{"id":6162,"date":"2022-08-18T20:17:24","date_gmt":"2022-08-18T19:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=6162"},"modified":"2022-08-18T20:17:24","modified_gmt":"2022-08-18T19:17:24","slug":"ruder-und-welle-einbauen-elektrik-und-umparken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=6162","title":{"rendered":"Ruder und Welle einbauen, Elektrik und Umparken"},"content":{"rendered":"

Hallo!<\/p>\n

Wie im letzten Beitrag schon angedeutet, sollte dieser Besuch bei Selene vor allem dazu dienen das Schiff in ein anderes Lager zu bringen. Nicht weil ich mich mit den Eignern des derzeitigen Stellplatzes verkracht habe, sondern weil es sich vorrangig um ein reines Sommerlager und weniger eine Art Werft handelt. Wenn ich an Selene arbeiten wollte, war das immer eine logistische Herausforderung. Spontan zum Schiff fahren war nicht m\u00f6glich. Erst musste ich immer nachfragen, ob ich Zugang bekomme. Da eine \u00dcbernachtung auf dem Boot aus versicherungstechnischen Gr\u00fcnden nicht m\u00f6glich war, mu\u00dfte nach der Zusage aus dem Lager (die ich immer bekommen habe) eine \u00dcbernachtung gefunden werden. In der Hauptsaison ist das in Ueckerm\u00fcnde schon eine Herausforderung. Auch das habe ich immer hinbekommen. Ja und dann irgend eine Kombination aus \u00dcberstunden und Urlaub auf Arbeit einreichen. „Regul\u00e4r“ h\u00e4tte ich eigentlich nur werktags am Schiff etwas machen k\u00f6nnen – also genau zu der Zeit, wo ich auch Arbeiten gehen mu\u00df.<\/p>\n

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Aus diesem Grund habe ich Mike von Lager um einen Krantermin gebeten und mir eine Werft gesucht, wo ich immer ans Schiff (auch mit dem PKW), darauf \u00fcbernachten und auch mal spontan vorbeischauen kann – ohne vorab nachzufragen.<\/p>\n

Meine Bitte Selene ins Wasser zu heben wurde mit Verst\u00e4ndnis aufgefa\u00dft – Ich wurde auch gefragt, ob ich die Kleine mal wieder dort einlagern m\u00f6chte. Klar! Gern! Wenn es nur um eine Lagerung \u00fcber den Winter geht, ist das kein Problem \ud83d\ude09<\/p>\n

Nun ja: „einfach“ ins Wasser heben w\u00e4re schon m\u00f6glich, nur w\u00e4re Selene einfach abgesoffen. Vorher musste das Ruder, die Ruderschaftdichtung, der Ruderquadrant, die Welle eingebaut und ein paar weitere L\u00f6cher gestopft werden.<\/p>\n

Wie immer habe ich zu Hause daf\u00fcr so viel vorbereitet, wie m\u00f6glich. Aus meinem letzten Besuch wusste ich auch, da\u00df das Ruder und der Schaft zu schwer sind, um per Muskelkraft gehoben zu werden. Da ist Vorbereitung das A und O. Ich w\u00fcrde sagen, ich verbringe vor jeder Fahrt gut 2..3h, um mein Auto mit allen m\u00f6glichen Dingen voll zu stopfen, die ich brauchen k\u00f6nnte. Diesmal auch ein hydraulischer Wagenheber.<\/p>\n

Nach dem Reinigen und einer Runde seewasserfesten Fettes, musste der Ruderschaft durch die ganzen Lagerstellen gef\u00e4delt werden. Ich wei\u00df gar nicht, wie oft ich dazu die Leiter erklimmen musste, um festzustellen, wo es denn jetzt schon wieder h\u00e4ngt. Ich habe auch mit dem Ruder begonnen, weil der Dichtringtr\u00e4ger eingeklebt werden mu\u00df. Die Vorbesitzer des Schiffes waren anscheinend gro\u00dfe Freunde von Silikon. Jedenfalls habe ich das Zeug schon aus allen m\u00f6glichen Stellen gepult. Nat\u00fcrlich auch vom Ruderschaft \ud83d\ude09 Diesmal kam aber SikaFlex zum Einsatz.<\/p>\n

Ich habe es nicht gefilmt, aber der Einbau des (hundeschweren) Ruderquadranten hat mich ein paar Nerven gekostet. Man liegt bei gef\u00fchlten 40\u00b0C im Achterkasten und versucht das Teil in die Ruderkiste und hinter den Schaft zu fummeln – Nat\u00fcrlich m\u00f6glichst ohne sich die Finger dabei einzuklemmen.<\/p>\n

Zum Schlu\u00df hat die ganze Aktion gut 3 Stunden gedauert. Ich w\u00fcrde mal sagen: Ganz OK f\u00fcrs erste mal.<\/p>\n

Viel schneller war die Welle eingebaut. Da ich das schon mehrmals gemacht habe, wu\u00dfte ich, was ich tue und welche Schritte in welcher Reihenfolge n\u00f6tig sind.<\/p>\n

Die Masseelektrode bleibt erst mal auf dem Navigator liegen. Damit kein Wasser ins Schiff l\u00e4uft, habe ich einfach nur ein paar Schrauben und O-Ringe reingedreht.<\/p>\n

Damit war der erste Tag auch schon herum. Wie gesagt: Die \u00d6ffnungszeiten des Lagers liegen im Sommer von 8-12 Uhr! Ein gro\u00dfes Problem war das allerdings nicht, damit konnte ich an dem Nachmittag noch ein paar Stunden Arbeiten. Im Moment programmiere ich haupts\u00e4chlich eine Anlage per Remotezugriff. Ob ich das von Freiberg, Dresden oder Ueckerm\u00fcnde aus mache ist im Prinzip egal. Da ist es praktisch, da\u00df es im Kulturspeicher einen Co-Working Space und ein gescheites Internet gibt. Das sollte auch am Mittwoch so weiter gehen, denn da hat das Lager geschlossen. Damit habe ich an dem Tag von 7:00 – 17:30 Uhr am Rechner gehangen – uff.<\/p>\n

Am Donnerstag stand ich Punkt 8 Uhr auf der Matte vom Lager. Es reicht ja nicht, wenn Selene ins Wasser kommt. Der Mast mu\u00df auch mit. Dazu hatte ich mir beim letzten Besuch schon ein paar Zeichnungen gemacht. Zu Hause dann H\u00f6lzer, Ring\u00f6sen, Schlo\u00dfschrauben, Spanngurte organisiert und das Ganze, soweit wie m\u00f6glich, vormontiert.<\/p>\n

Das sollte sich auch auszahlen, denn der Aufbau der Konstruktion auf dem Schiff ging sehr gut vorran. Ich habe so eine Masthalterung noch nie gebaut und logischerweise war alles improvisiert. Ich war mir noch nicht mal sicher, ob die Konstruktion \u00fcberhaupt stabil genug sein wird. Wichtig war auf jeden Fall eine einfache Demontierbarkeit. Mit gestellten Halterungen passt Selene nicht durch das Hallentor.<\/p>\n

Gegen 11:40 Uhr konnte ich dann „Vollzug“ melden. Ich war schon am zusammenr\u00e4umen, damit ich Punkt 12 Uhr die Segel streichen kann, als Mike sagte: „Wir fahren das Boot gleich noch raus und legen den Mast drauf. Da k\u00f6nnen wir das Boot morgen 7:45 Uhr ins Wasser heben“. Nat\u00fcrlich habe ich dem zugestimmt. Etwas doof war, ich hatte 13 Uhr einen Online Termin auf Arbeit. Also schnell den Laptop angeworfen und eine Mail geschrieben, da\u00df es wom\u00f6glich etwas sp\u00e4ter wird. Ich mache so etwas nicht gern, wollte mich auf der anderen Seite mit der Vorbereitung von Selene nicht hetzen lassen. Die Fahrt am n\u00e4chsten Tag sollte zwar nur ein paar Meilen \u00fcbers Haff gehen und am Morgen wird auch noch wenig Wind sein, aber trotzdem bin in alleine auf dem Boot und nicht durch Schusselfehler in Probleme geraten.<\/p>\n

Die Halterungen haben den Mast letztendlich gut aufgenommen, nachdem ich die mittlere St\u00fctze etwas erh\u00f6ht habe. Auch meine Bedenken, da\u00df die Konstruktion zu lavede sein mag waren unbegr\u00fcndet. Es war alles so fest und stabil, damit w\u00fcrde ich mir sogar etwas Seegang zutrauen.<\/p>\n

Als ich am n\u00e4chsten Morgen um 7:45 Uhr im Hafen aufgeschlagen bin, herrschte schon emsiges Treiben. Erst mu\u00dfte ein Motorboot mit Schraubensalat raus und kurz danach hing Selene schon in den Gurten. Sehr zu meiner \u00dcberraschung war das Boot auch dicht, obwohl ich 3 Seeventile getauscht habe und Ruder + Welle ausgebaut waren.<\/p>\n

Aber so ganz gem\u00fctlich wollte mich Neptun dann doch nicht ablegen lassen. Motor an! Warum kommt kein K\u00fchlwasser aus dem Auspuff? Meine Impellerpumpe, besser das Geh\u00e4use, ist schon etwas fertig. Dadurch saugt die Pumpe manchmal nicht an. Also einen Schluck Wasser rein und immer noch kein Wasser? Dann fiel mir der Ri\u00df im Deckel des Seegrasfilters auf. Na toll! Ich hatte noch eine reichliche Stunde Zeit, um den Br\u00fcckenzug in Ueckerm\u00fcnde zu schaffen. Die Notreparatur bestand in einer Wurst SikaFlex und etwas Malerkrepp. Damit war die Sache wieder so dicht, da\u00df zumindest eine gewisse Menge an Wasser angesaugt werden konnte.<\/p>\n

Da mu\u00df wohl mein 3D Drucker mal ran \ud83d\ude09 Ups – ist ja schon passiert!<\/p>\n

Die Jungs waren schon damit besch\u00e4ftigt das n\u00e4chste Boot zu bewegen, also habe ich nur schnell Tsch\u00fc\u00df gesagt und bin los. Auch wenn es nur ein paar Meilen waren spricht mein Gesichtsausdruck B\u00e4nde \ud83d\ude42<\/p>\n

Die Klappbr\u00fccke in Ueckerm\u00fcnde war p\u00fcnktlich erreicht, leider hatte sich jemand so an den Kranplatz gelegt, da\u00df es recht eng f\u00fcr Selene war. Ich w\u00fcrde sagen das Boot h\u00e4tte ich da schon hineingequetscht bekommen, aber der Mast steht noch jeweils gut 1,5m auf jeder Seite \u00fcber. Nach ein paar mal vorbeifahren war ich dann der Meinung: Es ist schon zu knapp..<\/p>\n

Schon verbl\u00fcffend, wie sich das \u00fcber die Jahre so \u00e4ndert. Fr\u00fcher ist man mit 6+ Leuten Crew in den Hafen und hat sich tausend Gedanken gemacht. Ist ein Platz frei? Klappt das Anlegen? Wie fahre ich die Box an? Und und und… Mittlerweile: Oh Platz ist belegt … hmmm … aber da w\u00fcrde es gehen … dazu m\u00fcssten aber alle Leinen und Fender auf die andere Seite. Dann sucht man sich eben eine Stelle, wo man das Boot mal etwas treiben lassen kann und f\u00e4ngt mit dem Umbau an. Nat\u00fcrlich hat man immer ein Auge darauf, wo es gerade so hintreiben will. Dann rein in die Box, Aufstoppen und Anlegen. Alles komplett alleine und ohne Stre\u00df.<\/p>\n

Es ist unm\u00f6glich in Ueckerm\u00fcnde ein Taxi zu bekommen. Damit kam meine Hafenharley (Klappfahrrad) zum Einsatz, um zu meinem Auto zu kommen.<\/p>\n

Da die neue Werft gerade Betriebsferien hat, blieben nun ein paar Tage bis zum Kranen. Ich wollte auf dem Boot schlafen und habe erst mal Klar Schiff gemacht. Es ist schon sch\u00f6n, wenn man im Salon mal wieder richtig sitzen kann. Es folgte Home Office vom Schiff aus – da k\u00f6nnte man sich dran gew\u00f6hnen \ud83d\ude09<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag wollte ich endlich mal eine Sache angehen, die mich schon seit gut einem Jahr nervt. Ich hatte seinerzeit auf Grenada die Elektrik umgebaut. Das durch diesen Umbau der Hauptschalter nicht mehr funktionierte, ist mir jedoch erst in Deutschland aufgefallen. Warum auch nicht? Ich hatte das Ding bis Dato nie ben\u00f6tigt! Wieso der Schalter keine Funktion mehr hatte, konnte ich mir damals nicht richtig erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Ich versuche mich kurz zu fassen: Fr\u00fcher waren alle 3 Akkus (2x Service und 1x Starter) in der selben Kiste. Als ich auf St. Vincent die Serviceakkus erneuert habe, war kein Platz mehr f\u00fcr den Starterakku, weshalb ich diesen in die Bilge zur Maschine verfrachtet habe. Aus irgend einem Grund hat der Hauptschalter auf Selene die Masse aller Akkus getrennt (?). Da nun ein Akku wo anders war, ging diese Masse sozusagen am Schalter vorbei und wenn dieser Aus war, holt sich die Elektrik ihre Masse \u00fcber die Maschine (also Generator, Heizung, oder sonst woher…). Da mu\u00df man erst mal drauf kommen. Nach dem man zwei mal \u00fcber den Atlantik ist, ist man irgendwie auf alles st\u00e4ndig vorbereitet. So hatte ich Aderendh\u00fclsen und Kabelschuhe bis 50mm\u00b2, sowie eine elektrische Presszange dabei. Mit dieser Bewaffnung ging es dieser eigenartigen Verkabelung zu Leibe. Ich habe das defintiv nicht so geklemmt, denn am Hauptschalter war ich nie. Warum das so gemacht wurde, m\u00fcsste ich die Vorbesitzer mal fragen.<\/p>\n

Wie dem auch sei – jetzt ist alles wieder fein. Hautschalter schaltet den Pluspol. Die Hochlastverbraucher liegen separat. Das Ladeger\u00e4t geht direkt auf die Akkus, damit diese auch bei abgeschalteter Elektrik geladen werden k\u00f6nnen. Alles mit Sicherungen und geschraubten Verbindungen. Bevor Kommentare kommen: Ja ich drucke mir auch noch ein paar Polabdeckungen \ud83d\ude09<\/p>\n

Ich war an dem Tag so „im Flow“, da\u00df ich gleich noch die Wasserh\u00e4hne getauscht habe. Der eine war innerlich kaputt korrodiert und der andere undicht. Leider ist ide Bohrung in der K\u00fcche zu gro\u00df, um den neuen Hahn einschrauben zu k\u00f6nnen. Wie gesagt – Vorbereitung ist alles und die Adapterscheiben aus dem 3D Drucker pa\u00dften auf Anhieb. An dieser Stelle m\u00f6chte ich auch mal ein Lob an den EGM Baumarkt in Ueckerm\u00fcnde aussprechen. Die haben seit einiger Zeit am Samstag statt bis 12 Uhr, bis 17 Uhr ge\u00f6ffnet. Zu dem gab es dort die ben\u00f6tigten Adapter von 1\/2 Zoll auf metrisch 10mm!<\/p>\n

Da Selene nun drau\u00dfen steht und sich das \u00fcber den Winter auch nicht \u00e4ndern wird, habe ich gleich noch eine Sache in Angriff genommen, die ich schon immer mal wollte: Eine Persenning. Passend angefertigt hat so etwas viele Vorteile. Man ist nicht immer auf einen Hallenplatz angewiesen, kann das Schiff \u00fcberall abstellen und das Deck bleibt trocken. Dazu kostet ein Stellplatz im Freien nur etwa 1\/3 eines Hallenplatzes. Damit rentiert sich die Investition schnell. Der Auftrag dazu ist jedenfalls schon raus.<\/p>\n

Nach einer Runde Deck putzen (was sehr dringend n\u00f6tig war), ging es dann schon wieder ans Kranen. Da der Kran station\u00e4r und nicht besonders hoch ist, mu\u00dfte dazu der Mast noch mal kurz runter.<\/p>\n

Damit kommen wir auch gleich zu einer Frage die mir sehr oft gestellt wurde: Wie schleife ich die Stellen, wo das Boot im Bock steht? Ganz einfach! Jetzt steht es etwas anders im Bock \ud83d\ude09<\/p>\n

Ja und da steht Sie nun. Selene in ihrem neuen zu Hause. Nun habe ich immer Zugang, kann auf dem Boot \u00fcbernachten, kann mit dem PKW ran fahren, gegen\u00fcber gibt es ein Sanit\u00e4rhaus mit Dusche, Strom und Wasser sind inklusive und da wir uns im Zentrum von Ueckerm\u00fcnde befinden, ist praktisch alles zu Fu\u00df erreichbar.<\/p>\n

So long,<\/p>\n

Martin<\/p>\n\n

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