern! Zwei St\u00fcck hatte ich vorab noch mit Dekalin (siehe letzte Beitr\u00e4ge) eingeklebt, nun musste noch deine Fuge SikaFlex 521 UV gemacht werden. Danke an Leo f\u00fcr die elektrische Spritze!<\/p>\n

Sch\u00f6n abgeklebt und mit Handschuh – eine Freude!<\/p>\n

Hatte ich schon erw\u00e4hnt? Zum Gl\u00fcck habe ich die Au\u00dfenarbeiten fertig .. Hagel!<\/p>\n

Jaaaa .. Damit w\u00e4re dieser Beitrag eigentlich zu Ende. Andere h\u00e4tten daraus bestimmt 20 Videos gemacht, wo jedes 5 Minuten lang gewesen w\u00e4ren, aber Nein! Nicht hier. Bei dem Blick aufs Wetter, das Video halb fertig und noch nix f\u00fcr den Blog geschrieben, entdeckte ich am Montag, den 17.04, ein Wetterfenster, um Selene ins Wasser zu bringen.<\/p>\n

Also habe ich am Freitag, den 14.04., bei Baars angerufen. „Jo, Montag ist kein Problem!“ kam als Antwort. Ich mu\u00df zugeben, da\u00df mein Arbeitgeber echt tolerant ist und alle wissen, da\u00df der April\/Mai immer die Zeit ist, wo ich ganz kurzfristig Urlaub einreiche. Also Chefin gefragt – kein Problem – Dank Dir, Natalia!<\/p>\n

Damit ging es am Samstagnachmittag nach Ueckerm\u00fcnde. Sonntag Plane runter, alles zurechtlegen, und, und, und .. Oh Mann! Ich hatte echt vergessen, wie viel Arbeit es ist. Deshalb habe ich vlt. auch etwas wenig gefilmt \ud83d\ude41<\/p>\n

Ich hatte die Maschine zwar am Vortag ausprobiert – alles Super. Jedoch stellte ich fest, da\u00df recht viel Wasser im Prim\u00e4rkreislauf fehlt. Da die Bilge, die ich vor \u00fcber 6 Monaten trockengewischt habe leer war, ist das gar kein gutes Zeichen.<\/p>\n

Ja – ich habe das Wasser zwar nachgef\u00fcllt, jedoch vermute ich einen Schaden der Zylinderkopfdichtung, wodurch das Wasser zum Auspuff raus ist. Als ich das Boot von Mike zu Baars fuhr, habe ich schon recht lange einen leicht wei\u00dfen Nebel aus dem Auspuff festgestellt – das deutet aus Wasser hin. Damals hatte ich es auf die lange Standzeit geschoben. Der Perkins 4.108 ist seit gut 27 Jahren im Schiff – das ist sehr lang. Wenn ich so den \u00d6l- und nun den K\u00fchlwasserverbrauch sehe, wird das Ende langsam erreicht sein. Man k\u00f6nnte auch erst mal nur eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen. Ich werde mir dazu mal das Reparaturhandbuch durchlesen und vlt. eine auf Halde legen. Aber auf lange Sicht br\u00e4uchte der Motor eher mal eine Komplett-Regeneration. Ich habe dar\u00fcber schon viel nachgelesen und w\u00fcrde mir das Projekt auch zumuten. Wobei .. wozu brauche ich 55-PS-Motor in einem 35 Fu\u00df (10,67 m) Boot? Wie dem auch sei – diese Saison mu\u00df er noch halten. Was ich mache, da mu\u00df ich mich noch finden. Hat jemand Tipps\/Ideen?<\/p>\n

Wie dem auch sei: Selene mu\u00df ins Wasser!<\/p>\n

Leinen, Antifouling, Mastmontage – Alles bereit!<\/p>\n

Ziehen und zerren am Mast. Ich fange an den ganzen Kram im Top zu installieren – da werde ich schon gefragt, ob ich pr\u00fcfen kann, ob das Boot dicht ist. Ich bin nur am Rennen – die Werft berechnet nach AW. Da ist wichtig, da\u00df man alles vorbereitet und griffbereit hat. Zum Filmen bleibt leider keine Zeit \ud83d\ude41<\/p>\n

Selene ist im Wasser! Aber nun werde ich schon gefragt, ob ich verholen kann – andere Boote warten! Nebenbei fragt einer, ob Kranen am Freitag (was ich eigentlich wollte) m\u00f6glich w\u00e4re.  Kurze Antwort: Kannst vergessen – Alles voll. Also hab ich alles richtig gemacht!<\/p>\n

Die Br\u00fccke macht 13 Uhr auf und jeder hat so seine Problemchen. Ein anderer Segler sagt mir, da\u00df wir alle 13 Uhr durch die Br\u00fccke fahren. Zum Schlu\u00df \u00f6ffnet der Br\u00fcckenwart nur f\u00fcr mich die Br\u00fccke. Der andere Segel-Kollege hat Dieselpest – Toll \ud83d\ude41<\/p>\n

Jetzt liegt Selene wieder in der Lagunenstadt. Neuer Liegeplatz ist auf der Sonnenseite. Weit ab von den ganzen Ferienbewohnern, mit direktem PKW Zugang. Einen Nachteil gibt es: Einparken meist bei Seitenwind. Aber ich denke, da\u00df ich und mein M\u00e4del uns kennen.<\/p>\n

Wie gesagt – ich denke, Sie will demn\u00e4chst mal eine richtige (teure) Streicheleinheit, wobei das f\u00fcr mich seit dem Kauf, nur eine Frage der Zeit war.<\/p>\n

Egal! Ich will erst mal Segeln!<\/p>\n

Also, viel Spa\u00df beim Video schauen:<\/p>\n\n

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