{"id":5637,"date":"2021-09-05T22:48:08","date_gmt":"2021-09-05T21:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5637"},"modified":"2021-09-06T21:20:25","modified_gmt":"2021-09-06T20:20:25","slug":"die-letzen-meilen-aermelkanal-nok-ostsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5637","title":{"rendered":"Die letzen Meilen, fast geschafft! (\u00c4rmelkanal, NOK, Ostsee)"},"content":{"rendered":"

Es ist fast geschafft!<\/p>\n

Wir liegen in Roscoff und bestaunen das Auslaufen der Regattateilnehmer der „Tour du Finist\u00e8re \u00e0 la Voile“.<\/p>\n

Leider war das dann auch schon der letzte Tag mit Henne an Bord. Es ist aber auch verst\u00e4ndlich, denn wir haben gut drei Tage l\u00e4nger ben\u00f6tigt, als gedacht und er will so schnell es geht wieder nach Deutschland. Das will ich zwar auch, aber halt mit Selene.<\/p>\n

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Vorher war nat\u00fcrlich der Zoll wieder mal an Bord. Die scheinen sich sehr f\u00fcr Langfahrtyachten zu interessieren und Selene wird von vorn bis hinten umger\u00e4umt. Etwas nervig ist das ja schon, aber ich bleibe gelassen und freundlich. Nach der H\u00e4lfte der Durchsuchung interessieren sich die Beamten sowieso mehr f\u00fcr meine Reise, als nach irgendwelchen Waffen und Drogen zu suchen, die ich sowieso nicht an Bord habe.<\/p>\n

Sie finden sogar eine Sonnenbrille, von der ich keine Ahnung habe, woher sie kommt und wem sie geh\u00f6rt und nat\u00fcrlich eine meiner „Gro\u00dfen Fechterschnecken“. Promt sage ich, da\u00df ich zwei dieser Expemplare an Bord habe. Nat\u00fcrlich habe ich mich vorher schlau gemacht, beziehungsweise wurde ich von jemanden (Danke Sven W.) hingewiesen, da\u00df drei St\u00fcck laut Artenschutzgesetz erlaubt seien. Genau das sagt mir der Beamte auch und ich zeige ihm noch ein Foto von dem Berg mit toten Schnecken auf Hog Island, wo ich mir die zwei mitgenommen habe.<\/p>\n

Egal! Das Tolle ist: Mit meiner Corona-Impfung ben\u00f6tige ich keinen PCR-Test und auch keine Quarant\u00e4ne! Nat\u00fcrlich ist Henne auch geimpft.<\/p>\n

Roscoff ist supersch\u00f6n – also wirklich! Die von uns oft beschriebene Arroganz der Franzosen (wenn man praktisch kein Franz\u00f6sisch kann), bei der Anreise, ist nicht mehr vorhanden. \u00dcberall bekommt man freundliche und hilfreiche Antworten. Ob das eine Konsequenz von Corona ist? Wie dem auch sei: Der Yachthaven von Roscoff liegt etwas ab vom Schu\u00df, wodruch man jedes mal etwa 20 Minuten zu Fu\u00df gehen mu\u00df, um irgend etwas zu besorgen. Damit kommt meine Hafen-Harley wieder mal zum Einsatz.<\/p>\n

Eine der ersten Fahrten geht zum Waschsalon. Anders als in der Karibik bekommt man hier f\u00fcr schlappe 4,50\u20ac saubere W\u00e4sche, die auch sauber riecht.<\/p>\n

Alle Bedienungsanleitungen sind in franz\u00f6sisch, was f\u00fcr meinen \u00dcbersetzer kein Problem darstellt.<\/p>\n

Roscoff ist supersch\u00f6n. Die kurzen Wartezeiten f\u00fcr Waschmaschine und Trockner vertreibe ich mir mit Spatzierg\u00e4ngen an der Mole. Vor allem finde ich den Hafen toll, in dem die ganzen Boote bei Ebbe (Tidenhub 7 Meter!) im Schiet liegen.<\/p>\n

Unter den vielen Booten finde ich sogar eine Dufour 2800, die kleine Schwester meiner Selene!<\/p>\n

Man kann also auch mit so einem Boot trockenfallen. Anschlie\u00dfend kaufe ich mir im Supermarkt noch eine Packung Garnelen und lasse den Abend ausklingen.<\/p>\n

Irgendwie ist das ein eigenartiges Gef\u00fchl. Die Abreise von Henne war f\u00fcr mich zu hastig. Ich kann aber auch verstehen, da\u00df er einfach keine mehr Zeit hatte. Auf der einen Seite bin ich froh, wenn ich nicht alleine auf dem Boot bin, auf der anderen Seite aber auch wieder nicht. Ich meine – ich hatte gerade auf Grenada monatelang Zeit dar\u00fcber nachzudenken und hab dann Marta an Bord geholt. Es war OK – w\u00fcrde ich sagen -, aber ich war auch froh, als Sie wieder von meiner Crewliste runter war. Ab dann ging die Reise nur mit Leuten weiter, die ich auch vorher schon kannte. Jetzt mu\u00df ich zugeben, da\u00df dies der bessere Weg war. Wie dem auch sei: Ich fand es schade, da\u00df keine Zeit der blieb, um mit Henne die \u00dcberfahrt von den Azoren abzuschlie\u00dfen. Vielleicht holen wir das ja noch nach \ud83d\ude09<\/p>\n

So vergehen ein paar Tage in Roscoff, in denen ich kleine Dinge an Selene erledige, Eink\u00e4ufe t\u00e4tige und M\u00fc\u00dfiggang betreibe. Eines Abends komme ich auf mein Boot zur\u00fcck und mein Mitsegler ist schon da!<\/p>\n

Das habe ich Thomas mit einem Bild des Stubentiegers geschrieben. Er hat sich sichtlich wohl auf der Persennig gef\u00fchlt \ud83d\ude09<\/p>\n

Die Hafenkatze hat das Boot vor dem Ablegen nat\u00fcrlich wieder verlassen und so k\u00f6nnen wir den T\u00f6rn Richtung Osten angehen.<\/p>\n

Unser erster Schlag soll nach Cherbourg gehen. Eigentlich will ich nur H\u00e4fen anlaufen, die wir auf der Anfahrt ausgelassen haben, aber leider gibt es bei Cherbourg keine wirkliche Alternative. Die Kanalinseln sich noch zu, oder nur mit Quarant\u00e4ne anlaufbar und sonst gibt es an  dieser Ecke einfach keinen Hafen in Frankreich.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich kommen wir am Cape de la Hague genau an, als der Strom kippt. Der Wind ist flau und es werden gute 4 .. 5 Knoten Gegenstrom anliegen. Aus diesem Grund entscheiden wir uns ein paar Stunden Borhou zu ankern. Eine wirklich sch\u00f6ne Insel auch wenn wir nicht an Land gehen. Es kommen und gehen ein paar kleinere Motorboote, die uns zuwinken. Wahrscheinlich werden die wissen, da\u00df der olle Segler nur auf die Tide wartet.<\/p>\n

Etwa 30 Minuten bevor der Strom kippt, heben wir den Anker. Erst unter Maschine, dann unter Genua (wir haben genau R\u00fcckenwind) und letztendlich unter Spinnaker d\u00fcsen wir Richtung Ost. Die Fahrt durchs Wasser ist mit gerade mal 3 Knoten recht d\u00fcrftig, jedoch beschleunigt uns der Strom auf gute 7 bis 8 Knoten.<\/p>\n

Zum Schlu\u00df werden es gute 120 Seemeilen, bis die Leinen in Cherbourg fest sind. Der Hafen ist nicht sehr voll, jedoch liegen unglaublich viele Rennyachten im Hafen. Selbst auf der Toilette findet man einen Zettel, da\u00df vom 1. bis zum 15. August keine Gastyachten aufgenommen werden k\u00f6nnen. Grund ist das „Rolex“ Fastnet Race.<\/p>\n

In diesem Jahr ist das eine Regattea von Cowes in England, um den Fastnet Rock in Irland nach Cherbourg. Dem Plan hat jedoch Corona einen Strich durch die Rechnung gemacht. Da die Rennteams von England starten m\u00fcssten sie Quarant\u00e4ne in Frankeich machen. Das Ende vom Lied ist: Die Yachten kommen in Cherbourg an, fahren durch eine virtuelle Ziellinie und segeln nach Cowes zur\u00fcck. Der Hafen von Cherbourg ist f\u00fcr diesen – Entschuldigung – Zirkus komplett vorbereitet. Gucci, Prada und Co. geben sich die Klinke in die Hand. Auf den Stegen sieht man etliche Leute in ihren Kost\u00fcmen – schon etwas fremd. Der Leser merkt sicherlich, da\u00df ich mit so etwas nichts anfangen kann. Vielleicht habe ich aus diesem Grund auch dort immer die abgeranzesten Klamotten angezogen, die ich an Bord hatte.<\/p>\n

Themawechsel! Hier ist er! Mein Mitsegler durch den Kanal! Thomas! Das waren jetzt viele Ausrufezeichen \ud83d\ude09 Thomas ist der Bruder von Claudia und segelt selbst. Er hat sich zwei Wochen Urlaub genommen, um Selene mit mir durch den Kanal nach Brunsb\u00fcttel zu bekommen. Bei einer Strecke von etwa 680 Meilen sollte das eigentlich kein Akt sein …<\/p>\n

Das n\u00e4chste Ziel soll Dieppe sein. Alternativ noch mal Fecamp, falls irgend etwas dazwischen kommen sollte. Mit 68 Meilen ein recht kurzer Schlag, welchen wir mit einer Nachtfahrt beginnen.<\/p>\n

Wie man auf dem Bild sieht, hatten wir tags\u00fcber ideale Segelbedingungen. In der vorherigen Nacht war leider Motorsegeln angesagt.<\/p>\n

Kurz nachdem wir das Kernkraftwerk Paluel passiert haben, began der Wind aufzufrischen. F\u00fcr die n\u00e4chsten Tage ist Starkwind vorhergesagt, weswegen wir gern ein paar Tage in Dieppe bleiben m\u00f6chten.<\/p>\n

Wir haben noch nicht mal richtig die Leinen fest und schon zieht sich der Himmel zu. Das Anlegen w\u00e4re jedoch selbst bei 40 kn problemlos m\u00f6glich gewesen. \u00c4hnlich wie in Boulogne Sur Mer liegt der Yachthafen von Dieppe sehr gut gesch\u00fctzt. Man sp\u00fcrt eigentlich nur am leichen Schwell im Hafen, was drau\u00dfen f\u00fcr ein Wetter sein mu\u00df. Ich pers\u00f6nlich habe jedenfalls keine Lust bei 40 .. 45 kn Wind weiter zu fahren. Selbst wenn dieser von Achtern kommt, h\u00e4tten wir irgendwann mal f\u00fcr 6 Stunden Wind gegen Welle, was sicher sehr unangenehm ist.<\/p>\n

Damit bleibt viel Zeit Dieppe zu erkunden. Die Gr\u00fcndung der kleinen Siedlung geht auf das Jahr 900 zur\u00fcck. Es gibt einen sehr langen Strand und, wie in der Normandie \u00fcblich, kilometerlange Steilklippen.<\/p>\n

Der Ort wurde zweimal vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt: Das erste Mal 1195 durch den Kapetinger Philipp II. August, das zweite Mal 1694 durch eine niederl\u00e4ndisch-englische Flotte unter Admiral Berkeley, der die Stellungen der im \u00c4rmelkanal operierenden franz\u00f6sischen Korsaren vernichten wollte. Dem Neuaufbau nach dem Bombardement von 1694, das einen Fl\u00e4chenbrand verursachte, verdankt Dieppe sein barockes Aussehen. (Wikipedia)<\/em><\/p>\n

„Eigentlich“ wollten wir in zwei Tagen weiterfahren, jedoch verschiebt sich die Wettervorhersage st\u00e4ndig. Zum Schlu\u00df bleiben wir 4 N\u00e4chte in Dieppe.<\/p>\n

Das hat jedoch auch etwas Gutes, denn wir treffen unsere Nachbarn von der Emma<\/a>, Janine und Fritz. Die beiden haben sich ein Jahr frei genommen und wollen mal schauen, wohin der Wind sie wehen wird. Eines Abends sitzen wir im Cockpit ihrer Ovni 32 und Fritz fragt mich \u00fcber Grenada aus. Eigentlich ganz speziell \u00fcber die Woburn Bay und Hog Island. Ich hatte ein einem meiner Beitr\u00e4ge mal erw\u00e4hnt, da\u00df vor einiger Zeit ein Deutscher von einem Local mit dem Dinghy \u00fcber den Haufen gefahren wurde und ums Leben gekommen ist. So stellt sich heraus, da\u00df ich wochenlang neben dem Boot seines verstorbenen Bruders gelegen habe. Sie sind vor einiger Zeit nach Grenada geflogen, damit sie sich um den Nachla\u00df und Papierkram k\u00fcmmern k\u00f6nnen. Schon irre, wie klein die Welt ist.<\/p>\n

Es mu\u00df wohl wirklich ein ungl\u00fccklicher Unfall gewesen sein. Beide sind nachts um ein Segelboot gefahren, was vor Anker liegt. Er hat wahrscheinlich mit dem R\u00fccken zu dem anderen Dinghy gesessen und gar nicht gesehen, da\u00df da jemand kommt. Die Einheimischen von dem anderen Boot m\u00fcssen wohl auch sofort Hilfe geholt haben und sich bei der Polizei gemeldet haben. F\u00fcr mich war es schon bewegend diese Geschichte in Dieppe zu h\u00f6ren.<\/p>\n

Dieppe will uns irgendwie nicht loslassen. Der Wind w\u00e4re zwar perfekt und soll aus S\u00fcd wehen, aber die Windst\u00e4rke ist mir dann doch etwas viel. Im Mittel 27 kn, in B\u00f6en 39 kn. Vor dem Wind ist das zwar segelbar, jedoch kommt uns der Strom nach gut 6 Stunden mit etwa 4 .. 5 kn entgegen. Ich bin so etwas schon mal gesegelt und hatte mir damals gesagt: „Das machst du nie wieder.“<\/p>\n

Also geht es erst am 09.08.2021 weiter. Das Ziel ist Boulogne Sur Mer. Da war ich zwar schon, aber es ist der Hafen, der am n\u00e4chsten zum Cap Gris Nez (Stra\u00dfe von Dover) liegt. Die Strecke ist schnell geschaft und mit 27 kn Wind (in B\u00f6en) recht moderat.<\/p>\n

Dann passiert, was mir seit \u00fcber 2 Jahren nicht passiert ist. Ich habe auf der Reise sicher hunderte von Fischern getroffen und man hat sich immer arrangiert. Aber der wollte sich wohl einen Spa\u00df machen.<\/p>\n

Wir fahren so sch\u00f6n unseren Kurs Richtung Nord-Ost und ein Fischer zieht etwa eine Meile neben uns mit 2 bis 3 kn seine Bahnen. So wie wir n\u00e4her kommen setzt er Kurs S\u00fcd-Ost und beschleunigt. Nach einigem Hin und Her stellt er 8,2 kn Fahrt ein und mein AIS sagt, da\u00df wir uns auf 20 Meter nahekommen werden. Mir ist klar, da\u00df er mit 8,2 kn wohl kaum Schleppnetzfischerei beteiben wird und genau so ist es auch. Trotzdem h\u00e4lt er unbeirrt den Kurs. Wir fahren so weit vor dem Wind, da\u00df wir Halsen m\u00fcssen, um hinter ihm durchzufahren. Ich denk mir so: „Ja mein Gott, dann haste eben deine Befriedigung.“ Lustigerweise \u00e4ndert er in dem Moment, wo wir ihn passieren wieder seinen Kurs nach S\u00fcd-West. Was f\u00fcr ein Spinner …<\/p>\n

Von Boulogne-Sur-Mer habe ich nur den Hafen gesehen. Es war schon nach 18 Uhr, als wir eingelaufen sind und ich war ja schon mal hier. Die Leute im Hafenamt waren aber sehr nett und wir hatten einen sch\u00f6nen Plausch. Um ehrlich zu sein, habe ich \u00fcberlegt einen Rundgang zu machen, jedoch hatte mich die Anfahrt zur Marina schon etwas innerlich aufgew\u00fchlt. Nicht weil diese sicherlich proppevoll sein w\u00fcrde, sondern eher, weil das der erste wirklich  sch\u00f6ne Hafen au\u00dferhalb Deutschlands war, den wir seinerzeit angelaufen hatten. Dann noch die Tour durch das Ozeanium mit dem gro\u00dfen Salzwasserbecken und dem Mantarochen Namen „Ray“ – Ich wei\u00df nicht. Bei den Gedanken erreichte mein Elan den Nullpunkt die Marina zu Fu\u00df zu verlassen. Eigentlich freute ich mich am Abend schon wieder darauf die Leinen loszuwerfen. Das haben wir dann auch am n\u00e4chsten Morgen getan.<\/p>\n

Anfangs kam der Wind von der Seite und wir haben gut Fahrt gemacht. Am Kap mussten wird den Kurs gen Osten \u00e4ndern und damit kam der Wind nun von Achtern. Mit Gro\u00df und Genua ist das mit Selene kaum segelbar und das Boot macht kaum Fahrt. Es wurde wieder mal Zeit f\u00fcr den Spinnaker. Durchs Wasser sind wir zwar nur 4 kn gefahren, aber \u00fcber Grund waren es bis zu 9 kn – nicht schlecht \ud83d\ude09<\/p>\n

So ging es in Rauschefahrt an Calais vorbei und dann durch die Reede von D\u00fcnkirchen. Da noch mal hinzufahren hatten wir beide keine Lust. Wer wissen will warum, braucht nur mal in meine alten Beitr\u00e4ge zu schauen.<\/p>\n

So geht der 10.08. dem Abend entgegen und damit ist auch die Entscheidung gefallen. Wir fahren durch. Die Windvorhersage passt und wir sollten in Brunsb\u00fcttel ankommen, bevor der Wind wieder aufdreht.<\/p>\n

Da der Seegang recht moderat war, habe ich \u00fcber den Tag einiges am Boot gebaut. Im Seegang vor Boulogne Sur Mer waren 2 Scharniere von 2 verschiedenen Schapps gebrochen (eins durch meinen Hintern und das andere, weil die K\u00fchlbox durch die Achterkabine geflogen war). Dann gabs noch lecker Wraps und zum Schlu\u00df einen SunDowner \ud83d\ude09<\/p>\n

Die Nacht zum 11.08. war recht nervig, da wir durch die ganzen Reedegr\u00fcnde vor Maas-Entrance \/ Rotterdam mussten. In den Handb\u00fcchern ist ein Kurs empfohlen, damit man die Fahrwasser an der schmalsten Stelle quert und sich von den VTG’s freih\u00e4lt. Das sollte man auch tun, denn „Traffic-Control Maas Entrance“ funkt jeden Segler an, der das nicht tut. Wir h\u00f6ren jedenfalls etliche Funkspr\u00fcche, in denen Segler darauf hingewiesen werden. Trotzdem mu\u00df man st\u00e4ndig auf die ganzen Lotsenboote, andere Segler und Gro\u00dfschiffahrt auspassen, die in die Reedegr\u00fcnde fahren, oder diese verlassen.<\/p>\n

Uns gelingt diese Passage ohne gro\u00dfe Vorkommnisse. Wir \u00e4ndern hin und wieder mal etwas den Kurs, damit es nicht zu knapp wird, aber wirklich ausweichen m\u00fcssen wir nie.<\/p>\n

Die restliche Strecke war bis auf die letzen 15 Meilen recht ereignisarm. Es ist so wenig passiert, da\u00df ich v\u00f6llig vergessen habe zu filmen. In Brunsb\u00fcttel standen 420 Meilen auf der Logge, aber nach GPS sind wir nur 396 Meilen gefahren. Wie kommt das? Ganz einfach! Kurz vor der Elbem\u00fcndung drehte der Wind auf gute 27 kn auf. Dazu sind wir genau bei Hochwasser dort angekommen. Das bedeutet Gegenstrom f\u00fcr die n\u00e4chsten 6 Stunden. In meinem jugendlichen Leichtsinn dachte ich mir: „Bei dem Wind ist der Strom recht egal.“ Denkste! Kurz nach der Marina Cuxhafen schlief dann St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck der Wind ein. Selene machte noch 0,5 kn Fahrt. Diese war jedoch R\u00fcckw\u00e4rts. Im Nachhinein gesehen w\u00e4re es sicherlich eine bessere Seemannschaft gewesen, wenn wir umgedreht w\u00e4ren und in Cuxhafen gewartet h\u00e4tten. Stattdessen ging es unter Maschine weiter. Irgendwann haben wir dann mal das Fahrwasser gekreuzt, um auf weniger Strom im flacheren Uferteil zu hoffen.<\/p>\n

Immerhin haben wir da schon 1,2 kn Fahrt geschafft. Ich wei\u00df auch nicht warum, aber mir wurde St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck immer k\u00e4lter und dazu kamen nervige Kopfschmerzen. Ich bat Thomas mal f\u00fcr eine Weile das Steuer zu \u00fcbernehmen, habe mir eine Aspirin eingeworfen, mich in eine Decke gewickelt und auf die Bank gelegt. Ich mu\u00df wohl so tief eingeschlafen sein, da\u00df als Thomas mich mit den Worten: „In 5 Minuten sind wir an der Schleuse“ weckte, \u00fcberhaupt nicht wusste, wo wir sind, was wir hier machen und welche Schleuse er meint. Ich bin dann raus und ich sah nur Dunkelheit, sowie ein paar Lichter, auf die ich mir erst mal keinen Reim machen konnte. Meine Kopfschmerzen waren zum Gl\u00fcck weg und nach kurzer Zeit wusste ich auch wieder wo sich etwa die Einfahrten zu den verschiedenen Kammern befinden. \u00dcber dem Hauptgeb\u00e4ude blinkte Rot \u00fcber Wei\u00df (oder anders herum?), was eigentlich bedeutet, da\u00df die \u00d6ffnung f\u00fcr Sportboote im Gange ist. In Brunsb\u00fcttel wird im Gegensatz zu Kiel auch Nachts f\u00fcr Sportboote geschleust, da sich direkt hinter den Kammern ein Hafen befindet. Da ich mir dar\u00fcber jedoch nicht so ganz sicher war, funkte ich auf Kanal 13 „Kiel Kanal 1“ an. Als Antwort kam: „Yo, dann fahren Sie mal zur kleinen Schleuse, ne?“.  Kaum waren wir da, ging auch schon das Tor auf. Morgens um 4 Uhr und nur f\u00fcr uns – toll! Das Anlegen war kein Problem, jedoch war ich wohl beim \u00dcbersteigen etwas unkonzentiert und bin von der bl\u00f6den Holzkante abgerutscht. So hing ich dann mit einem Bein im Wasser, mit dem anderen auf dem Steg und mit den Armen am Boot. Ich war noch so am \u00fcberlegen, was ich jetzt machen soll. Das Boot loslassen und auf den Steg? Oder den Steg aufgeben und zum Boot? Ein war mir klar: Komplett ins Wasser werde ich nicht fallen und das Boot gebe ich auch nicht auf! Aber dann packte mich Thomas schon an der Jacke und zog mich und Selene an den Steg. Normerweise passiert mir so etwas nicht – ich vermute ich einfach so \u00fcberm\u00fcdet und in Gedanken schon in der Marina, da\u00df ich gar nicht auf das Anlegen in der Schleu\u00dfe geachtet habe.<\/p>\n

Wie dem auch sei. Die Marina war zwar proppevoll und wir haben nur einen Platz im P\u00e4ckchen an dritter Stelle bekommen, aber unsere Nachbarn waren sehr nett. Erst 10:30 Uhr klopfte es vorsichtig am Boot und die nette Dame vom Nachbarboot sagte: „Entschuldigung, ihr seid ja erst um 5 Uhr gekommen – Wir haben auch so lange gewartet, wie es geht, aber m\u00fcssten dann langsam mal los.“ Da der Hafen zu dieser sp\u00e4ten Stunde wie leergefegt war, haben wir uns nat\u00fcrlich gleich einen Logenplatz am Steg gesichert.<\/p>\n

Noch etwas verpennt, gibts erst mal einen Kaffee und dann werde ich mich an mein Tagesziel machen: Socken kaufen.<\/p>\n

Thomas hatte zwar schon Bus- und Bahnverbindungen nach Dresden herausgesucht, aber Steffi ist nach Brunsb\u00fcttel gekommen, um ihn abzuholen. Damit bin ich gegen Samstag Nachmittag wieder alleine an Bord. Ich entscheide mich trotzdem nach der gut viert\u00e4gigen Fahrt mal einen Tag Pause einzulegen. Am Sonntag morgen merke ich auch die Folgen meines „Abgangs“, denn meine Schulter schmerzte doch recht stark.<\/p>\n

Vor Selene stehen 98 Kilometer Kanalfahrt – alles unter Maschine. Routinem\u00e4\u00dfig schaue ich nach meinem kleinen Perkins und stelle fest, da\u00df der Keilriemen recht stark schlackert. Dazu liegen im Motorraum Teile des Keilriemens.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich liegt der Ersatzriemen wieder mal ganz unten in meiner Ersatzteikiste und Selene sieht nach 2 Minuten aus, als h\u00e4tte der Blitz eingeschlagen. Der Riemen ist dann schnell gewechselt und der Motor wieder fit. Es war gut, da\u00df ich nachgeschaut habe, denn neben dem Generator treibt dieser Riemen auch die S\u00fc\u00dfwasserpumpe vom Motor an.<\/p>\n

So vergeht der Tag mit Klar Schiff machen und ein paar Eink\u00e4ufen f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag.<\/p>\n

Und immer wieder fahren gewaltige Schiffe in oder aus der Schleuse. Vor allem beim Aufstoppen entsteht dadurch ein h\u00f6llen L\u00e4rm unter Deck.<\/p>\n

16.08.2021 – Heute soll es durch den Kanal gehen. Ich stehe gegen 5 Uhr auf, koche Kaffee und brate mir erst mal ein paar Schnitzel. Also so richtig mit Klopfen und Panieren! Hunger habe ich zu dieser fr\u00fchen Stunde noch nicht, aber das wird noch kommen. Da ich w\u00e4hrend der ganzen Fahrt am Steuer stehen werde, lege ich mir alles bereit, was ich so brauchen k\u00f6nnte. Auch Klamottentechnisch ziehe ich so viel an, da\u00df mir garantiert nicht kalt wird.<\/p>\n

Dann geht es los! Obwohl ich am Steg liege, hat sich niemand ins P\u00e4ckchen gelegt. Ich l\u00f6se die Leinen und ziehe am Heckkorb die Nase von Selene vom Steg weg. Dann schnell an Bord springen und raus aus der Marina. Nach ein paar Metern wundere ich mich etwas \u00fcber den komischen Rauch aus dem Auspuff. Nach ein paar weiteren Metern f\u00e4llt mir ein … „Hast du das Seeventil f\u00fcr das K\u00fchlwasser \u00fcberhaupt wieder ge\u00f6ffnet? Nein!“. Also schnell runter – fast noch in die Antriebswelle gefasst und Ventil auf. Nach kurzer Zeit kommt dann auch Wasser aus dem Auspuff. Ich \u00fcberlege kurz, ob ich mit der Aktion den Impeller zerlegt habe, lege dann aber fest, da\u00df dem nicht so ist – fertig!<\/p>\n

Wie man an den Bildern sieht, war die Fahrt recht feucht. Mal viel Regen, mal Spr\u00fchregen, mal Nieselregen und so weiter. Mir taten die anderen Segler schon etwas leid, die am Ruder im Regen sitzen mussten. Ich bin unter meinem Bimini relativ trocken geblieben.<\/p>\n

Gegen Nachmittag ist der Regen dann weg und die Sonne kommt heraus. Das Anlegen am Wartesteg vor der Schleuse bei Kiel klappt trotz 25kn Wind Einhand recht gut. Nach etwa einer Stunde kommt dann der Funkspruch von Kiel Kanal 4: „Die Sportboote bitte bereit machen.“ Mittlerweile liegen gute 27 kn Wind an, welcher genau in die Schleusenkammer weht. Zeit zum filmen hatte ich leider nicht, aber es mu\u00df sehr lustig ausgesehen habe, wie ich mit der Achterleine in der Hand von Selene \u00fcber den Steg gezogen werde. Ich war jedenfalls heilfroh, als sich das Tor hinter mir geschlossen und der Wind etwas abgenommen hat.<\/p>\n

Die Fahrt \u00fcber die Kieler Bucht habe ich dann unter Maschine gemacht. Es sind nur ein paar Meilen und ich mu\u00df das Boot ja noch zum Anlegen klar machen. Mittlerweile liegen gute 30 kn an und ich bereite alles so gut vor, wie ich nur kann. In der Marina werde ich bei dem Wind wohl keine Zeit mehr haben, um irgend einen Fender umzuh\u00e4ngen.<\/p>\n

Wie vermutet ist die Marina v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllt und ich habe so meine M\u00fche wieder aus den Boxengassen heraus zu fahren. Bei der ersten Gasse schaffe ich es nicht mehr das Boot mit der Nase durch den Wind zu bekommen und entscheide mich erst mal wieder aus der Marina heraus zu fahren, drau\u00dfen zu wenden und einen neuen Versuch zu starten. Sp\u00e4ter passiert mir das nicht mehr, aber ich fahre Gasse f\u00fcr Gasse ab und sehe nur rote Schilder. Irgendwann ruft ein anderer Segler mir zu und sagt mir, wo noch etwas frei sein k\u00f6nnte. Und tats\u00e4chlich! Ein gr\u00fcnes Schild! Jetzt nur noch drehen und ohne gro\u00dfes Kino in die L\u00fccke. Beim Aufstoppen schaue ich auf den Windmesser und sehe: 30 kn – na toll. Da ich den Wind jetzt von achtern habe, lasse ich den R\u00fcckw\u00e4rtsgang eingekuppelt, schnappe mir die  Spring und springe auf den Steg. Mein Nachbar hat sich schon meine Vorleine geschnappt und h\u00e4lt das Boot vorn. Wie als w\u00f6llte der gro\u00dfe Meister sich einen Spa\u00df erlauben flaut der Wind ab und Selene will wieder R\u00fcckw\u00e4rts aus der Box \ud83d\ude09 Also wieder an Bord, Gang raus und da kommt schon die n\u00e4chste B\u00f6e. Da ich noch keine Achterleine gelegt habe, treibt Selene nun mit dem Heck Richtung Nachbarboot, aber da stehe ich schon wieder auf dem Steg und ziehe den Hintern wieder heran. Ich mu\u00df zugeben: Daf\u00fcr da\u00df ich zum ersten Mal bei so viel Wind einhand angelegt habe, hat es wirklich gut geklappt. Es ging ohne Geschrei, ohne gegen den Steg zu donnern und ohne am Nachbarn zu kleben.<\/p>\n

Zum Abend erreichen die Temperaturen drau\u00dfen k\u00fchle 7\u00b0C. Bei Licht aus der Petroleumlampe und W\u00e4rme aus der Dieselheizung (ja – die funktioniert nach 2 Jahren noch problemlos) lasse ich den Abend ausklingen.<\/p>\n

Der n\u00e4chste Tag beginnt mit dem Gang zum Hafenmeister, dann Einkaufen und einer Tour durch Lab\u00f6e mit meiner Hafen-Harley. Gegen Nachmittag kommt noch „muffel“ aka Uwe aus dem mz-forum vorbei. So vergeht ein sch\u00f6ner Nachmittag.<\/p>\n

Der Grund, warum ich unbedingt nach Lab\u00f6e wollte, ist aber ein anderer. Ich wollte zum U-Bootfahrer Ehrenmal, da dort Karl, mein Onkel auf einer der Tafeln steht.<\/p>\n

Ein Ort, der zum Nachdenken anregt. Ich mu\u00df zugeben, da\u00df mir ein kalter Schauer \u00fcber den R\u00fccken gelaufen ist, als ich das Ehrenmal beteten habe.<\/p>\n

Das U-Bootfahrer Ehrenmal M\u00f6ltenort.<\/p>\n

In einem bogenf\u00f6rmigen Rundgang werden auf 115 Bronzetafeln die gefallenen deutschen U-Boot-Fahrer der Kaiserlichen Marine<\/a> und der Kriegsmarine<\/a>, sowie die bei der Deutschen Marine<\/a> im Dienst verungl\u00fcckten Soldaten namentlich genannt.<\/em><\/p>\n

Die Anzahl der gefallenen U-Boot-Fahrer der Deutschen Marine wird auf zwei Tafeln wie folgt angegeben:<\/em><\/p>\n