{"id":5072,"date":"2021-04-17T23:47:17","date_gmt":"2021-04-17T22:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5072"},"modified":"2021-04-18T14:18:36","modified_gmt":"2021-04-18T13:18:36","slug":"st-maarten-eine-kleine-pustel-zwingt-micht-zur-pause","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=5072","title":{"rendered":"St. Maarten: Eine kleine „Pustel“ zwingt micht zur Pause :\/"},"content":{"rendered":"

Ich wei\u00df, da\u00df viele Leute das Video schauen, bevor sie den Beitrag gelesen haben (oder es nie tun werden). Ich experimentiere gerade recht viel mit Zeitraffer Aufnahmen und habe mal ein paar mit ins Video aufgenommen.<\/p>\n

Aber keine Angst: Das wird nicht der einzige Inhalt in dem Beitrag sein. Es ist mehr passiert, als gedacht und das hat mich letztendlich dazu bewegt noch einen Beitrag einzuschieben.<\/p>\n

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Als erstes ist wieder mal das Unterwasserschiff an der Reihe. Neben dem Fouling sind die Opferanoden verbraucht. In der Vorbereitung auf die Reise habe ich wirklich v\u00f6llig untersch\u00e4tzt, wie schnell die Anoden dahinschwinden. Man mu\u00df dazu sagen: Selene hat eigentlich kaum offenes Metall im Wasser. Eigentlich nur die Wellenanlage und die Schraube. Der Rumpf ist aus GFK und der (Stahl) Kiel ist laminiert. Trotzdem kann man fast zusehen, wie die Anoden verschwinden. Ich wurde fr\u00fcher oft gefragt, warum ich den „Schrott“ (= alte Anoden) aufhebe. Der Grund ist sehr einfach. Wenn ich neue Anoden ben\u00f6tige, dann gibt es mit gro\u00dfer Sicherheit nicht genau die, die ich brauche. Hat man eine alte Opferanode dabei, kann man im Laden recht einfach herausfinden, welche wohl noch am besten passen k\u00f6nnte. Auf diesem Wege fand ich zwei neue Anoden bei Island Water World. St\u00fcckpreis: Stolze 36 US$<\/p>\n

Im Bild sieht man, da\u00df ich auch gleich 4x 3 Pfund Bleigewichte gekauft habe. Pro St\u00fcck gingen noch mal 32 US$ von meiner Karte – uff. Nun mag sich der ein oder andere fragen: Fr\u00fcher ging es doch auch ohne? Ja und Nein. Auf St. Maarten ist das Wasser doch schon etwas k\u00e4lter, als auf Grenada. Das merkt man sehr, wenn man mal f\u00fcr 2 … 3 Stunden etwas unter dem Schiff machen will. Der n\u00e4chste Grund ist das scharfkantige Fouling und alles, was darin lebt.<\/p>\n

Deshalb habe ich mich diesmal dazu entschieden meinen 5 mm Neoprenanzug f\u00fcr die Aktion zu nutzen. Ich wollte einfach verhindern am Schiff entlang zu schrammen und mir eine schmerzhafte und lange eiternde Wunden zuzuziehen. Nur hat ein Neoprenanzug Auftrieb – sehr viel Auftrieb. Das habe ich seinerzeit schon in Portugal gemerkt, als ich bei 15 \u00b0C Wassertemperatur die vergessene Anode an die Welle schrauben wollte. Damals hatte ich meinen 25 kg CQR Anker unters Schiff geh\u00e4ngt, um irgendwie unter Wasser zu bleiben. Die 12 Pfund (ca. 5,5 kg) sind ganz in Ordnung, es k\u00f6nnte aber noch etwas mehr sein – verr\u00fcckt.<\/p>\n

Also rein in den Neo und spontan mit schwitzen anfangen \ud83d\ude09<\/p>\n

Ich mu\u00df zugeben, da\u00df ich anfangs den Neo nur sehr ungern angezogen habe. So ein Teil ist schon sehr eng. Ist man aber erst mal eine Weile im Wasser, dann lernt man das Teil lieben.<\/p>\n

So ging es den Anoden zu Leibe, was einige Zeit in Anspruch genommen hat. Ich hatte alle n\u00f6tigen Werkzeuge und Teile ins Dinghy geworfen, damit ich die Flossen nicht jedes mal ausziehen musste, um an Bord zu kommen. Damit ich nicht zu viel in den H\u00e4nden habe, bin ich somit f\u00fcr jede Schraube zum Dinghy. Leider passte die Steuerbordanode um ca. 2 mm nicht. Also doch an Bord krabbeln, im triefenden Neo den Akkuschrauber und Bohrer auspacken und L\u00f6cher bohren. Da ist gut, da\u00df ich wirklich einen der billigsten Akkuschrauber an Bord habe, den Geld kaufen kann.<\/p>\n

Endlich! Anode Nummer 1 ist montiert.<\/p>\n