{"id":5194,"date":"2021-06-08T19:11:45","date_gmt":"2021-06-08T18:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5194"},"modified":"2021-06-09T14:58:40","modified_gmt":"2021-06-09T13:58:40","slug":"ueberfahrt-st-maarten-zu-den-azoren-3000-meilen-in-32-tagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5194","title":{"rendered":"\u00dcberfahrt St. Maarten zu den Azoren: 3000 Meilen in 32 Tagen…"},"content":{"rendered":"

Auf zur l\u00e4ngsten Etappe dieser Reise: Der Sprung zu den Azoren! Auch wenn das Ganze unter v\u00f6llig anderen Umst\u00e4nden passieren wird, als gedacht\u2026
\nDer Teil der Reise war von Anfang an ein wichtiger Bestandteil der ganzen Aktion, da er als seglerisch anspruchsvoll gilt, weil der Wind eben nicht immer aus der selben Richtung weht. Eigentlich hatte ich gedacht, ich und Claudi sind an diesem Punkt der Reise so ein routiniertes Segelpaar, da\u00df es ein sch\u00f6ner Abschlu\u00df werden wird. Nun ja \u2013 so sollte es nicht kommen, und da \u00e4ndert auch nichts daran, da\u00df es seit Oktober 2020 keinen einzigen Tag gab, an dem ich nicht an sie denken musste.<\/p>\n

Ich werde den Beitrag wie eine Art Tagebuch verfassen, was ich auf der Fahrt jeden Tag erg\u00e4nzt habe.<\/p>\n

Viel Spa\u00df beim Lesen:<\/p>\n

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Dienstag 04.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Am Vortag hatte Max und ich schon eine gro\u00dfe Einkaufstour gemacht. Es ist wirklich interessant, wie viel in das kleine Auto passt. Das einzige, was noch fehlte, war das ganze Gr\u00fcn- und K\u00fchlzeug. Daf\u00fcr lief der gro\u00dfe K\u00fchlschrank auf Selene schon ein paar Tage.<\/p>\n

Ich hatte Anni und Amos angeboten, da\u00df wir den Komfort des Mietautos auch teilen k\u00f6nnen, was die Beiden gern angenommen haben. So sind wir zusammen zum „Super U“ auf die franz\u00f6sische Seite von St. Maarten gefahren. W\u00e4hrend die beiden Einkaufswagen nach Einkaufswagen gef\u00fcllt haben, bin ich in der Gr\u00fcnzeug- und K\u00fchlabteilung verschwunden. Nach gut 2 Stunden waren alle Artikel gefunden und es ging ans Verladen. Amos war sich Anfangs nicht sicher, ob das alles ins Auto passen wird. Kurz gesagt: Es passte \ud83d\ude09<\/p>\n

Mittwoch 05.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Wir hatten uns \u00fcberlegt an diesem Tag abzufahren, aber das ist dann doch nichts geworden. Nicht weil wir zu langsam waren, aber es gab noch einiges zu tun. Gegen 10 Uhr hatte ich ein Konferenz mit meinem Chef und meiner Gruppenleiterin, in der wir meinen Wiedereinstieg in die Arbeitswelt besprochen haben. Dann musste ich den Mietwagen zur\u00fcck geben und noch ein paar Dinge einkaufen. Da die letzte \u00d6ffnung der Simpson Bay Br\u00fccke f\u00fcr ausgehenden Verkehr schon 16 Uhr ist, w\u00e4re das alles sehr sehr eng geworden. Kurzerhand entschieden wir uns f\u00fcr ein letztes Mal Wiener Schnitzel im „The Pub“. Es folgte ein ausgelassener Abend. Erst mit Amos und Anni, sp\u00e4ter kamen noch Johannes und Anja dazu.<\/p>\n

Ich habe erst gemerkt, wie schnell die Zeit verflogen ist, als mir Adam die Rechnung zuschob. Ich hatte aber gar nicht darum gebeten. Ein Blick auf die Uhr und „Uff! Es ist ja schon 1:30 Uhr!“. So endete unser letzter Abend auf St. Maarten damit, da\u00df wir aus der Bar gekehrt wurden \ud83d\ude09<\/p>\n

Donnerstag 06.05.2021<\/strong><\/p>\n

Trotz der kurzen Nacht stehen wir schon kurz nach 8 Uhr auf den Beinen. Die Br\u00fccken\u00f6ffnung um 10:30 Uhr zu erreichen ist aber v\u00f6llig utopisch. Ich fahre erst mal zum Ausklarieren, damit wir das Dinghy aus dem Wasser holen k\u00f6nnen. Die Unterseite ist voller Pocken und die Reinigung dauert locker 2 Stunden, in denen Max einen wunderbaren Sonnenbrand bekommt. Dann mu\u00df das Boot seeklar gemacht werden – und zwar seeklar f\u00fcr einen Schlag von etwa 2500 Meilen. Damit das Deck leer ist, mu\u00df das Dinghy also irgendwo verstaut werden. Nachdem das Teil seit einem Jahr und f\u00fcnf Monaten immer aufgepumpt war, mu\u00df ich wirklich erst mal \u00fcberlegen, wie das mit dem zusammenpacken war. Das n\u00e4chste Problem ist, da\u00df Selene in der Zeit eher mehr als weniger Equipment bekommen hat. Die gr\u00f6\u00dften Posten sind ein 6 und ein 2,5 Gallonen Kanister und der Honda Generator. Ach ja – den bl\u00f6den Honda Au\u00dfenborder und den dazugeh\u00f6rigen 3 Gallonen Tank habe ich ja auch noch.<\/p>\n

So dauert das Klarmachen von Selene doch deutlich l\u00e4nger als gedacht. Zwischendrin mu\u00df man auch immer mal eine Pause machen – die Mittagssonne brennt ohne Erbarmen. Ich mu\u00df sagen, ich habe mich mittlerweile recht gut an die Temperaturen gew\u00f6hnt, aber Max hatte doch schon zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n

Gegen 14 Uhr ist dann alles bereit. Wasserf\u00e4nger und Sonnenschutz sind verstaut, im Schiff ist alles seefest. Naja – hoffentlich. Die Zeit dr\u00e4ngt – wir m\u00fcssen noch zur Tankstelle. Gl\u00fccklicherweise liegt nur ein Dinghy mitten am Pier, an das ich mich langsam heranpirsche. Im Dinghy sitzen zwei Leute, die recht gro\u00dfe Augen bekommen, als sie meinen Rocna in ca. 5 m Entfernung langsam auf sie zukommen sehen \ud83d\ude09<\/p>\n

Nach dem Tanken sind alle meine US Dollar, oder wie ich immer Scherzhaft sage „Toilettenpapier“ verbraucht. Den restlichen 10er zahlen wir in Euro.<\/p>\n

Schon verr\u00fcckt. Das Tanken hat \u00fcber eine Stunde gedauert und so erreichen wir die Br\u00fccke etwa 45 min vor \u00d6ffnung. Wir h\u00e4ngen uns an eine riesige Tonne, die wie eine Mine aussieht, um in Ruhe die ganzen Fender und Leinen zu verstauen. Etwa 20 Minuten vor der \u00d6ffnung h\u00e4nge ich mich an die Funke und rufe die Simpson Bay Br\u00fccke. Es herrscht etwas Verwirrung unter den Br\u00fcckenw\u00e4rtern, denn ich werde gefragt, ob ich die „Simpson Bay Br\u00fccke“ oder die „Simpson Bay Causeway Br\u00fccke“ meine \ud83d\ude09 Nachdem alles gekl\u00e4rt ist, h\u00f6re ich nur ein „Roger, Captain – The bridge will open at 4 pm – stay close“.<\/p>\n

So geht es 16 Uhr durch die Br\u00fccke und kurz ins Ankerfeld. Wir wollen noch Anni und Amos von der Emvula verabschieden. Ein kurzer Schnack – leider habe ich vergessen zu filmen \ud83d\ude41 – Nicht so wichtig, denn Amos hat gefilmt. Er ist noch etwas hinterher mit seinen Videos, aber ich vermute in seinem Video \u00fcber St. Maarten wird die Selene auch zu sehen sein.<\/p>\n

Noch in der Bucht setzen wir die Genua und lassen uns von dem seichten Wind und nervigen Schwell aus der Bucht sp\u00fclen. Als der Wind endlich von der Seite kommt, geht die Genua ins erste Reff und das Gro\u00df kommt dazu. Nat\u00fcrlich auch im ersten Reff. Das ist eine Konfiguration, mit der Selene bis gut 25kn Wind wie am Lineal segelbar ist. Anguilla und Dog Island passieren wir mit den letzten Sonnenstrahlen und dann geht es schon in die erste Nacht.<\/p>\n

Max legt sich gegen 21 Uhr in die Koje und ich beschlie\u00dfe ihn gegen 2 Uhr zu wecken.<\/p>\n

Meine Borduhr l\u00e4uft auf UTC Greenwich Zeit. Danach werden auch die Etmale (wie viel Meilen in 24 Stunden zur\u00fcck gelegt werden) gesetzt.<\/p>\n

So schaffen wir an dem Tag 22 Meilen.<\/p>\n

Freitag 07.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich sitze Stunde um Stunde im Cockpit, denke \u00fcber Gott und die Welt nach, schaue ein paar Videos oder h\u00f6re Musik. Die Zeit verfliegt unglaublich schnell und als ich auf die Uhr schaue ist es schon 4:45 Uhr. Dann machen wir den Schichtwechsel eben jetzt \ud83d\ude09
\nIm Bettchen falle ich sofort in einen tiefen Schlaf. Max hat in der Zeit Spa\u00df, denn ein riesiger „Algenbatzen“ hat sich Herberts (WindPilot) Ruder gesammelt. Damit ergeben sich zwei Probleme. Zum ersten steuert das Teil dann nicht mehr und zweitens ist der Scherpin gebrochen. Jetzt steht das Str\u00f6mungsruder etwa 45\u00b0 nach hinten und die Steuerwirkung ist deutlich schlechter. Max hat das Ganze allein gel\u00f6st und mich bis etwa 8:30 Uhr schlafen lassen \u2013 Perfekt!<\/p>\n

Sp\u00e4ter schauen uns das Problem an und entscheiden es erst mal so zu lassen. Durch das schiefe Ruder steuert Herbert zwar nicht mehr so pralle, aber das Schiff bleibt auf Kurs. Das A und O bei Windsteueranlagen ist eben immer noch der Segeltrimm.<\/p>\n

Der Tag pl\u00e4tschert dahin, ich hole den ersten Wetterbericht und beginne mein Tagebuch, welches gleichzeitig dieser Beitrag werden wird. Eben so, wie ich es in dem Moment erlebt habe.<\/p>\n

Der Tag geht so dahin und ich backe wieder mal ein Brot. Es soll ein Roggen Vollkornbrot werden. Bei dem Seegang funktioniert meine Waage nicht, also mu\u00df ich sch\u00e4tzen. Als Wissenschaftler sucht man in solchen F\u00e4llen nach anderen Me\u00dfmethoden. Ich entschlie\u00dfe mich einfach die H\u00e4lfte des Beh\u00e4lters zu nehmen, in dem das Mehl lagert .. m\u00fcssten ja 250 g sein und dann das selbe noch mal mit dem Roggenmehl. Als ich fertig bin, stelle ich fest, da\u00df die Sch\u00fcssel recht voll ist und fange an nachzudenken. Ach ja – in die Mehlbeh\u00e4lter passt ja 1 kg rein – ups – das wird ein sehr gro\u00dfes Brot \ud83d\ude09<\/p>\n

Dann will Max mit dem H\u00fchnchen und Gem\u00fcse beginnen. Wir stellen mit Schrecken fest, da\u00df praktisch alles schon beginnt faulig zu werden. Und das nach nur einem Tag! Verr\u00fcckt. Damit mu\u00df das Essen erst mal verschoben und so viel wie geht gerettet werden. Alles was eine dickere Schale hat, wird mit Chlorbleiche abgewaschen. Alles was schadhaft ist, wird zu Schmorgem\u00fcse. Der Rest wird wieder eingelagert. Ich mu\u00df wohl mit Bohnensalat und Co. fr\u00fcher beginnen, als gedacht.<\/p>\n

Das Essen war trotzdem total lecker und ich gehe gegen 22 Uhr ins Bett. Durch das Brot backen, Essen zubereiten und Schmorgem\u00fcse machen, liegen die Temperaturen im Bauch von Selene bei gef\u00fchlten 45 \u00b0C. Egal – Schlaf ist wichtiger und trotz der Schaukelei bin ich recht schnell im Land der Tr\u00e4ume. Man hat immer das Gef\u00fchl, man ist st\u00e4ndig wach, aber in Wirklichkeit schl\u00e4ft man eine Weile und wird nur noch durch die gro\u00dfen Brecher geweckt – wenn es also an der Bordwand mal richtig kracht. Deshalb w\u00e4re es auch eine schlechte Idee, das Fenster einen Spalt zu \u00f6ffnen.<\/p>\n

Die Nacht ist gegen 4 Uhr vorbei, als Selene mit klappernden Segeln und praktisch Null Wind durch die See schaukelt. Im v\u00f6llig nassen Cockpit steht Max am Steuer und sagt: „Yo, war mal ein Squall, aber der Regen ist ja warm“. Der Wind ist auch wieder recht schnell da und schiebt Selene weiter an. Nachdem Max im Bett ist, schaue ich gleich mal nach dem Wetter und es schaut so aus, als k\u00f6nnten wir viel fr\u00fcher als gedacht nach Osten abbiegen. Im Moment segeln wir die ganze Zeit mit Halbwind, der langsam aber best\u00e4ndig nach S\u00fcd dreht. Hallo Bermudahoch! Sch\u00f6n, da\u00df es dich dieses Jahr gibt \ud83d\ude09 Das Wetter schaut im Moment sowieso sehr gut aus – zumindest viel besser, als letztes Jahr um die Zeit. Mit etwas Gl\u00fcck sollten wir die meiste Zeit achterlichen Wind bis zu den Azoren bekommen.<\/p>\n

Einen Erfolg gibt es noch zu vermelden, denn wir \u00fcberholen tats\u00e4chlich ein anderes Segelboot aus Schweden! Es hat zwar den ganzen Tag gedauert, aber es ist sch\u00f6n auch mal zu sehen, da\u00df man nicht immer der langsamste ist \ud83d\ude09 Ich vermute der Skipper ist alleine auf dem Boot, denn als es Abend wird, wird sein Boot viel langsamer. Da m\u00f6chte wohl jemand einen ruhigen Schlaf haben. Sollte es ein Problem geben: Mein Funkger\u00e4t ist immer eingeschaltet und lauscht auf Kanal 16, wenn ich segle.<\/p>\n

Wer meine alten Beitr\u00e4ge kennt wird wissen, da\u00df ich in St. Maarten was am Rigg repariert habe und gesagt habe: \u201eDas auf See nachzuziehen ist ja kein Problem\u2026\u201c. Nun ja, es ist soweit! Die Unterwanten sind zu locker und schlackern vor sich hin. Ich schnappe mir kurzerhand meine Zangen und ziehe jede Seite eine Umdrehung mehr an. Nun haben Unter- und Oberwant die selbe Spannung.<\/p>\n

ETA: 19 Tage und noch 2300 Meilen \u2026<\/p>\n

Etmal: 134 Meilen<\/em><\/p>\n

Samstag 08.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Je weiter wird nach Norden kommen, desto weniger wird der Wind. Immer noch konstant aus Ost, jedoch nur noch mit etwa 14 kn. Das Gro\u00df lassen wir im ersten Reff, aber die Genua wird voll gesetzt. Selene hat den klassischen Rigg Aufbau mit einem recht gro\u00dfen Vorsegel (60 m\u00b2) und kleinem Gro\u00df (40 m\u00b2). Damit kommt der meiste Zug aus dem Vorsegel und das Gro\u00df braucht man eigentlich nur, wenn man H\u00f6he laufen will (also gegen den Wind segeln m\u00f6chte). Zu dem ist es auch aufw\u00e4ndig das Reff im Gro\u00df zu \u00e4ndern. Im Falle eines Squalls dauert das einfach zu lange – vor Allem bei Nacht.<\/p>\n

Als Segler hat man viel Zeit. Viel Zeit, um vor allem aufs Wasser zu starren. So entdecke ich einen Fender, der recht nahe vorbei treibt. Da uns langweilig ist, bergen wir das Ding.<\/p>\n

Danke \u201eParker and Crew\u201c, was auch immer Du sein magst \ud83d\ude09<\/p>\n

Max geht gegen 20:30 Uhr zuerst ins Bett, obwohl ich v\u00f6llig platt bin. Die erste Corona Pfizer Impfung hatte mir recht nervige Kopfschmerzen beschert. Seit der zweiten habe ich seit 4 Tagen mit Durchfall zu k\u00e4mpfen und anscheinend scheint unser Schmorgem\u00fcse-Abendessen nun den Rest zu erledigen. Ich sitze also im Cockpit und habe so gar keine Lust, mich irgendwie zu bewegen. Da eh nichts los ist, schlafe ich ein. Gut 2 Stunden sp\u00e4ter – so gegen 23 Uhr wache ich auf, weil Selene sich mehr und mehr legt. Der Blick auf den Windmesser zeigt gute 23 kn an. Viel zu viel, um mit ausgerefften Vorsegel zu fahren. Das Segel gut einen Meter einzurollen ist schnell erledigt, jedoch mu\u00df der Holepunkt noch ge\u00e4ndert werden, da sonst zu wenig Zug im Achterliek ist und das Segel st\u00e4ndig flattert. Also Rettungsweste an und eingepickt nach vorn. Nachdem alles erledigt ist, segelt Selene schon wieder viel ruhiger. Die Bewegung hat mich aber nicht unbedingt viel mehr wach gemacht. Die Nacht sitze ich eher komat\u00f6s im Cockpit, bis ich gegen 3 Uhr Max wecke. Als ich gegen 9 Uhr aufstehe erz\u00e4hlt er mir, da\u00df er auch seinen Spa\u00df mit dem Essen auf dem Bord-WC hatte\u2026<\/p>\n

Das Etmal liegt bei stolzen 138 Meilen<\/p>\n

Sonntag 09.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Es gibt erst mal ein z\u00fcnftiges Fr\u00fchst\u00fcck mit R\u00fchreiern, Speck und selbst gebackenen Brot – lecker!<\/p>\n

Der Wind nimmt mehr und mehr ab. Nun sind es nur noch 7 bis 10 kn aus Ost. Trotzdem f\u00e4hrt Selene immer zwischen 4 und 5 kn – nicht schlecht! Da hat sich das Putzen auf St. Maarten gelohnt. Den Rest erledigt der eingeklappte FlexOFold Faltpropeller, der gerade mal 4 N Schleppwiderstand hat.<\/p>\n

Ansonsten ist an dem Tag richtig was los! Wir sehen 2 Frachtschiffe und  beginnen  zu angeln. Naja .. bei meinem Anglergl\u00fcck wird eh nichts anbei\u00dfen.<\/p>\n

Als es hell wird, schaue ich wie jeden morgen aufs Etmal: 118 Meilen sind es die letzten 24 Stunden gewesen. Nicht schlecht f\u00fcr den zum Teil flauen Wind.<\/p>\n

Montag 10.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Letzte Nacht war ich wieder mal zuerst mit schlafen dran. Ich habe nicht auf die Uhr geschaut, aber ich denke es war so gegen 21 Uhr. Die See und der Wind werden immer ruhiger. Die Squalls sind mittlerweile zu dunklen Wolken geworden, die kaum Regen oder Wind mit sich bringen. Der Wind weht nach wie vor aus Ost mit 10 bis 14 kn. Die See ist angenehm ruhig. Da f\u00e4llt das schlafen leicht. Wahrscheinlich bin ich deswegen schon um 2 Uhr wieder wach und setze mich ins Cockpit.<\/p>\n

Wir unterhalten uns noch etwa eine Stunde und dann m\u00f6chte Max auch gern mal die ruhigen Bedingungen zum schlafen genie\u00dfen. Klar \u2013 warum nicht. Ich schnappe mir meinen Laptop und zocke etwas an meiner Minecraftwelt weiter, bis der Akku vom Laptop leer ist. Mu\u00df auch mal sein.<\/p>\n

Der Wind kommt immer noch aus Ost und nimmt stetig ab. Das passt zum Wetterbericht, obwohl dort 10 kn angesagt sind. In Wirklichkeit sind es aber nur etwa 5 kn. Der Windgenerator macht keinen Strom und die Solarpanele k\u00f6nnten die Elektronik an Bord versorgen. Allerdings schneide ich das Video jeden Tag, schreibe am Blog und rufe das Wetter ab. Zu dem m\u00f6chte ich gern mal mit der Drohne fliegen und der Akku vom Laptop von Max ist auch leer.<\/p>\n

Also K\u00fchlschrank auf \u201ekalt\u201c gedreht und Generator an. Da macht sich das neue Ladeger\u00e4t bezahlt. Mit guten 60 Ampere laden die beiden Ladeger\u00e4te die Akkus von Selene. Der Rest wird direkt \u00fcber die 230 V Anlage des Schiffes geladen.<\/p>\n

Der Drohnenakku ist voll und ich mache daran mal eine Runde zu fliegen. Ich bin mit dem Ding das letzte mal vor etwa 6 Monaten geflogen \u2013 dementsprechend angespannt bin ich. Leider ist mir beim Betrachten des Videos sp\u00e4ter aufgefallen, da\u00df der Neutraldichtefilter zu klein war und das Video deswegen hier und da nicht so sch\u00f6n ist. Ich denke aber, der Clip zeigt ganz gut die Weite der Wasserfl\u00e4che, auf der wir uns befinden. Das ist Freiheit. Ich meine, es k\u00f6nnte der dritte Weltkrieg ausbrechen oder sonst etwas passieren. Solange ich keine SMS\/Anruf auf meinem Iridiumtelefon bekomme, w\u00fcrden wir davon nichts mitbekommen. Schon fast philosophische Gedanken, aber das haben alle Langfahrtsegler gemeinsam: Man hat sehr viel Zeit zum Nachdenken und Reflektieren. Das ist leider eine Sache, die in unserer schnelllebigen Gesellschaft mehr und mehr abhanden kommt.<\/p>\n

Sp\u00e4ter mache ich mich an einen meiner \u201elegend\u00e4ren\u201c Bohnensalate. Aus je 250 g trockenen Kichererbsen, wei\u00dfen und roten Bohnen entsteht eine gro\u00dfe Sch\u00fcssel Bohnensalat. Da wir den erst morgen essen k\u00f6nnen, bereitet Max im Anschlu\u00df ein leckeres Schmorgericht zu. Leider bemerken wir gar nicht, da\u00df die angefangene Gasflasche mittendrin zuneige geht. Naja \u2013 es gibt ja noch 2 volle Flaschen. Die sollten locker bis nach Horta reichen.<\/p>\n

Ich mu\u00df zugeben. Mit Max klappt die Versorgung mit Essen einfach super! Wir reden ein paar Minuten, was uns so im Sinn liegt und dann f\u00e4ngt einer von uns mit Kochen\/Backen an. Er hat nat\u00fcrlich in den alten Beitr\u00e4gen von meinen Bohnensalaten gelesen. Damit war klar: Ich bin dran. Was? Bohnensalat!<\/p>\n

Diese Sch\u00fcssel war nach zwei Tagen leer \u2013 verr\u00fcckt!<\/p>\n

Trotzdem schaffen wir gerade so das 100 sm Etmal. Um genau zu sein: 101 Seemeilen \ud83d\ude09<\/p>\n

Dienstag 11.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich gehe zuerst gegen 21 Uhr ins Bett. Max weckt mich gegen 2 Uhr aus dem Tiefschlaf \u2013 er sieht etwas kn\u00fclle aus \ud83d\ude09 Im Cockpit finde ich v\u00f6llig ruhige Bedingungen vor. Seichte Welle und vielleicht 6 kn Wind \u2013 nat\u00fcrlich aus Ost\u2026
\nNachdem ich eine T\u00fcte Pistazien verputzt habe lege ich mich aufs Ohr und verschlafe fast den ganzen Rest der halben Nacht. Was soll auch passieren? Selene d\u00fcmpelt mit 3 bis 4 kn dahin und weit und breit ist kein Schiff zu sehen.<\/p>\n

Der Tag pl\u00e4tschert recht ereignislos dahin. Am morgen hatte ich festgestellt, da\u00df die Entl\u00fcftung vom F\u00e4kalientank vermutlich verstopft ist. Das Problem war aber mit einem P\u00f6mpel schnell behoben. Max ist kurz nach 7:15 Uhr wach, weil ihm im Schlaf die Idee gekommen ist, wie wir unsere ollen Bananen verarbeiten k\u00f6nnten. Ich mache Kaffee und er banana-pancakes. Sehr lecker. Zum Mittag gibt es dann eine Schale Bohnensalat, f\u00fcr die ich viel Lob ernte. Nach einem Tag im K\u00fchlschrank ist der Salat richtig gut durchgezogen.<\/p>\n

Zwischendrin schnippel ich St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck am Video, besser gesagt an dem Teil, den die Drohne gefilmt hat und schreibe diese Zeilen.<\/p>\n

Wir haben uns sowieso vorgenommen heute den Generator noch mal anzuwerfen. Damit ist genug Strom da die ganzen Akkus zu laden und vielleicht auch mal die Eisw\u00fcrfelmaschine anzuwerfen. Sundowner mit Eisw\u00fcrfeln klingt schon verlockend \ud83d\ude09<\/p>\n

Bevor das aber passiert, werde ich auf jeden Fall noch mal eine Salzwasserdusche auf dem Vordeck genie\u00dfen. Die Wassertemperatur liegt immer noch bei 27 \u00b0C und bei dem schwachen Wind dr\u00fcckt die Sonne schon sehr. Mittlerweile h\u00e4ngt ein Sonnenschutz an der Seite vom Bimini, um etwas mehr Schatten im Cockpit zu bekommen. Ich mu\u00df dabei jedes mal an die Filme von Guido Dwesteg denken, der die Tour vor ein paar Jahren mit seiner Bavaria 32 Holiday gemacht hat. Der hatte kein Binimi oder \u00e4hnliches. Wie zum Geier hat der das im Cockpit ausgehalten?<\/p>\n

Diesmal geht Max zuerst schlafen. Es ist wenig Wind und ich verbringe die Nacht mit Filme schauen. Unter Seglern tauscht man so etwas Festplattenweise \ud83d\ude09<\/p>\n

Etmal: 91 Meilen<\/p>\n

Mittwoch 12.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Gegen 4 Uhr wechseln wir uns ab und ich freue mich auf einen erholsamen Schlaf. Dieser ist bis etwa 8:30 Uhr m\u00f6glich, denn dann schl\u00e4ft der Wind auf etwa 4 bis 6 kn ein. Das hat zur Folge, da\u00df es \u00fcberall im Rigg scherbelt und kracht. Ich w\u00e4lze mich noch eine Weile hin und her und stehe dann entnervt auf. Der Guten-Morgen-Kaffee bringt wenig Ermunterung, aber wir wollen Selene gern wieder auf die Spr\u00fcnge helfen, was nur mit dem Spinnaker geht. Das Problem an der Idee ist: Das Ding liegt im Ruderkasten gaaanz unten. Dar\u00fcber liegen das Dinghy, Paddel, Sturmfock, 3 Kanister und jede Menge weiterer \u201eSchrott\u201c. So r\u00e4umen wir den ganzen Inhalt ins Cockpit, um anschlie\u00dfend alles wieder einzur\u00e4umen. Danach such ich die n\u00f6tigen Leinen f\u00fcr den Spi zurecht und fange an alles aufzubauen.<\/p>\n

Um den Spi zu setzen, rollen wir die Genua ein und lassen die Blase aufpoppen. Ich bin jedes mal beeindruckt, wie majest\u00e4tisch das gro\u00dfe Segel aussieht. Es liegen etwa 6 kn Wind an, von denen etwa 50% in Vortrieb umgewandelt werden. Wir sind uns nicht sicher, ob Herbert \u2013 der Windpilot \u2013 mit nur 3 kn an Deck das Boot steuern kann, weshalb Herbert2 (Max) diesen Job \u00fcbernimmt.<\/p>\n

Wer nun denkt, da\u00df ich mir dann einen Bunten gemacht habe, irrt gewaltig. Als erstes schnappe ich mir alle M\u00fcllt\u00fcten und fange an zu sortieren. F\u00fcr Kunststoffm\u00fcll und alles was \u201estinkt\u201c, nutzen wir eine leere 5 l Wasserflasche. In die kann man alles reinstopfen und sie anschlie\u00dfend dicht verschlie\u00dfen. Alles andere kommt in einen M\u00fcllsack. Es ist schon interessant, wie stark man mit dieser Methode das Volumen verkleinern kann \u2013 auch wenn diese Arbeit nicht gerade angenehm ist.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend fange ich an, die Idee \u201ePuddingschnecken\u201c in die Tat umzusetzen. Max ist von der Idee v\u00f6llig begeistert. Also erst mal Pudding kochen und Hefeteig ansetzen. W\u00e4hrend der Pudding abk\u00fchlt und der Teig geht, ist Abwaschen angesagt. Das ist diesmal richtig entspannt. Die Tage vorher kam der Wind immer von der Seite und Selene rollte etwas und hatte Schr\u00e4glage. Es ist jetzt nicht so, da\u00df mich das sonderlich st\u00f6rt, aber es dauert halt alles viel l\u00e4nger, da man ein paar Teile mit Salzwasser abw\u00e4scht, dann mit S\u00fc\u00dfwasser sp\u00fclt, abtrocknet und gleich wegr\u00e4umt. Irgendetwas irgendwo ablegen ging leider nicht. Mit dem derzeitigen Vorwindkurs ist das richtig entspannend, da das Boot wie ein Brett auf dem Wasser liegt.
\nNebenbei koche ich noch eine Suppe f\u00fcr den Steuer-Max und \u00fcbernehme anschie\u00dfend das Ruder. Max m\u00f6chte noch mit seinen Eltern telefonieren, so habe ich genug Zeit festzustellen, da\u00df der Windpilot das Boot doch steuern kann. Und das nur bei 2 bis 4 kn Wind an Bord \u2013 Wahnsinn!
\nSo steuert das Teil ohne gro\u00dfe Beachtung Richtung Nord-Ost, w\u00e4hrend wir unter Deck die Puddingschnecken finalisieren, Essen f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag kochen und dem Bordalltag nachgehen.<\/p>\n

Es wird Abend und wir \u00fcberlegen, ob wir Regel Nummer 1: \u201eFahre Nachts nie mit Spi\u201c gleich brechen wollen. Max kennt den Genacker von der Catanoa und ich bin Selene schon oft mit Spi gefahren. Somit trauen wir und zu, das Teil auch noch im Griff zu haben, falls der Wind mitten in der Nacht aufbriest. Ich gehe gegen 21 Uhr zu erst ins Bett.<\/p>\n

Etmal: 86 Meilen<\/p>\n

Donnerstag 13.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Die Nacht unter Spi war in der Bugkabine eher schlecht als recht auszuhalten. Vor allem der Block vom Niederholer hat unendlich genervt, bis ich ihn mitten in der Nacht mit Kabelbinder am Babystag festgebunden habe. Das ist aber nur die H\u00e4lfte des Problems. Ich merke auch, wie Wind und Welle St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck zunehmen. Max meinte, es w\u00fcrde schon noch gehen, also lege ich mich wieder hin. Gegen 2 Uhr legt sich das Boot mehr als gew\u00f6hnlich und ich halte die Hand an die Bordwand. Das ist etwas, was ich auch schon bei Charterschiffen gemerkt habe. F\u00e4ngt das Boot an zu vibrieren, verlangt man mehr, als es kann.<\/p>\n

Also schnell aus dem Bett und da h\u00f6re ich schon Max sagen: \u201eIch glaub das wird jetzt zu viel\u201c. Eine B\u00f6 mit gut 25 kn hatte Selene aus dem Tritt gebracht. Ich schalte das Decklicht ein und werfe mir die Rettungsweste \u00fcber, um den Spi auf dem Vordeck zu bergen. Wie es der Zufall will, l\u00e4uft das Boot in dem Moment aus dem Ruder und der Spi f\u00e4llt leicht ein. Da ich die Bergeleine schon in der Hand halte, rufe ich nur schnell zu Max \u201eSchot loswerfen!\u201c und ziehe die H\u00fclle \u00fcber das Segel. Das war schnell und effektiv! Trotzdem dauert es noch eine halbe Stunde, bevor alle Leinen so klar gemacht sind, damit wir die Genua setzen k\u00f6nnen, ohne das sich alles verfitzt. Am Tag w\u00fcrde das sicher schneller gehen, aber nachts achte ich schon mehr darauf, da\u00df sich keine Leine aus versehen um mich oder K\u00f6rperteile von mir wickelt. Damit kann man sich auch nicht irgendwo verletzen und auch definitiv nicht \u00fcber Bord gehen. Selbst mit Lifeline ist das sicher unangenehm.<\/p>\n

Selene f\u00e4hrt mit achterlichen Winden dahin, wobei wir eigentlich auf direkten Vorwindkurs gehen m\u00fcssten. Also Gro\u00dfsegel runter, Genua voll \u00f6ffnen und per Spibaum ausbaumen.<\/p>\n

Mit dieser Konfiguration geht es durch den ganzen Donnerstag und die Nacht zum Freitag.<\/p>\n

Nach dem Abendessen geht Max zuerst ins Bett (ich hatte einen Mittagsschlaf gemacht \ud83d\ude09 ) und Wechsel ist gegen 4 Uhr morgens.<\/p>\n

Etmal: 96,5 Meilen<\/p>\n

Freitag 14.05.2021<\/strong><\/h4>\n

In meiner kurzen Nacht ab 4 Uhr morgens stehe ich zweimal auf. Einmal um das Vorsegel etwas dichter zu ziehen, denn der Wind ist f\u00fcr 1 .. 2 Stunden sehr flau, was Selene ganz sch\u00f6n ins schaukeln bringt. Im Cockpit merkt man davon nichts, aber das Segel wickelt sich immer leicht um das Vorstag und ruckt dann sehr unangenehm ein. Beim zweiten mal nervt die T\u00fcr zu meiner Kabine. Durch das schaukeln geht die Schiebet\u00fcr st\u00e4ndig auf und zu \u2026<\/p>\n

Max wollte mich eigentlich mit Fr\u00fchst\u00fcck \u00fcberraschen, aber ein Ei war aus der Packung gefallen und hatte sich durch die Bodenbretter Richtung Stevenbuchse verabschiedet. Der Kaffee war zwar schon fertig, aber so ein rohes Ei m\u00f6chte ich nicht in der Bilge haben. Wir haben die Reinigungsaktion schnell zu zweit erledigt, um anschie\u00dfend lecker Spiegelei mit Bacon zu futtern.<\/p>\n

Gestern hatte ich v\u00f6llig vergessen mal nach dem Wetter zu schauen, also wurde es heute mal Zeit daf\u00fcr. Der Regen und tr\u00fcbe Himmel heute sind wohl die Vorboten f\u00fcr eine Tiefdruckzelle. Auch der Luftdruck ist von stolzen 1025 auf 1018 mBar \u00fcber Nacht gefallen. Die Frage ist nur, wo sich das Teil befindet und wohin es ziehen wird.<\/p>\n

15 Minuten sp\u00e4ter und 60 kB mehr auf der Festplatte sind diese Fragen beantwortet.<\/p>\n

Es ist tats\u00e4chlich ein kleines Tief, auf das wir gerade zuhalten. Die 150 Meilen bis zum Kern werden wir zwar nicht schaffen, aber das Problem ist die umlaufende Vorhersage danach.<\/p>\n

Wir entscheiden uns den Spibaum vom Vorsegel zu entfernen und Genua + Gro\u00df im ersten Reff zu setzen. Damit k\u00f6nnen wir bei Halbwind und 15 bis 20 kn Wind mit gut 6 bis 7 kn Fahrt nach Osten ablaufen. Die Scherkante zwischen dem atlantischen Hochdruckgebiet und der nordatlantischen Tiefausl\u00e4ufern verl\u00e4uft normalerweise langsam nach Nord-Ost und wir m\u00fcssen versuchen in dem Bereich zu bleiben, in dem wir m\u00f6glichst gut mit Raum- oder Halbwindkursen nach Nord-Ost segeln k\u00f6nnen. Momentan befinden wir uns noch etwa 400 Meilen n\u00f6rdlich und 1400 Meilen westlich der Azoren. Es ist also noch genug \u201eLuft\u201c, um irgendwelchen Schlechtwettergebieten auszuweichen.<\/p>\n

Der Rest des Tages geht mit Bordalltag dahin. Video schneiden, Blog schreiben, Essensvorr\u00e4te umsortieren, Kleinigkeiten reparieren, Abwaschen, Aufr\u00e4umen und so weiter. Sp\u00e4ter soll es Pizza geben \u2013 deshalb h\u00f6re ich jetzt auf zu schreiben und mache mich mal an einen Hefeteig \ud83d\ude09<\/p>\n

Gegen Abend zeigt sich erst das eine Tiefdruckgebiet und dann ein zweites. Selene ist genau mittendrin statt nur dabei :\/<\/p>\n

Wir entschlie\u00dfen uns dazu, das Gro\u00df zu Bergen und darauf zu warten, was nun kommen m\u00f6ge. Es f\u00e4ngt an zu regnen und der Wind nimmt bei gleichbleibender Welle immer mehr ab. Hoffentlich ist die Sache morgen erledigt und der stabile Ostwind ist wieder da…<\/p>\n

Etmal: 118 Meilen<\/p>\n

Samstag 15.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich hatte am Freitag Abend begonnen den leblosen Text mit Bildern zu f\u00fcllen. Ehe ich mich versah, war es 22 Uhr \u2013 Zeit f\u00fcrs Bett! Eigentlich hatte ich mich richtig darauf gefreut bis 4 oder 5 Uhr zu schlafen, aber schon 1:30 Uhr weckt mich Max. Er sei m\u00fcde und m\u00f6chte wechseln. Mein erster Gedanke war \u201eUff\u201c. Ich gehe an Deck, es regnet leicht, und schaue ins schlagende Vorsegel. Als ich mich umdrehe um Max zu fragen, ob er mir mal schnell beim Ausbaumen hilft, liegt der schon im Bett und schl\u00e4ft. Ich habe irgendwie so gar keinen Elan, mich der Sache anzunehmen und koche mir erst mal einen Liter Kaffee. Dann entscheide ich, da\u00df ich die Aktion mit dem Ausbaumen auf das Morgengrauen verlege. Dann klappert es eben.<\/p>\n

Die Zeit vergeht wie im Flug, diesmal mit der Dokureihe \u201eHandwerkskunst\u201c vom SWR. Nun wei\u00df ich wie man ein Waldhorn baut, ein Kirchenfenster baut, einen Lebkuchen backt, ein Surfskate baut, einen Smoker baut, ja sogar wie man Dessous schneidert \ud83d\ude09<\/p>\n

Dann wird es endlich hell und ich mache mich an das Ausbaumen. Es ist wirklich viel einfacher, wenn man was sieht.<\/p>\n

Irgendwann steht Max auf und ich gehe ins Bett. Allerdings scheint der gro\u00dfe Herr an den Hebeln das nicht so toll zu finden und schaltet den Wind komplett ab. Damit hat man zwei M\u00f6glichkeiten. Entweder man hat schlagende Segel, oder das Boot schaukelt wie verr\u00fcckt.<\/p>\n

So war das aber nicht angesagt und ich z\u00fccke mein Motorola 9505a, um den Wetterbericht zu holen.<\/p>\n

Das Ergebnis ist recht ern\u00fcchternd, denn die Kante, wo der Nord-Ost auf den S\u00fcd-West Wind trifft ist auf einmal gute 100 Meilen s\u00fcdlich vorhergesagt. Die Vorhersage scheint zu stimmen, denn wir haben hier nur umlaufende Winde. Auch ein Blick in die Zukunft bringt keine wirkliche Besserung. F\u00fcr morgen sind genau 0,000 Knoten Wind hier angesagt. Der Himmel ist grau und es nieselt eigentlich pausenlos. Damit macht weder die Solaranlage, noch der SilentWind Strom.<\/p>\n

Nach kurzer \u00dcberlegung entscheiden wir uns f\u00fcr den Perkins zum Akkus laden. Der Motor kann ruhig mal wieder ein paar Stunden laufen, richtig warm werden, die Akkus laden, das Wasser im Boiler heizen und Selene bed\u00e4chtig durch die See schieben. Mit kapp \u00fcber 1000 Umdrehungen l\u00e4uft das Boot 4 Knoten \u2013 nicht schlecht!<\/p>\n

Die Fahrt unter Maschine Richtung S\u00fcd-Ost dauert nur gute zwei Stunden, denn dann setzt wieder ein segelbarer Wind ein. So segelt Selene etwa bis Mitternacht etwa 115\u00b0. Dann dreht der Wind langsam \u00fcber S\u00fcd auf S\u00fcd-Ost nach Ost – Na toll. Hoch am Wind gibt es die M\u00f6glichkeit nach Nord-Ost oder S\u00fcden zu segeln. Leider herrscht so eine starke Str\u00f6mung und Welle, da\u00df der Wendewinkel einfach nur beschissen ist. Dazu kommt die Welle auch genau aus S\u00fcd-Ost, was diesen Kurs extrem unangenehm und „stampfig“ macht.<\/p>\n

Etmal 78,2 Meilen<\/p>\n

Sonntag 16.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich hatte am Vorabend gut ein paar Stunden geschlafen und deshalb die Nachtschicht \u00fcbernommen. Max hatte zwischenzeitlich versucht, aus Selene etwas H\u00f6he zu gewinnen, was ihm nur m\u00e4\u00dfig gelungen ist. Noch im Bett konnte ich seine Frustration sp\u00fcren, also haben wir zusammen an den Segeln gezuppelt, bis das Boot mit akzeptabler Geschwindigkeit am Wind lief.<\/p>\n

Das war aber nur von kurzer Dauer, die Nacht sollte der Wind pausenlos drehen und st\u00e4ndig regnen. Ich denke mal die Kurslinie sagt alles:<\/p>\n

Gegen 5 Uhr versuche ich etwas zu schlafen, was eher schlecht als recht f\u00fcr 3 Stunden gelingt. Irgendwann kreisen meine Gedanken nur noch ums Wetter. Diese unsteten Bedingungen m\u00fcssen einen Grund haben, der vielleicht einen gr\u00f6\u00dferen Ursprung hat. Das best\u00e4tigt die heruntergeladene Wettervorhersage.<\/p>\n

Yo, hinter uns kommt ein massives Tief anger\u00fcckt. Durchmesser gut 250 Meilen. Zum Gl\u00fcck ist der Druck mit 1010 mBar recht hoch, aber vermutlich k\u00f6nnen wir mit 30 .. 35 kn Wind und 4 .. 6 m Welle rechnen. Selene l\u00e4uft zu dem Zeitpunkt noch stabil Richtung Ost. In der Nacht hatte ich schon mal versucht hoch am Wind nach S\u00fcden zu laufen, was wegen der Welle leider nicht m\u00f6glich war.<\/p>\n

So w\u00fcrde und die Zelle momentan treffen. Der Abstand zum Auge liegt bei guten 125 Meilen. Gegen 10 Uhr flaut der Wind komplett ab. Normalerweise w\u00fcrde ich jetzt einfach abwarten, starte jedoch sofort die Maschine und setze Kurs direkt nach S\u00fcden. Eine gute halbe Stunde sp\u00e4ter schaue ich auf die Ladeanzeige vom Windgenerator. Dort stehen gute 180 W. Der Wind, welcher vorher aus S\u00fcd-Ost kam, kommt nun mit guten 25 kn aus S\u00fcd – Perfekt! Also schnell das erste Reff ins Gro\u00df gebunden und mit Vollgas (unter Segeln) Kurs S\u00fcd-Ost. Diesmal nicht zu hoch am Wind, damit Selene noch halbwegs Fahrt macht.<\/p>\n

Das Tief soll in etwa 13 Stunden da sein und der Wind soll mit 30 .. 35 kn aus S\u00fcd-West wehen – logischerweise direkt ins Tief hinein. Dann dreht er \u00fcber mehre Stunden langsam \u00fcber West auf Nord-West. Das w\u00e4re dann unsere Chance mit raumen Wind aus dieser Scherkante zu kommen. Wir beraten, wie wir die Zeit aussitzen wollen, solange das Tief noch hinter uns ist und das Boot Richtung Nord schieben wird. Vielleicht werden wir diese Zeit per Beiliegen einfach abwettern.<\/p>\n

Nun mag sich der ein oder andere Fragen, warum wir in dieses System \u00fcberhaupt gesegelt sind. Nun ja, dazu mu\u00df ich sagen, da\u00df sich die Scherkante entgegen aller Vorhersagen gute 300 Meilen nach S\u00fcd verlagert hat und Tief nach Tief produziert. Initial gab es dort ein Hochdruckgebiet, um das wir „eigentlich“ segeln wollten.<\/p>\n

So sah es vor ein paar Tagen aus. Mit Hilfe der Skala unten links kann man die Entfernungen recht gut einsch\u00e4tzen. Um es also ganz profan zu sagen: Das schlechte Wetter ist zu uns gekommen und zwingt uns nun dazu so weit wie m\u00f6glich nach S\u00fcd zu fliehen. Auch wenn es genau gegen die D\u00fcnung geht und das Wasser Hektoliterweise \u00fcbers Deck l\u00e4uft…<\/p>\n

Etmal: 105 Meilen<\/p>\n

Montag 17.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Seit dem am Vortag die Maschine ausging, nimmt der Wind langsam aber best\u00e4ndig zu. Kurz bevor es dunkel wird, setze ich Gro\u00df und Fock ins zweite Reff. Es wird dunkel und der Wind legt noch mal eins drauf. Nun liegen immer zwischen 30 und 35 kn an.<\/p>\n

Selene l\u00e4uft nach wie vor S\u00fcd-Ost und leicht am Wind. Etwas sp\u00e4ter schaue ich st\u00e4ndig auf meinen Spi, der noch in seinem Sack an den Mast gebunden ist. So richtig wohl ist mir nicht dabei, da das teure Segel nur mit einem recht d\u00fcnnen B\u00e4ndsel festgemacht ist. Die Bedingungen sind mittlerweile so, da\u00df ich immer eine Rettungsweste an habe, wenns aufs Vordeck geht. Fast h\u00e4tte ich das Ding auch gebraucht, denn auf dem R\u00fcckweg mit dem v\u00f6llig nassen Segel erfasst eine Welle das Boot, hebt es an und kippt es nach Lee. Ich versuche in dem Moment das St\u00fcck vom Mast zur Sprayhood zu kommen und falle \u00fcbers Deck nach Lee. Den Spi will ich keinesfalls aufgeben, also geht es auf die Knie, was bei dem Tretmaster Belag keine gute Idee ist, und mit der anderen Hand zum Gro\u00dfbaum. So liege ich erst mal wie ein angeschossener Soldat auf dem Deck und \u00fcberlege, wie ich das Problem l\u00f6sen kann. Da mich eh schon eine Welle \u00fcbersp\u00fclt hat, brauche ich mir auch keine Gedanken mehr dr\u00fcber machen, ob ich na\u00df werde. Max hat es wohl poltern h\u00f6ren und nimmt den Spi entgegen. Naja – au\u00dfer eine Sch\u00fcrfwunde ist nix passiert.<\/p>\n

Gegen 20 Uhr versuche ich es das erst mal mit dem Schlaf, was nur von sehr kurzer Dauer ist. Der Gund f\u00fcr den „Schlafabbruch“ ist, da\u00df die Kupplung vom Windpilot gerutscht ist, dieser damit die B\u00f6en nicht mehr aussteuern kann und das Ganze mit einem schlagenden Vorsegel quittiert wird. Kurz darauf holen wir das Gro\u00df runter und verkleinern die Genua nochmals. Das ist (besonders f\u00fcr mich) eine sehr nasse Angelegenheit, da jetzt schon regelm\u00e4\u00dfig Brecher \u00fcbers Deck gehen. Um 24 Uhr versuche ich es noch mal mit schlafen. Diesmal richtig lange! Um 3 Uhr stehe ich wieder am WindPilot, da die Kupplung schon wieder gerutscht ist. Mal am Rande: Das wird der dritte nasse Schl\u00fcpper, den ich an dem Tag wechsle \ud83d\ude09<\/p>\n

Max meinte so nebenbei, da\u00df der Wind nun sehr b\u00f6ig weht und eine „tierische“ Welle steht. Das stimmt durchaus, denn das Wasser l\u00e4uft nun im Minutentakt \u00fcbers Deck und durchs Cockpit. Der Blick auf den Windmesser zeigt immer irgendetwas zwischen 35 und 45 kn. Die Wellen kann ich durch die Dunkelheit nicht sehen, aber so wie das Wasser im Deckslicht \u00fcberkommt, m\u00fcssen es um die 5 bis 6 Meter sein. Selene wird dazu immer mal ordentlich auf die Seite gelegt, wordurch im Inneren alles, was nicht niet- und nagelfest ist, nach Backbord fliegt. Da wars dann wohl erst mal mit dem Schlaf, die Bedingungen sind f\u00fcr mein Befinden einfach nur beindruckend. Meine Gedanken sind beim Schiff und ich hoffe das meine pausenlose Wartung an Selene nun ihre Fr\u00fcchte tr\u00e4gt. Denn wobei ist der Spa\u00df noch lange nicht. Laut Wettervorhersage soll der Wind erst ab 15 Uhr abnehmen, was in 12 Stunden w\u00e4re. Zum anderen bin ich \u00fcber die schieren Ausma\u00dfe der Tiefdruckzelle beeindruckt. Wir haben es geschafft, den Abstand zum Kern von etwa 125 auf 200 Meilen zu vergr\u00f6\u00dfern und trotzdem liegt bei uns immer noch eine gute Windst\u00e4rke 8 bis 9 an.<\/p>\n

Die Sonne geht langsam auf und endlich sieht man die Brecher auch mal, welche ihr Wasser durch jede noch so kleine Ritze ins Innere von Selene dr\u00fccken. Ist man im Wellental, sieht man um sich nur eine Wasserwand, an deren Oberkante das Wasser als feiner Nebel davongeweht wird. Bricht so eine Welle kurz vor der Bordwand, h\u00f6rt es sich im inneren an, als w\u00fcrde jemand mit einem Vorschlaghammer gegen das Boot schlagen. Kurz darauf geht das Wasser Hektoliterweise \u00fcbers Deck. Andere Wellen treffen Selene nicht so perfekt, sondern schieben nur den Bug oder das Heck aus dem Kurs. Das gibt oft der n\u00e4chsten Welle die Chance zum Brecher zu werden.<\/p>\n

Ich fange an, diesen Beitrag zu schreiben, obwohl es erst 7 Uhr morgens ist. Ich habe manchmal das Gef\u00fchl, als w\u00f6llte mich der gro\u00dfe Herr an den Hebeln ver\u00e4ppeln, denn kurz darauf trifft ein besonders gro\u00dfer Brecher Selene und legt das Schiff gut 70\u00b0 auf die Seite. Ich h\u00f6re es nur Rauschen und versuche Laptop, Tablett, Festplatte, etc. festzuhalten. Mein kleiner Samurai (Navirechner) liegt (!!) auf dem Navigator und wird von einer gut 3 cm hohen Kante gehalten. Das hilft alles nichts und das Teil segelt in die K\u00fcche. Zum Gl\u00fcck ist das Display noch ganz. Ich setze mich wieder an meinen Text und ein paar Minuten sp\u00e4ter schl\u00e4gt das Vorsegel. Ein Blick auf den WindPilot zeigt: Da stimmt das nicht! Es ist tats\u00e4chlich eins der 8 mm starken Steuerseile gerissen. Ich setze mich wieder an meinen Text und kurz darauf h\u00f6re ich so ein „klonk, klonk“. Ich kenne die Ger\u00e4uschkulisse meines Bootes sehr gut und das Ger\u00e4usch geh\u00f6rt nicht dazu. Nacht einer guten halbe Stunde des Suchens finde ich den Grund. Es ist die Notpinne, die sich in ihrem Fach selbstst\u00e4ndig gemacht hat.
\nIch setze mich wieder an meinen Text und keine 5 Minuten sp\u00e4ter h\u00f6re ich ein neues „klonk, klonk“, aber diesmal aus der Richtung von Max. Er schaut nach oben aus dem Fenster und meint das Spifall w\u00e4re durch. Ich schaue und stelle fest: Es ist das Babystag… Da mu\u00df es wohl den Sicherungsring zerlegt haben. Das es sich gel\u00f6st hat, ist nicht schlimm, denn wir fahren im Moment ohne Gro\u00dfsegel. Sp\u00e4testens wenn wir das Gro\u00df gesetzt h\u00e4tten, w\u00e4re mir das aufgefallen. Der Bolzen liegt sogar noch an Deck und die Reparatur ist schnell erledigt.<\/p>\n

Etmal: 149 Meilen<\/p>\n

Dienstag 18.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Vom Vortag gibt es wenig weiteres zu Berichten, au\u00dfer vielleicht, da\u00df mich dieses unangenehme „gegen den Wind gefahre“ ganz sch\u00f6n mitnimmt. Das Boot hat Lage und wird in zuf\u00e4lligen Abst\u00e4nden von irgendwelchen Brechern getroffen. Dadurch l\u00e4uft Selene aus dem Ruder und die Segel klappern kurz, bis der Windpilot wieder den Kurs eingestellt hat. Ich sitze den ganzen Tag am Navigator, schaue irgendwelche Videos und kann mich zu nichts richtig aufraffen.<\/p>\n

Max weckt mich gegen 2:30 Uhr. Eigentlich k\u00f6nnte man die Segel etwas ausreffen … usw … Ich bin allerdings so platt, da\u00df ich diese Arbeiten auf sp\u00e4ter verschiebe. Erst mal einen Kartoffelsalat machen …<\/p>\n

… und eine Abhandlung \u00fcber das Wetter halten (siehe Video)<\/p>\n

Zumindest hell sollte es zum Ausreffen sein. So setze ich bei Sonnenaufgang das Gro\u00df im ersten Reff und vergr\u00f6\u00dfere das Vorsegel etwas. irgendwann versuche ich die Genua noch etwas mehr auszureffen, was aber nicht funktioniert. Die Holeleine ist komplett frei, aber am Segel bewegt sich nichts? Ich schaue nach vorn und sehe nur die Sonne, die genau in der Flucht zur Reffanlage am Horizont aufgeht. Aber irgendwie schaut das komisch aus.<\/p>\n

Ich gehe nach vorn und sehe den Salat. Die F\u00fchrungsrolle der Reffleine ist in zwei Teile zerbrochen und dadurch hat sich die Leine in den F\u00fchrungskorb der Rolle gewickelt. Irgendwann beim Ein- oder Ausreffen hat es den Korb dann verdr\u00fcckt und in die Rolle gewickelt. Ich hole Werkzeug und l\u00f6se den Korb. Das macht richtig Spa\u00df auf den Knien an der Spitze des Bootes bei dem Seegang zu arbeiten. Die Nase taucht hin und wieder so tief ein, da\u00df alles \u00fcbersp\u00fclt wird. Nach einer Weile und viel Hin- und Hergelaufe kann ich das Vorsegel ein paar Umdrehungen per Hand einrollen und den Korb aus der Rolle befreien. Max ist inzwischen wach geworden und hilft mit. Die zerbr\u00f6selte Rolle wird mit einer Schraube repariert und der Korb wieder richtig angebaut. Die Schelle hat zwar einen Riss, aber das ist auf See nur schwer reparabel. Darauf m\u00fcssen wir ab jetzt ein Auge haben.<\/p>\n

Eine Baustelle bleibt: Das Vorsegel. Leider hat es das gute St\u00fcck im Acherliek recht mitgenommen. Da es aber so aussieht, das es nur der UV-Schutz ist, verlegen wir diese Sache auf sp\u00e4ter.<\/p>\n

Der Tag geht so dahin und Selene f\u00e4hrt am Wind einen langen Bogen Richtung S\u00fcd. Wir versuchen es zwischendrin mal mit einer Wende, aber der Kurs auf dem anderen Bug liegt genau gegen die alte D\u00fcnung, welche immer noch bei guten 4 m Wellenh\u00f6he liegt. Gegen so etwas hat Selene keine Chance und wir fahren praktisch auf unserer alten Kurslinie zur\u00fcck.<\/p>\n

Gegen Abend klappt dann die Wende und das Schiff macht wenigstens irgend eine Art Kurs Richtung Nord, bzw. Nord-Ost. Die Welle ist immer noch recht hoch und versetzt das Boot recht stark. Wir hoffen, da\u00df der Wind weiter dreht und wird langsam aber sicher mehr Richtung Ost kommen. Ich entschlie\u00dfe mich mal eine Langfrist-Wettervorhersage f\u00fcr den Atlantik zu laden. Die Aufl\u00f6sung ist mit 1\u00b0 nicht toll, wird uns jedoch eine Idee \u00fcber die Lage der Systeme geben. Um es kurz zu machen: Es sieht beschissen aus. Etwa 500 Meilen n\u00f6rdlich von uns hat sich ein massives Hoch gebildet, was uns f\u00fcr mindestens die n\u00e4chsten 4 Tage Ost bis Nord-Ost Wind beschert. und das mit mindestens 25 kn. Weiter s\u00fcdlich, also wo wir etwa sind, sollen sich mehrere Tiefdruckgebiete zusammen brauen, wobei die Vorhersage an so einer Konvergenzzone mehr als ungenau ist.<\/p>\n

Es ist schon ironisch … Da segelt man extra weit nach Nord, um dann mit R\u00fcckenwind nach Ost zu kommen. Die Wetterkante, die immer noch gut 250 Meilen n\u00f6rdlich liegt im Blick und dann segelt man 4 Tage am St\u00fcck nach S\u00fcden und wird von der Konvergenzzone regelrecht verfolgt. H\u00e4tte man das gewusst und w\u00e4re der Wind passend gewesen, dann h\u00e4tte man sich locker 4 Tage sparen k\u00f6nnen. Naja, alles jammern hilft jetzt auch nicht, weiter Kurs Nord-Ost<\/p>\n

Etmal: 113 Meilen<\/p>\n

Mittwoch 19.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Nach dem gestrigen Tag bin ich v\u00f6llig platt. Eigentlich ist Max zuerst mit schlafen dran, fragt mich gegen 24 Uhr jedoch, ob ich pennen m\u00f6chte. Ich mu\u00df wohl ziemlich zerst\u00f6rt ausschauen. Ich nehme das Angebot dankend an und schaffe es gute 6 Stunden tief zu schlafen.<\/p>\n

Gegen 13 Uhr liegen schon wieder Winde bis 28 kn an, was mehr und mehr an meinen Nerven zerrt. Seit Tagen fahren wir so hoch es geht am Wind und die Motivation irgend etwas an Bord zu machen geht gegen Null. Selene \u00e4ndert st\u00e4ndig die Laage in alle Richtungen. Dazu rastet der Bug st\u00e4ndig in irgend einer Welle ein und nimmt 2 .. 3 kn der Fahrt weg. Will man sich im Boot bewegen, dann ist man st\u00e4ndig dabei, sich irgendwo fest zu klammern, um blaue Flecken zu vermeiden. Dinge des Alltags, wie Essen zubereiten, Geschirr abwaschen oder selbst auf die Toilette zu gehen, werden zu einem langwierigen Unterfangen, da man nichts irgendwo ablegen kann. Wir hocken seit Tagen nur unter Deck, da man im Cockpit so eine Art Dauerdusche hat.<\/p>\n

Es wird Abend und Neptun scheint unsere Gedanken um die „schon wieder 28 kn Wind“ geh\u00f6rt zu haben. Wer jetzt an eine flaue Nacht denkt, der irrt, denn der gro\u00dfe Herr entscheidet sich f\u00fcr das Gegenteil und dreht den Regler nach rechts. Kurz vor Sonnenuntergang binde ich das zweite Reff ins Gro\u00df. Laut Wettervorhersage sind Winde von 25 kn und 30 kn in B\u00f6en vorhergesagt. Gegen 22 Uhr holen wir das Gro\u00df runter und Reffen das Vorsegel nochmals. Der Wind hat auf gut 30 .. 35 kn aufgedreht. Dann \u00fcbernehme ich die erste Schicht und Max geht schlafen. Mir ist immer noch ein R\u00e4tsel, wie er bei dem Geschaukel so schnell einschlafen kann. Damit sollte jetzt aber Ruhe f\u00fcr die Nacht sein, denke ich. Neptun ist da anderer Meinung und schickt gegen 23:30 erste gro\u00dfe Wellen, die Ungutes vermuten lassen. Ich sitze zur Zeit am Navigator und schaue einen Film. Auf ein mal h\u00f6re ich, wie der Windgenerator aufdreht und schaue auf die Ladeanzeige. Diese zeigt mir gute 300 W an – wow. Ich war erst der Meinung, da\u00df Selene einfach angeluvt ist und jetzt mehr gegen den Wind f\u00e4hrt und drehe am Windpilot. Ich setze mich auf die Treppe vom Niedergang, schalte das Decklicht ein und schaue mir das Treiben an. Das ist nicht „nur angeluvt“ denke ich mir so. Selene f\u00e4hrt mit dem Fetzen von Vorsegel nun schon gut 7,7 kn und f\u00e4ngt an zu vibrieren, was Max aus dem Bett holt. Wir bereden kurz die Situation und dann meint er nur: „Dann runter mit dem Tuch“. Wir lassen etwa 1 m\u00b2 Segel \u00fcbrig, damit Selene wenigstens etwas Fahrt macht und der Windpilot die Richtung halten kann. Obwohl wir fast stehen, geht Brecher f\u00fcr Brecher \u00fcbers Deck. Kommt eine B\u00f6e, dann f\u00e4ngt das ganze Rigg an zu vibrieren und das Boot legt sich. Und das obwohl wir praktisch keine Segel mehr gesetzt haben.<\/p>\n

Der Windanzeiger zeigt nur den mittleren Wind an, welcher sich immer zwischen 38 und 42 kn bewegt. Dazu steht eine beachtliche Welle und es regnet in Str\u00f6men. Es ist zwar stockfinster, aber schaut man seitlich in die Dunkelheit, dann kann man hier und da die wei\u00dfen Schaumkronen ausmachen, bevor Selene wieder von so einer Welle getroffen wird. Um 3 Uhr habe ich genug davon, hole das Steckschott aus der Backskiste und schlie\u00dfe den Niedergang. Ich sage Max nur, da\u00df ich jetzt Pennen gehe und er auch nicht aufzustehen braucht. Wir stehen praktisch still und die einzige Gefahr w\u00e4re von einem Frachter \u00fcberfahren zu werden …<\/p>\n

Apropos Frachter: Ein paar Stunden vorher hat Max die Segel kontrolliert und mit seiner Fenix Megaleuchte herumgefunzelt. Zu der Zeit waren 2 Frachter in der N\u00e4he. Einer etwa 6 sm und der andere ca. 8 sm entfernt. Auf einmal h\u00f6ren wir im Funk, da\u00df der eine Kapit\u00e4n den anderen anfunkt und fragt ob alles in Ordnung w\u00e4re. Er h\u00e4tte so ein grelles wei\u00dfes Licht gesehen. Der andere Kapit\u00e4n hat nat\u00fcrlich keine Ahnung, was er damit meint und sagt nur: „Alles OK, aber das waren wir nicht“. Das ist dann wohl mein Moment an der Funke und ich greife zum Mikrophon: „Good evening, this is the sailing Vessel Selene. I guess you refer to our Flashlight – we were just adjusting our sails.“ Es entwickelt sich ein kurzes Gespr\u00e4ch, wenn man von den Telefonaten mit dem Satelitentelefon mal absieht, ist es das erste seit 14 Tagen mit anderen Menschen.<\/p>\n

Etmal: 109 Meilen<\/p>\n

Donnerstag 20.05.2021<\/strong><\/h4>\n

An diesem Tag ist recht wenig passiert. Trotz des Windes, der Wellen und der Brecher bin ich recht schnell eingeschlafen. Zu Beginn meiner „Seglerkarriere“ w\u00e4re so etwas undenkbar gewesen, aber man entwickelt \u00fcber die Jahre schon eine gro\u00dfe Gelassenheit dem Wetter gegen\u00fcber. Nach ein paar Tagen st\u00e4ndig Hoch-am-Wind-gesegle, paart sich dazu noch eine gewisse Lethargie. So lange das Boot m\u00f6glichst wenig Schaden nimmt, wird einem der Rest mehr und mehr gleichg\u00fcltig.<\/p>\n

Der Wind nimmt am Morgen endlich ab und dreht sogar auf S\u00fcd. Da ich noch am Schafe z\u00e4hlen bin, setzt Max die Genua und l\u00e4sst Selene endlich wieder mal direkten Kurs auf die Azoren nehmen. Alles in Allem wird das ein richtig sch\u00f6ner Segeltag. Einer von denen, wo man auch wieder mal im Cockpit sitzen kann, normal Fr\u00fchst\u00fccken und sich nicht wie ein Affe \u00fcberall festklammern mu\u00df.<\/p>\n

Gegen Abend wollen wir noch mal den Honda laufen lassen, da bei der Bew\u00f6lkung und dem flauen Vorwind kaum Strom in die Akkus geflossen ist. Leider hat das Ger\u00e4t wohl irgenwo Wasser gezogen und springt nicht an. Wir geben gegen 23:30 Uhr auf und verschieben die Reparatur auf den n\u00e4chsten Tag.<\/p>\n

Der Wind ist uns inzwischen v\u00f6llig abhanden gekommen und Selene treibt mit schlagenden Segeln dahin. Da kommen wir zu einer weiteren Sache, die Segler nicht m\u00f6gen: Kein Wind und Schwell. Einige der Wellen liegen genau in der Resonanzfrequenz des Bootes und lassen es richtig gut schaukeln. Max versucht es zumindest mit etwas Schlaf und ich entschlie\u00dfe mich ein Brot zu backen.<\/p>\n

Etmal: 99 Meilen<\/p>\n

Freitag 21.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Das Geklapper und Geschaukel geht mir mehr und mehr auf den Zeiger. Gegen 1:30 Uhr starte ich die Maschine und lasse Selene f\u00fcr gute 3 Stunden Richtung Nord-Ost fahren. Die Hoffnung, da\u00df sich bis dahin irgend eine Art von Wind einstellt, war wohl umsonst.<\/p>\n

Im Bild oben sieht man sch\u00f6n die schnurgerade Linie, welche unsere Fahrt unter Maschine repr\u00e4sentiert und dann den 90\u00b0 Knick, der unsere Treibfahrt darstellt. Normalerweise w\u00fcrde man jedes bisschen Wind nutzen, um weiter zu kommen, aber das ist uns mittlerweile auch egal. Die Reststrecke betr\u00e4gt noch gute 1071 Meilen – Da macht eine 5 Meilen lange Treibfahrt das Kraut auch nicht mehr fett \ud83d\ude09<\/p>\n

Bei dem ganzen hin und her, mu\u00df ich wohl zwischendrinn f\u00fcr ein paar Stunden eingeschlafen sein. Damit hatte der Brotteig mehrere Stunden und aufzugehen und wandert gegen 4:30 Uhr in den Ofen. Ein gutes St\u00fcndchen sp\u00e4ter ist er fertig und ich gehe ins Bett. Vorher mu\u00df ich aber den Sonnenaufgang noch filmen. Immer wieder ein sch\u00f6ner Anblick!<\/p>\n

Gegen 9 Uhr werde ich wieder wach und bemerke, da\u00df Max sehr produktiv war. Der Wind weht mit guten 11 kn aus Nord-Ost, aber es sind noch keine Segel gesetzt. Der Gund daf\u00fcr ist der Spinnaker, der seit Tagen klitschnass in seinem Sack verstaut im Cockpit lag. Max hat das Teil ausgepackt und auf dem kompletten Deck zum Trocknen verteilt. Ich mu\u00df sehr tief geschlafen haben, denn ich hatte von der Aktion nichts mitbekommen. So packen wir schnell das Segel ein – diesmal staue ich es in meiner Kabine – und Max bginnt die Segel zu setzen.<\/p>\n

Der Generator funktioniert auch wieder. Wenn ich wieder in Deutschland bin, bekommt das Ger\u00e4t eine General\u00fcberholung. Vor allem sind viele der Kunststoffteile im Inneren v\u00f6llig spr\u00f6de und gebrochen. Das Problem, warum er nicht mehr starten wollte liegt mit gro\u00dfer Wahrscheinlichkeit am \u00d6lstandsschalter. Nachdem Max den Pin daf\u00fcr aus dem Stecker entfernt hat, startete das Ger\u00e4t wieder beim ersten Zug. Leider war noch ein Steckpin der Drehzahlreglung b\u00fcndig am Steuerger\u00e4t davon korrodiert. Wir setzen kurzerhand einen Ersatzpin ein, der nur durch Federkraft angedr\u00fcckt wird. Falls die Drehzahlreglung also mal spinnen sollte, wei\u00df ich genau, wo ich nachschauen mu\u00df. Zu Hause m\u00f6chte ich auch versuchen das Ger\u00e4t auf 230 V umzubauen.<\/p>\n

Etmal: 83 Meilen<\/p>\n

Samstag 22.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Die Nacht segelte Selene bei 15 bis 20 kn Wind aus Ost, ohne gro\u00dfe Vorkommnisse hoch am Wind Richting Nord-Ost. Wir haben uns gegen 3 Uhr abgewechselt und ich hatte bis etwa 8:30 Uhr einen sehr erholsamen Schlaf. Eigentlich hat mich nur die lange Welle geweckt, die am morgen einsetzte und mich im Bett herumgeworfen hat \ud83d\ude09<\/p>\n

Wir haben einen Meilenstein geschafft! Es sind unter 1000 Meilen. Naja, um ehrlich zu sein sind es jetzt nur noch 996 Meilen – aber eben unter 1000. Zur Belohung gibt es vor dem Fr\u00fchst\u00fcck und vor dem Kaffee ein Glas Amaz-In C\u00e9me Schokolik\u00f6r aus Grenada. Das Zeug ist aber auch lecker!<\/p>\n

Aber nicht zu viel des Guten \ud83d\ude42 Darum gibt es als n\u00e4chtes einen Kaffee und danach beginnt der Bordalltag. So starte ich nach dem Abwaschen gleich mit einem Bohnensalat. Nebenbei m\u00fcssen wir wieder mal an den Windpiloten, denn das Str\u00f6mungsruder ist wegen der Unmengen an Seegras wieder mal verdr\u00fcckt. Da es sinnlos ist, jedes mal eine neue Scherschraube einzubauen, dr\u00fccken wir das Teil einfach wieder in seine Position und lassen es gut sein. Die Klemmung ist schon recht straff, zu straff f\u00fcr Max zum gerader\u00fccken, aber so ist es alle mal besser, als einen Schaden an der Anlage zu riskieren.<\/p>\n

Ich hatte die Tage vorher schon mal so nebenbei unseren Schaden am Vorsegel erw\u00e4hnt, aber es nie auf Video gebannt. Das m\u00f6chte ich hiermit nachholen:<\/p>\n

Es sieht schlimmer aus, als es ist, denn es scheint nur der blaue UV-Schutzstreifen zerissen zu sein. Der einzige Nachteil ist nun, da\u00df ich das Achterliek des Segels nicht mehr trimmen kann, da in dem Streifen die Trimmleine l\u00e4uft. Wahrscheinlich ist der Stoff durch die lange UV Einstrahlung einfach zu spr\u00f6de geworden, was man gut an dem Kontrast zum verdeckten Teil sehen kann.<\/p>\n

Selene f\u00e4hrt den restlichen Tag hoch am Wind dahin. Es ist recht schwachwindig, aber leider steht noch eine recht hohe lange Welle. Zum Abendessen gigts eine z\u00fcnftige Brotzeit und dann gehts f\u00fcr mich gegen 22 Uhr ins Bett.<\/p>\n

Etmal: 106 Meilen<\/p>\n

Sonntag 23.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich wache gegen 7 Uhr auf, die Sonne scheint zum Luk hinein und Selene d\u00fcmpelt bei wenig Welle und Wind langsam durch die See. Ich erschrecke mich kurz, weil ich im ersten Moment denke, da\u00df Max mich nicht geweckt hat, weil er \u00fcber Bord gefallen sein k\u00f6nnte. Dem ist aber nicht so. Er liegt im Salon auf der Couch und schl\u00e4ft tief und fest. Ich schaue noch nicht mal, ob drau\u00dfen etwas los ist oder wo Selene genau hinf\u00e4hrt und gehe wieder ins Bett. Vom Gef\u00fchl her fahren wir vielleicht 2 Knoten. Selbst wenn wir jetzt f\u00fcr 2 Stunden in die falsche Richtung fahren w\u00fcrden, w\u00e4hren das gerade mal 4 Meilen. Bei einer Reststrecke von gut 950 Meilen macht der Umweg das Kraut auch nicht mehr fett.<\/p>\n

Es ist sowieso interessant, vor allem wenn man in diversen Segel-Foren liest, wie „ernsthaft“ die Lage sein soll. Da mu\u00df immer einer Spalier stehen und Ausguck halten. Dann gibts einen fast schon millit\u00e4rischen Wachwechsel und bla bla bla. Nach \u00fcber 2 Wochen segelnd auf See, ist es bei uns gerade anders herum. Wir machen die Wachen flexibel und wenn es im Cockpit zu na\u00df\/kalt ist, sitzen wir stundenlang unter Deck. Auf dem Plotter sieht man hin und wieder ein AIS Ziel, was aber meist im 5+ Meilen Abstand vorbei zieht. Gerade nachts, w\u00fcrde man einen schlafenden Wal oder treibenden Container sowieso nicht sehen.<\/p>\n

Wir fahren seit Wochen nun mehr oder minder in die selbe Richtung. Auf dem Globus sieht der Atlantik nicht sehr gro\u00df aus. Auch das Argument, da\u00df die Karten durch die Mertacor Projektion zu den Polen gestreckt sind, ist recht irrelevant. Der Atlantik ist und bleibt verdammt gro\u00df, vor allem wenn man t\u00e4glich die endlose Wasserfl\u00e4che um sich sieht, ist das schon sehr beeindruckend. Wir sind im Prinzip n\u00e4her an der ISS, als an jeder Landmasse.<\/p>\n

Ich denke mal der Vergleich mit den Umrissen von Deutschland im Bild zeigt ganz gut, wie weit die Entfernungen so sind \ud83d\ude09<\/p>\n

So viel zu den schon fast philosophischen Gedanken an diesem Morgen. Max hatte die Genua ein St\u00fcck offen gelassen, wodurch Herbert das Boot einigermasen gleich zur Welle halten konnte. Obwohl die Wassertemperatur nur noch 21 \u00b0C betr\u00e4gt, w\u00e4re uns nach einem Bad im Atlantik. Damit kommen wir gleich zum n\u00e4chsten Grubenhund \u00fcber den Atlantik. Vermutlich haben viele Menschen Angst vor der Wassertiefe, was noch irgendwie verst\u00e4ndlich sein k\u00f6nnte. Wobei auch nicht wirklich, denn es w\u00fcrden sicher auch nur 2 Meter reichen, um erfolgreich zu ertrinken. Was man aber oft h\u00f6rt, ist die Angst vor Haien und gro\u00dfen R\u00e4ubern, die einem dann im Blutrausch Arme und Beine ausrei\u00dfen. Danke Hollywood! Was uns letztendlich vom Gang ins Wasser abh\u00e4lt sind die st\u00e4ndig vorbei ziehenden portugiesischen Galeeren. Das ist so eine Art schimmende Qualle, die sich mit einem bl\u00e4ulich bunt schimmernden Segel fortbewegt. Diese Qualle zieht unter Wasser lange Tentakel hinter sich her. Das Neurotoxin in den Nesselzellen ist, im Gegensatz zur Ostsee-Feuerqualle, jedoch deutlich wirkungsvoller und kann bei ausreichendem Kontakt einen Menschen t\u00f6ten.<\/p>\n

Wir trinken unseren Kaffee und sinnieren etwas \u00fcbers Wasser, die Tiere und das Angeln, als auf ein mal ein bl\u00e4ulich schimmernder Fisch auftaucht. Es ist tats\u00e4chlich eine Goldmakrele, die ihre Kreise ums Schiff zieht. Wir pr\u00e4parieren nat\u00fcrlich sofort die Angel mit einem fliegenden Fisch, der noch in unserer K\u00fchltruhe vor sich hinverwest, und das Tier ist auch sichtlich interessiert. Leider hatte die Makrele wohl schon Fr\u00fchst\u00fcck und bei\u00dft nicht an. Das mag ich irgendwie am Angeln: Man gibt dem Fisch eine Chance \ud83d\ude09<\/p>\n

Etmal: 56 Meilen<\/p>\n

Montag 24.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Ach, ist segeln sch\u00f6n. Der Wind ist die ganze Nacht, mit um die 5 kn stark genug, um Selene mit vollem Gro\u00df und Genua dahin segeln zu lassen. Dazu ist der Seegang sehr schwach. Ich stehe gegen 4 Uhr auf, nicht weil mich Max weckt, sondern weil ich nicht mehr schlafen kann.<\/p>\n

\u00dcber den Morgen nimmt der Wind langsam, aber best\u00e4ndig zu. Bei guten 16 kn binden wir das erste Reff ins Gro\u00df. Da Selene auf Raumwindkurs l\u00e4uft, komm der meiste Zug sowieso aus der gro\u00dfen Genua. Dann dreht der Wind langsam und wir faheren immer mehr Richtung S\u00fcd. Um noch mehr auf Vorwindkurs zu gehen, mu\u00df das Gro\u00df runter, da sonst die Genua st\u00e4ndig einf\u00e4llt. Ich denke mir so, da\u00df es sowieso eine gute Idee ist, da f\u00fcr den Nachmittag gute 25 kn angesagt sind. Und so ist es auch! eine halbe Stunde sp\u00e4ter dreht der Wind auf gute 35 kn auf und es beginnt in Str\u00f6men zu regnen. Gl\u00fccklicherweise hatte ich das Vorsegel schon St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck verkleinert. Trotzdem stehen gut 7,8 kn auf der Logge und Selene beginnt unruhig zu werden. Also verkleinere ich das Vorsegel noch weiter, bis das Boot etwa 6 kn in den B\u00f6en l\u00e4uft.<\/p>\n

So geht es durch den ganzen Tag. Es ist recht frisch geworden, aber Selene l\u00e4uft mit raumen Wind Meile f\u00fcr Meile. Auf eine konstante Richtung kann er sich nicht entscheiden, was man an unserer Kurslinie sieht. Wir haben den Windpiloten auf dem St\u00fcck vielleicht 2 .. 3 mal leicht nachgestellt. Den Rest ist Selene vor dem Wind davongefahren.<\/p>\n

Gegen abend lade ich den Wetterbericht herunter und es bricht die helle „Freude“ aus. Ab morgen Abend soll es wieder Nord-Ost Wind werden. Wenn ich eins auf der \u00dcberfahrt gelernt habe, dann ist es Am-Wind Kurse zu hassen. Das Boot liegt schief und stampft von Welle zu Welle. Wenns nur mal ein paar Stunden w\u00e4ren, w\u00fcrde mich das ja nicht jucken. Aber hier geht das immer mindestend 2 bis 3 Tage so…<\/p>\n

Etmal: 110 Meilen<\/p>\n

Dienstag 25.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Die letzte Nacht war wieder super. Es hat ein achterlicher Schwell eingesetzt, der das Boot etwas rollen l\u00e4sst. Daf\u00fcr ist es angenehm warm und Neptun l\u00e4dt uns ein, den Guten-Morgen Kaffee im Cockpit zu trinken. Irgendwie hoffe ich inst\u00e4ndig, da\u00df der Wetterbericht sich irrt und kein Nord-Ost kommen wird. Leider war die Vorhersage via GRIB in den letzten Tagen sehr genau und damit wird wohl auch das stimmen.<\/p>\n

Der Wind ist sehr schwach und kommt dazu noch fast genau von der Seite. Wir setzen also alles, was wir haben und Selene f\u00e4hrt genau 70\u00b0, Kurs Azoren<\/p>\n

Wie man im Bild sieht, ist damit genau 13 Uhr Schlu\u00df und die Am-Wind-Schei\u00dfe beginnt. Laut Vorhersage soll es nun ganze 2 Tage Gegenwind geben …<\/p>\n

Erstaunlicherweise baut sich die ersten 9 Stunden praktisch keine Welle auf und wir fahren so hoch es geht am Wind, der mit etwa 15 kn weht. Leider ist es damit etwa 21 Uhr vorbei und Selene beginnt vom Welle zu Welle zu stampfen. Da mir das schon nach 10 Minuten auf den Kranz geht, falle ich gute 15\u00b0 ab. Die Segel sind beide schon im ersten Reff – das m\u00fcsste also passen.<\/p>\n

Etmal: 122 Meilen<\/p>\n

Mittwoch 26.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Die Nacht geht so dahin und ich d\u00f6se so vor mich hin. Der Wind beginnt b\u00f6iger zu werden und langsam zuzunehmen. Also erst mal das Vorsegel kleiner machen. Ich \u00fcberlege kurz, ob ich das Gro\u00df ins zweite Reff nehme, als es beginnt in Str\u00f6men zu regnen. Ich bin zu dem Moment noch so m\u00fcde, da\u00df mir die Fahrt im Boot herzlich egal ist und somit berge ich das Gro\u00df und falle noch mal ein St\u00fcck ab. Unter Deck wecke ich Max und gehe ins Bett.<\/p>\n

Ich versuche so lange es geht im Bett zu bleiben, damit der Rest des Tages k\u00fcrzer wird. Eigentlich wollte ich noch gern etwas Backen, aber ich entscheide f\u00fcr mich: „Bei Am-Wind bleibt die K\u00fcche zu!“. Man kann nirgends etwas abstellen – nicht mal kurz. Alles was irgendwie vorbei gekleckert ist, wird durch das Rollen des Bootes \u00fcberall gleichverteilt. Dazu wird man in der K\u00fcche st\u00e4ndig hin- und hergeworfen.<\/p>\n

Max versucht es irgendwann mit einer Wende. Naja, das Boot lief vorher eh schon nicht sehr hoch am Wind, wodurch wir nun eher zur\u00fcckfahren, als uns den Azoren zu n\u00e4hern.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte das Boot auch h\u00f6her am Wind segeln, aber wir rasten schon jetzt regelm\u00e4\u00dfig in irgend eine Welle ein. Je h\u00f6her man an den Wind geht, desto schlimmer wird es mit dem gestampfe. Um ganz ehrlich zu sein, \u00fcberlege ich f\u00fcr die Gegenwind-Zeit einfach ins Beiliegen zu gehen und das Boot zur\u00fccktreiben zu lassen.<\/p>\n

So eiert Selene durch den Tag, ohne sich wirklich dem Ziel zu n\u00e4hern. Wir hoffen, da\u00df der Wind bald dreht und sich ein segelbarer Kurs einstellt. Daf\u00fcr wird die Nacht wieder sehr entspannt. Ich gehe schon 20 Uhr ins Bett und Max macht bald das gleiche. Der Wind ist auf gut 6 kn zur\u00fcck gegangen und wir machen kaum noch Fahrt…<\/p>\n

Etmal: 102 Meilen<\/p>\n

Donnerstag 27.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Max ist ab etwa 6:30 wach und stellt fest, da\u00df das Boot f\u00fcr die letzten Stunden in einer Art Beiliegen dahintreibt. Im Prinzip ist das auch egal, denn bei 5 kn Wind sind wir nur wenige Meilen zur\u00fcck getrieben. Dann versucht er das Boot auf irgend eine Art Kurs zu bekommen, aber der Wind ist einfach zu schwach.<\/p>\n

Ehm? Wohin denn nur??<\/p>\n

Wir trinken erst mal einen Kaffee und entscheiden dann per Maschine ein paar Meilen Richtung Ziel zu fahren. Neben dem Vortrieb m\u00f6chten wir auch gern mal etwas warmes Wasser im Boiler und der Perkins will auch mal wieder ein paar Stunden laufen.<\/p>\n

Nun ist Zeit f\u00fcr Bordalltag! Endlich mal wieder, ohne sich \u00fcberall krampfhaft festhalten zu m\u00fcssen. Ich starte gleich mit einem Brot und Max mit der „Spa\u00dfpumpe“. Das ist unsere kleine fliegende Impellerpumpe, die zum Deck waschen, Cockpit waschen, Bilge auspumpen etc. gedacht ist. Nat\u00fcrlich eignet ich das Teil auch super f\u00fcr eine Salzwasserdusche an Deck. Leider lag die Pumpe die letzen Tage drau\u00dfen, was den Lagern nicht besonders gut getan hat. Mit viel Rostl\u00f6ser ist das Teil aber schnell wieder fit gemacht und die Duschaktion kann fortgef\u00fchrt werden. Sie hatte nat\u00fcrlich den Dienst verweigert, nachdem Max sich eingeseift hatte. Note to Self: Auf den Azoren neue Lager kaufen…<\/p>\n

Nach Max genehmige ich mir eine lange Dusche. Das Wasser hat angenehme 21 \u00b0C, die Luft vielleicht 20 \u00b0C. Max findet es k\u00fchl, ich auch. Aber um ganz ehrlich zu sein ist dies genau das, was ich in der Karibik mehr und mehr vermisst habe. Dort herrscht eine dauerhafte Affenhitze und man f\u00e4ngt an zu schwitzen, egal was man macht. Schon in der Nacht war mir der Unterschied aufgefallen. Mit meiner d\u00fcnnen Decke, war es schon etwas frisch. Also hab ich mir die zweite Decke geschnappt. dann liegt man so im Bett und atmet die frische Briese. Manomann – wie habe ich das vermisst. Ich freue mich jetzt schon auf mein Haus, wenns drau\u00dfen richtig kalt ist und man im Kamin ein knisterndes Holzfeuer entfacht und die geborgene W\u00e4rme sp\u00fcrt.<\/p>\n

Bis dahin wird es wohl leider noch etwas dauern, aber meine Vorfreude ist sehr gro\u00df. Ich hatte die Tage vorher meine uralte Jack Wolfskin Hose aus dem Schrank geholt. Das Ding ist so alt, wie ich segle und ich liebe diese Hose. Beim Anziehen gehts kurz „ratsch“ und ein Loch ist drinn. Der Stoff ist am Bein mal mit irgendwas in Kontakt gekommen, was ihm nicht gut getan hat. Also rann an die N\u00e4hmaschine und einen Gro\u00dfen Flicken innen eingen\u00e4ht. Die „Reparatur“ gewinnt keinen Preis, ist aber zweckm\u00e4\u00dfig. Als Max mich so mit meiner N\u00e4hmaschine sieht, bekomme ich gleich noch seine kurzen Hosen. Da hat die Naht vom Rei\u00dfverschlu\u00df aufgegeben *hust* \ud83d\ude09 Also wandert das Teil auch noch gleich durch die Maschine.<\/p>\n

Leider will das Brot noch nicht wirklich aufgehen, worauf erst mal die Pflicht folgt: Blogbeitrag schreiben. Ich finde es manchmal etwas nervig das zu tun, vor allem, wenn wenig passiert ist. Aber man mu\u00df sowas wirklich t\u00e4glich tun. Wenn das Boot so dahin segelt, dann verschmelzen die Stunden und Tage. Man kann sich kaum noch daran erinnern, ob dies und jenes vor einem Tag, drei Tagen oder gar einer Woche passiert ist. V\u00f6llig verr\u00fcckt…<\/p>\n

Etmal: 73 Meilen<\/p>\n

Freitag 28.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Max ist am Vortag schon 19 Uhr ins Bett gegangen. Er ist halt auch nicht mehr der J\u00fcngste \ud83d\ude09 Mir ist es etwas suspekt, denn der Wind weht mit um die 5 kn. Daf\u00fcr haben wir alles gesetzt, was wir haben. Es w\u00e4re nicht das erste mal, da\u00df uns mitten in der finsteren Nacht irgend so eine Unwetterzelle trifft, also beschlie\u00dfe ich wach zu bleiben und packe meine Festplatte mit Filmen aus. Was da f\u00fcr Streifen drauf sind! „Universal Solidier“, „Contact“ und danach l\u00e4uft „The Fly“. Dann ist es kurz nach 24 Uhr und ich bin m\u00fcde. Man k\u00f6nnte jetzt Max wecken. Man k\u00f6nnte das Boot auch auf gut Gl\u00fcck so weiter segeln lassen, denn wirklich schnell sind wir mit unseren 2 .. 3 kn nun auch nicht. Ich entschlie\u00dfe mich die Segel einzupacken und Selene f\u00fcr die n\u00e4chsten Stunden treiben zu lassen. Laut GPS treiben wir mit 0,3 .. 0,5 kn Richtung S\u00fcd-West. Auch gut – dann lieber besser schlafen.<\/p>\n

Gegen 8 Uhr ist die Nacht vorbei und ich setze sofort die Segel. Wir sind gerade mal 5 Meilen zur\u00fcck getrieben, hatten daf\u00fcr aber einen super Schlaf.<\/p>\n

Die See ist wie ein Ententeich und \u00fcberall glitzert es. Das sind aber keine Wellen, sondern tausende portugiesische Galeeren. Eigentlich hatte ich ja an ein erfrischendes Bad im gut 5 km tiefen und 21 \u00b0C warmen Atlantik gedacht. Das wird wohl nix…<\/p>\n

Nagut, dann eben nicht. Es gibt ja auch noch andere Dinge, die zu erledigen sind. Zum Beispiel die Bordtoilette. Ich hatte schon in den Tagen vorher bemerkt, da\u00df es sich recht schwer pumpen lie\u00df, bzw. der Tank wie aufgebl\u00e4ht wirkte. Ich konnte mir allerdings keinen richtigen Reim darauf machen und dachte, da\u00df wohl irgendwas in den Schl\u00e4uchen sitzt. Ich bin also so am pumpen und Rohr Frei (Natronlauge) einf\u00fcllen, als Max mir auf einmal sagt, da\u00df es an der Bordwand „pl\u00e4tschert“. Das ist ein sehr schlechtes Zeichen, denn dann mu\u00df der Tank voll sein und alles durch den 19 mm \u00dcberlauf gehen. Zu dem f\u00fcllt man den Tank mit jedem Gang mehr mit Feststoffen, was das Problem immer schlimmer macht. Die See l\u00e4sst einen Tauchgang zu .. aber mit den vielen Quallen? Ich ziehe mir meinen Neo \u00fcber und springe mit P\u00f6mpel bewaffnet ins Wasser…<\/p>\n

Ich versuche etwa 10 Minuten lang dem Tank seinen Inhalt zu entlocken, leider ohne Erfolg. Nach jedem Tauchen, geht der Blick nach vorn, ob nicht so eine bl\u00f6de Qualle zu nahe kommt. Es mu\u00df eine andere L\u00f6sung her…<\/p>\n

Der n\u00e4chste Versuch ist die „Spa\u00dfpumpe“. Das ist eine Seewasserpumpe mit Impeller, die \u00fcber einen normalen Zigarettenanz\u00fcnderstecker verf\u00fcgt. Wie schon geschrieben, ist das das Ding super zum Deck waschen, Duschen, etc. Ein weiterer Vorteil ist, da\u00df der Schlauch genau in den Ausla\u00df vom F\u00e4kalientank au\u00dfenbords passt und man damit den Tank r\u00fccksp\u00fclen kann.<\/p>\n

Das klappt auch super. Die Pumpe ist so stark, da\u00df die Scheixxe als brauner Strahl zum \u00dcberlauf herauskommt. Auch wenn ich das fast auf den Kopf bekommen h\u00e4tte, bedeutet dies, da\u00df der Ausla\u00df wohl frei sein mu\u00df.<\/p>\n

Ich mu\u00df w\u00e4hrend der Aktion, die eine gute Stunde dauert, mehrmals aus dem Wasser fl\u00fcchten. Ich habe keine Flossen an und Selene macht gut 0,6 kn Fahrt. Damit will ich nicht vom Boot wegschwimmen. Der Neo ist zwar gut gegen Unterk\u00fchlung und bedeckt einen Gro\u00dfteil meines K\u00f6rpers, aber mit so einer Giftqualle will ich mich nicht anlegen.<\/p>\n

Irgendwann entscheiden wir, da\u00df der Tank jetzt sauber ist und ich nehme eine Dusche. Dann noch den Rest Natronlauge in den Tank gepumpt und auf zum Scheixxe Downer \ud83d\ude09 (Pina Colada).<\/p>\n

Es war nur einer! Die Seeschwalbe ist unser Zeuge!<\/p>\n

Etmal: 53 Meilen<\/p>\n

Samstag 29.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Am Etmal des letzten Tages sieht man, wie schwachwindig es war. Zwar ist Selene \u00fcber Nacht noch mal mit etwa 6 kn dahingetrieben worden, aber am Morgen ist es mit dem Wind dann mehr oder weniger vorbei. Immerhin ist noch etwas Wind und wir bewegen uns konstant mit 2..3 kn vorw\u00e4rts. Leider ist gegen Nachmittag auch damit Schlu\u00df und der Wind schl\u00e4ft v\u00f6llig ein.<\/p>\n

Nach einer Stunde klappernden Segeln, bergen wir erst das Vorsegel und sp\u00e4ter das Gro\u00df. Neben ein paar Dephinen ziehen 2 Tankschiffe an uns vorbei.<\/p>\n

Wir lassen das Boot \u00fcber Nacht einfach treiben und wollen am n\u00e4chsten Tag eine Entscheidung \u00fcder den Kurs treffen.<\/p>\n

Etmal: 69 Meilen<\/p>\n

Sonntag 30.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Selene ist \u00fcber Nacht gut 5 Meilen nach Osten getrieben und von Wind ist weit und breit noch keine Spur. Auch der Wetterbericht sagt weiter Flaute \u00f6stlich von uns vorraus. Dazu erricht das Barometer mit gut 1034 mBar ein Rekordhoch.<\/p>\n

Die Grafik zeigt den Druckverlauf seit Abfahrt. Die kleinen Wellen sind die Tag- udn Nachtzyklen. Anfangs sieht man, wie wir auf das Hoch zufahren, was wir eigentlich n\u00f6rdlich umfahren wollten. Dann hat sich das Hoch aufgel\u00f6st und der Druck geht in den Keller. Das ist unser erster Sturm, den wir noch vor Top und Takel abgelaufen haben. Dann geht das Barometer wieder kurz nach oben und der zweite Sturm r\u00fcckte an. Dieser war zwar nicht so heftig, aber wir haben ihn trotzdem einfach abgewettert. Seit dem steigt und steigt der Druck.<\/p>\n

Mit der Vorhersage entscheiden wir uns mal kurz nach dem \u00d6lstand vom Perkins zu schauen und direkt nach Norden zu fahren. Dort soll der Wind erst aus S\u00fcd-West wehen und dann auf Nord drehen. Also macht es Sinn soweit es geht nach Norden zu fahren, auch wenn es ein paar Liter Diesel kostet. Ich schaue immer auf die Uhr, wenn wir die Maschine anwerfen. Im Moment liegen wir bei etwa 10 Stunden auf gut 2350 Meilen. Nicht schlecht, oder? Wir fahren meist bei 1300 Umdrehungen, was Selene etwa 4 kn durchs Wasser fahren l\u00e4sst und etwa 2 Liter pro Stunde verbraucht.<\/p>\n

So tuckern wir Meile f\u00fcr Meile nach Norden. Immer wieder begleiten und Delphine. Einfach sch\u00f6\u00f6\u00f6n \ud83d\ude09 Der Hochdruckkessel scheint nicht sehr gro\u00df zu sein. Vermutlich m\u00fcssen wir nur 20 bis 30 Meilen unter Maschine fahren, um aus der gr\u00f6bsten Flaute zu kommen. Denn ab 4 kn Wind l\u00e4uft Selene unter Segeln. Das ist halt der gro\u00dfe Vorteil eines leichten Bootes.<\/p>\n

Der eine Delphin macht sogar unter Wasser einen „Kondenssteifen“ \ud83d\ude09<\/p>\n

Etmal: 50 Meilen<\/p>\n

Montag 31.05.2021<\/strong><\/h4>\n

Die gut 40 Meilen, die wir am Vortag gen Norden per Maschine gefahren sind, zahlen sich nun aus. Schon am letzten Abend setzte ein Hauch eines Nord-West Windes ein, der Selene auf gut 3 kn beschleunigt hat. Gegen 2 Uhr wurde der Himmel wolkig und es setzte leicher Regen ein. Dazu gab es Wind mit gut 10 kn aus Nord-West. Der Ganze Tag ist grau und k\u00fchl. Der Wind dreht langsam \u00fcber Nord und Nord-Ost und nimmt best\u00e4ndig zu. Erst 10 kn, dann 15 kn dann 20 kn.<\/p>\n

Wir fahren die ganze Zeit so hoch es geht am Wind, was ganz gut funktioniert. Leider kommt dann gegen 16 Uhr die hohe lange D\u00fcnung dazu und l\u00e4sst Selene von Welle zu Welle h\u00fcpfen. Habe ich schon mal erw\u00e4hnt, da\u00df mir solche Kurse auf den Zeiger gehen? Da ist es gut, da\u00df ich vor den gro\u00dfen Wellen noch schnell etwas gebacken habe, was entfernt an Baguette erinnert.<\/p>\n

Der Tag war so ereignislos, da\u00df es eigentlich nur das „Guten Morgen Wort“ auf Video gibt und zum Ende des Tages einen Rundschwenk unter Generator. Durch den flauen Wind am Vortag und die vielen Wolken mussten die Akkus etwas geladen werden.<\/p>\n

Daf\u00fcr ist unser Etmal diesmal wieder ganz gut! Immerhin 117 Meilen. Und diesmal auch Richtung Azoren. Kaum zu glauben, oder?<\/p>\n

Dienstag 01.06.2021<\/strong><\/p>\n

Wie vorhergesagt dreht der Wind am Vortag ganz langsam \u00fcber Nord nach Nord-West. Meine Freude war schon zu diesem Zeitpunkt ungebrochen. \u00dcber Nacht kam dann die passende Welle hinzu und Selene fing das H\u00fcpfen an. In der Bugkabine schlafen war v\u00f6llig unm\u00f6glich und im Salon … Ich sage mal „Naja“. Um es kurz zu machen war die Nacht einfach nur ein Grau\u00df. Gegen 4 Uhr habe ich dann das zweite Reff eingebunden. Die Windvorhersage in Hinsicht auf die Richtung passte ganz gut, die Windst\u00e4rke leider nicht. Aus den vorhergesagten 16 kn wurden 25 kn.<\/p>\n

Um nicht zu weit nach S\u00fcden abzulaufen, fahre ich gegen 8 Uhr eine Wende.<\/p>\n

Durch die hohe D\u00fcnung liegt der Wendewinkel bei etwa 130\u00b0. Damit entfernen wir uns nun wieder von den Azoren, aber ab Donnerstag – also in 2 Tagen – soll der Wind im Norden g\u00fcnstiger stehen, als im S\u00fcden. Mir pers\u00f6nlich kommt es so vor, als w\u00e4re es mittlerweile v\u00f6llig egal, wo wir hinfahren. Es zieht ein Hochdruck nach dem anderen \u00fcber den Nordatlantik, was die so gelobte „Westwind-Zone“ zu einer Ost-Nord-Ost Windzone macht. Es gibt mal ein-zwei Tage, an denen man gescheit segeln kann und den Rest k\u00e4mpft man sich Meile f\u00fcr Meile irgendwie Richtung Ziel.<\/p>\n

Das Boot hat durch die Reffs eine leichte Lage, die ja eigentlich nicht schlimm ist. Jedoch treffen unentwegt hohe Brecher den Bug, st\u00e4ndig geht Wasser \u00fcber und das Boot legt sich, wenn mal wieder so ein „Oschi“ drunter durch geht. So geht es Non-Stop – Stunde f\u00fcr Stunde, Tag f\u00fcr Tag. Selbst jede noch so gut verstaute Sache kommt irgendwann mal geflogen. Man kann nirgends etwas abstellen, ohne das es umf\u00e4llt – selbst nicht mal in der Sp\u00fcle. Zumindest an meinen Nerven zerrt das schon sehr.<\/p>\n

Etmal: 98 Meilen<\/p>\n

Mittwoch 02.06.2021<\/strong><\/h4>\n

Das Hoch kommt und damit auch die Flaute. Nach dem Am-Wind-gehacke ist das einfach nur traumhaft. Wir bewegen uns zwar nicht Richtung Ziel, aber das ist egal. Endlich mal etwas Ruhe im Boot. Endlich mal wieder Zeit f\u00fcr ein normales Fr\u00fchst\u00fcck.<\/p>\n

Das Einzige, was noch etwas nervt, ist die „Restwelle“ von gestern.<\/p>\n

Da ist halt immer die Frage: Was macht man? Entweder man eiert mit schlagenden Segeln ducht die Nacht und bekommt wegen des L\u00e4rms kein Auge zu, oder man holt alle Segel ein und l\u00e4sst das Boot treiben. Das hat allerdings auch einen entscheidenden Nachteil, denn dann stellt sich der Rumpf immer quer zur Welle und es schaukelt. Also nicht nur so ein bisschen, sondern so, da\u00df man im Bett hin und her rollt. Damit ist es auch schwierig mit dem Schlafen.<\/p>\n

Da ich auch schlafen will, entscheide ich mich f\u00fcr Variante „B“. Mich plagen die ganze Nacht Kopfschmerzen. Es kommt mir fast so vor, als w\u00fcrde ich krank werden. Nach einer Weile greife ich zum Sanikasten und nehme eine Aspririn, die sehr gut wirkt. Als wir nach gut 7 Stunden im Cockpit sitzen, haben wir uns immerhin genau eine Meile Richtung Ziel bewegt. In 7 Stunden \ud83d\ude09<\/p>\n

Es gibt allerdings auch eine gute Nachricht. Mit dem Hauch von Wind segelt Selene hoch Am-Wind dahin. Mit Hauch meine ich etwa 3 .. 4 kn, aus denen 2 .. 3 kn Fahrt generiert werden. Damit haben wir an Bord etwa 6 kn Wind, was f\u00fcr den Windpiloten gerade so ausreicht. So lange das Boot also nicht aus dem Ruder l\u00e4uft und der Fahrtwind an Deck abnimmt, sollten wir den Kurs halten.<\/p>\n

Etmal: 59 Meilen<\/p>\n

Donnerstag 03.06.2021<\/strong><\/h4>\n

\u00dcber Nacht dreht der Wind ganz langsam. Von Am-Wind auf Halbwind und sp\u00e4ter am Morgen sogar leicht Raum. Bei etwa 6 kn Windgeschwindigkeit steht dazu kaum eine Welle und aus meiner Kabine ruft der Spinaker f\u00f6rmlich: „Hisse mich! Hisse mich! Ich bin doch auch noch da!“. Perfekt um mehrere Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Mit den ersten Sonnenstrahlen backe ich erst mal fix ein Brot und nach dem Guten Morgen Kaffee bereiten wir Selene f\u00fcr den Spi vor. Die meisten Leinen daf\u00fcr liegen sowieso noch an Deck.<\/p>\n

Bevor der Spi aber hoch geht, nehmen wie die Genua vom Vorstag. Die Bedingungen sind perfekt, um sich mal ums Achterliek zu k\u00fcmmern. Dann ist es aber soweit und der Spi macht „plopp“. Der Wind liegt immer so zwischen 6 und 10 kn, wodurch Selene nun gute 4 bis 6 kn Fahrt macht. Leider ist das zu wenig f\u00fcr den Windpiloten und mein Arduino Autopilot kommt zum Einsatz. Da wir das Teil bis jetzt nur unter Maschine benutzt haben, sind die Regelparameter sehr stiefm\u00fctterlich eingestellt. Gl\u00fccklicherweise hatte ich mir in der vorherigen Nacht mal ein St\u00fcndchen Zeit genommen, um die perfekten PID-Werte f\u00fcr den flauen Wind zu finden.<\/p>\n

Als das Boot dann irgendwann mal von alleine fuhr, kam die 50 \u20ac Singer N\u00e4hmaschine zum Einsatz. So richtig sicher war ich mir nicht, ob das leichte Ger\u00e4t den festen Stoff N\u00e4hen kann. Ich sage mal so: Es macht keinen Spa\u00df und es geht auch nur Vollgas, aber es geht. So sitze ich Stunde um Stunde auf dem Vordeck und n\u00e4he Naht f\u00fcr Naht am Acherliek der Genua.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich brechen wir auch gleich wieder Regel Nummer 2: Segle nie nachts mit Spinaker, aber der Wind steht so gut, da\u00df wir ihn unbedingt noch nutzen wollen. Wir \u00f6mmeln nun schon so lange entweder in einer Flaute oder bei Gegenwind herum, da macht es richtig Spa\u00df zu sehen, wie die Meilen jetzt purzeln!<\/p>\n

Etmal: 67 Meilen<\/p>\n

Freitag 04.06.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich wecke Max gegen 3 Uhr und gehe ins Bett. Es steht kaum Welle und der Wind ist sehr stabil bei etwa 8 kn. Gegen vielleicht um 6 Uhr klopft es an meiner Luke und ich sehe Max, wie er den Spi h\u00e4lt. Er meinte er sei „herunter gerutscht“ und das Unterliek h\u00e4tte sich unter dem Anker verfangen. Der Spi ist wirklich sehr niedrig. Nach meiner Sch\u00e4tzung etwa 3 Meter. Naja – dem Unterliek ist das egal, denn es ist schon \u00fcber gut 1,5 Meter aufgerissen. Deshalb steht Max da und h\u00e4lt den Spi. Er will verhindern, da\u00df sich das Liek wieder im Anker verf\u00e4ngt.<\/p>\n

Ich schaue nach oben und sehe sofort den Salat. Die Umlenkrolle im Masttop ist wohl gebrochen und nun ist der Umlenkpunkt des Falls der Austritt am Mast. Dieser liegt gute 1,5 Meter unterhalb der Rolle. Wir bekommen den Spi zwar geborgen, aber nicht herunter geholt. Irgendwie klemmt das Fall oben im Mast. An eine Kletterpartie ist nicht zu denken – dazu rollt das Boot viel zu stark. Ich m\u00f6chte aber auch keinesfalls, da\u00df das Fall durch scheuert und im Mast verschwindet. Jeder er schon mal ein Fall in einen stehenden Mast eingezogen hat, wird wissen was ich damit meine.<\/p>\n

Ich h\u00e4nge den Snatchblock zum Ausbaumen ins Gro\u00dffall und befestige eine Trippleine daran. Damit sollte ich den Block irgendwie unter das Spifall bekommen und anheben k\u00f6nnen. Das funktionierte viel besser als gedacht. Durch eine Welle fliegt der Block im Top durch die Luft und wird genau zwischen Mast und Spifall geschleudert. In dem Moment ziehe ich am Gro\u00dffall und schwupp – das Spifall ist frei! Damit bekommen wir zumindest erst mal den Spinaker herunter, der die ganze Zeit wie ein L\u00e4mmerschwanz in seiner Bergeh\u00fclle herumschl\u00e4gt. Wir befestigen eine Trippleine am Spifall und ziehen es wieder ins Topp. Das Fall hat an einer Stelle schon einen Schmi\u00df bekommen – darum mu\u00df ich mich mal k\u00fcmmern, wenn das Boot nicht so sehr rollt und man gefahrlos in den Mast klettern kann. Ich freue mich, da\u00df wir uns so schnell darum gek\u00fcmmert haben, denn es w\u00e4re sicher nur eine Frage der Zeit gewesen, bis das Fall durch ist.<\/p>\n

Etmal: 107 Meilen<\/p>\n

Samstag 05.06.2021<\/strong><\/h4>\n

Das Highlight des Tages ist das 100 Meilen-Bier \ud83d\ude09 Neptun ist uns endlich wohl gesonnen und schiebt Selene mit 4 bis 6 kn und raumen Wind Richtung Azoren. Dazu muss man aber auch bemerken, dass die bestimmt 2 kn Str\u00f6mung uns kr\u00e4ftig unterst\u00fctzt haben, dieser Tage gute Etmale zu erreichen.<\/p>\n

Das Wetter ist super, leicht bew\u00f6lkt mit viel Sonne und durch den Kurs mit R\u00fcckenwind sehr angenehm.<\/p>\n

Max hatte am Vortag lecker Humus gemacht, den wir mit selbst gebackenen Brot versprachteln. Aber es wird echt Zeit langsam anzukommen. Die Auswertung zeigt, da\u00df wir wahrscheinlich an der 3000 Meilen Marke kratzen werden, wohlgemerkt f\u00fcr einen Schlag von etwa 2200 Meilen (direkte Strecke), oder 2400 Meilen, wenn man den Bogen \u00fcber die Nordroute mit einkalkuliert.<\/p>\n

Wir merken die 30 Tage allerdings vor Allem am Proviant. Es gibt noch eine Zwiebel und eine Knoblauchknolle. Diese werden zu einem Bohnensalat verarbeitet, in den auch unsere vorletzte Packung Speck wandert.<\/p>\n

So purzelt Meile f\u00fcr Meile und siehe da: Wir werden bei Tag ankommen! Verr\u00fcckt.<\/p>\n

Sonntag 06.06.2021<\/strong><\/h4>\n

Ich sitze bis etwa 4 Uhr morgens an 2 Laptops und mache Sicherungskopien. Im Hafen mu\u00df ich so schnell es geht, das gut 3 st\u00fcndige Video zum Rechnen anwerfen. So wecke ich Max gegen 4 Uhr und gehe ins Bett. Ich mu\u00df mich mit dem Schlafen beeilen, denn auf dem Navi stehen nur noch etwa 50 Meilen. Nicht das wir beide pennen und Selene gegen die Insel donnert \ud83d\ude09<\/p>\n

Ich werde gegen 11 Uhr wach und Max rennt \u00fcbers Deck, wie von der Terantel gestochen. „Ei, ei K\u00e4ptn, muss dringende Meldung machen, es ist ein Eiland in Sicht!“ … und es wird gr\u00f6\u00dfer! Noch 15 Meilen und wir sind da, in Horta.<\/p>\n

Als erste Handlung nehme ich mein Tablett aus dem Flugmodus. Ein Blick in die Mails zeigt: 2600 St\u00fcck, die \u00fcber mehrere Minuten sortiert werden. Zum Schlu\u00df bleiben etwa 40 Mails \u00fcbrig, die ich per Hand sortieren mu\u00df.<\/p>\n

Ich lese kurz durch die Notifikationen \u00fcber die Kommentare bei YouTube und dem Blog. Ich hatte den letzten Beitrag so kurzfristig vor unserer Abfahrt online geschaltet, da\u00df ich keine Zeit\/Internet mehr hatte, um diese zu lesen. Allerdings entscheide ich mich, mich erst sp\u00e4ter darum zu k\u00fcmmern. Wichtiger ist erst mal der endlose Beitrag der \u00dcberfahrt, die Fotos und das Video.<\/p>\n

Nun sitze ich im Cockpit, w\u00e4hrend Selene direkt auf die K\u00fcste zuh\u00e4lt. Die Landschaft wird immer gr\u00fcner, man erkennt immer mehr Geb\u00e4ude, ja sogar den Hafen sieht man schon. Ich hatte kurz dar\u00fcber nachgedacht die Corona Reglungen von den Azoren heraus zu suchen, lasse es jedoch. wenn mich jemand fragt, sage ich einfach, da\u00df ich die letzten 30 Tage kein Netz hatte \ud83d\ude09<\/p>\n

(Der Autor wechselt) Ich hatte die Einreisebedingungen recherchiert, sobald wir Mobilfunkempfang hatten, schlie\u00dflich m\u00f6chte ich gern heim und meine Liebsten knuddeln, au\u00dferdem n\u00e4hert sich das Ende, der mir zur Verf\u00fcgung stehenden Zeit. Kurzum, online war zu lesen, Freizeitboote mit einer Reisedauer von mehr als 14 Tagen, k\u00f6nnten ohne Test und Quarant\u00e4ne festmachen.<\/p>\n

W\u00e4hrend Martin sich vor dem Einlaufen in den Hafen sortiert, um die Fender und Festmacher zum Anlegen vorzubereiten, halte ich Selene auf Kurs und umschiffe den kleinen gewaltigen Krater an der K\u00fcste vor der Mole. Einige Dinge, die wir nun wochenlang gebraucht haben, sind nun nicht mehr n\u00f6tig, nachdem wir auf See schon Flaggen gesetzt und die Angel eingeholt haben, darf Herbert nun zur\u00fcck in seine Ruheposition, die Windfahne wird sicher unter Deck verstaut. M\u00fclls\u00e4cke und Spa\u00dfpumpe m\u00fcssen aus dem Cockpit weichen, auch Kanister und andere Gegenst\u00e4nde werden aus dem Weg ger\u00e4umt und verstaut.<\/p>\n

Kanal 11 ist eingestellt, laut Seekarte sollten wir uns damit anmelden k\u00f6nnen. Wir n\u00e4hern uns den beiden Molek\u00f6pfen mit den Leuchtfeuern auf wei\u00dfen Gittermasten. Ich stehe auf dem Vordeck, Martin an Steuer und Maschine, sieht erst etwas sp\u00e4ter, was sich mir schon zu erkennen gibt, das gesamte Hafenbecken vor dem Yachthafen gleicht einem dichten Ankerfeld, die meisten Segelboote haben noch Flagge Q gesetzt. Ein unbequemer Gedanke dr\u00e4ngt sich uns auf, um kurz darauf auf nun Kanal 9 von der Marina best\u00e4tigt zu werden.<\/p>\n

Ein Anlegen wird uns untersagt, wir m\u00fcssen ebenfalls vor Anker gehen und das Prozedere abwarten, man w\u00fcrde unsere Anmeldung morgen vom Boot aus annehmen und das Health Department macht Termine f\u00fcr den obligatorischen PCR-Test. Unser Groll \u00fcber diese „No exceptions“-Politik liegt auf der Hand, schlie\u00dflich waren wir 2x-Quarant\u00e4ne-unterwegs und unsere Vorr\u00e4te sind nun am Ende. Zudem hatte ich Martin ein Abendessen in einem Lokal in Aussicht gestellt, sofern wir bis heute Abend ankommen. Nicht als Ansporn, eher als Abschluss f\u00fcr die letzten ausgesprochen sch\u00f6nen Tage auf See.<\/p>\n

Ach Menno .. Ab Tag 5 ist die Tonspur im Video im Eimer \ud83d\ude41<\/p>\n\n

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