{"id":4998,"date":"2021-04-06T22:52:43","date_gmt":"2021-04-06T21:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=4998"},"modified":"2021-04-06T22:52:43","modified_gmt":"2021-04-06T21:52:43","slug":"st-maarten-hier-bekommt-man-alles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=4998","title":{"rendered":"St. Maarten – Hier bekommt man alles ;)"},"content":{"rendered":"

Beim Schnitt des Videos musste ich etwas lachen. Es beginnt mit: „OK, 26 Zentimeter“ \ud83d\ude09 Im Lied sind es zwar nur 20, aber ich finde es trotzdem irgendwie lustig. Selene ist zwar segelbar, jedoch hat die alte Dame hier und da ein Ziepen, was ich als erstes auf St. Maarten beheben m\u00f6chte.<\/p>\n

Dann mal los: Nicht besonders wichtig, aber doch etwas nervig empfand ich, da\u00df der Wasserstandsgeber meiner Bilge wohl eindeutig Quatsch anzeigt. Die „26 cm“ w\u00fcrden bedeuten, da\u00df das Wasser in der Bilge 26 cm hoch steht, also bis zum Geber randvoll ist.<\/p>\n

Der Defekt mu\u00df wohl bei der Anfahrt unter Maschine auf St. Maarten passiert sein, denn nach dem Abschalten des Motors war auf ein mal die Bilgenpumpe zu h\u00f6ren. Ich hatte seinerzeit darauf geachtet eine trockenlaufsichere Pumpe zu kaufen, also ist kein Schaden entstanden.<\/p>\n

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Nun war die gro\u00dfe Frage: Wie kommt das Teil auf den Wert? Wer mich und mein Schiff kennt wird sicher wissen, da\u00df auch dies ein Eigenbau ist. Die Funktion ist sehr simpel. Ein Mikrocontroller schickt einen Trigger an einen Ultraschallgeber, der dann einen Puls zur\u00fccksendet, dessen L\u00e4nge von der Zeit abh\u00e4ngt, bis ein Echo zur\u00fcck kommt. Per Interrupt bekommt man dar\u00fcber sehr leicht die Distanz \u00fcber die Schallgeschwindigkeit der Luft heraus. Da sich die Apparatur auf Meeresh\u00f6he befindet (hoffentlich immer) braucht man auch keine Korrekturen anwenden. Der Rest ist sehr einfach: Ist der Wert gr\u00f6\u00dfer 10 cm, dann wird so lange gepumpt, bis er auf unter 5 cm gesunken ist. Dann gibt es noch einen Schalter, mit dem man das Ganze auch manuell ausl\u00f6sen kann, sowie ein kleines M\u00e4usekino, err. Display – fertig.<\/p>\n

Auf meiner Suche nach dem Fehler habe ich erst mal den Controller ausgetauscht. Der Grund daf\u00fcr war eigentlich nur, weil ich alle m\u00f6glichen Ersatzteile dabei habe, au\u00dfer so einen bl\u00f6den Ultraschallgeber, der schlappe 2 \u20ac beim netten Mann aus China kostet. Nat\u00fcrlich war der Controller v\u00f6llig in Ordnung :\/<\/p>\n

Also ging es dem Geber an den Kragen. Um den aber heraus zu bekommen, mu\u00dfte die Starterbatterie ausgebaut werden, welche seit dem Akkuwechsel in St. Vincent einen neuen Platz nahe am Motor gefunden hatte. Der Fehler war schnell lokalisiert. An den Gebern befinden sich kleine Schalltrichter und einer der beiden war abgefallen. Anstatt mal 5 Minuten nachzudenken habe ich das Ganze als „nicht reparabel“ abgetan und Selene wieder zusammengebaut. Als ich dann so im Cockpit sa\u00df, hatte ich die Idee den kleinen Schalltrichter einfach anzukleben. Der Gedanke hat mich nicht losgelassen und ich hab das Boot wieder zerlegt, um nochmals an den Geber zu kommen.<\/p>\n

Was soll ich sagen! Es funktioniert! Toll!<\/p>\n

Verr\u00fcckt, wie man gut 400 Worte \u00fcber einen belanglosen Wasserstandsgeber schreiben kann. Ich sage mal so: Ich habe mich schon kurz gefasst \ud83d\ude09<\/p>\n

Das n\u00e4chste Projekt ist die Persenning (Lazybag-System) von meinem Gro\u00dfsegel. Nachdem sich recht fr\u00fch in der Reise die N\u00e4hte aufgel\u00f6st haben und Uta diese, unter Einsatz ihres Lebens, per Hand nachgen\u00e4ht hat, war beim Einpacken der Segel vor St. Maarten dann Feierabend.<\/p>\n

Utas Naht hat super gehalten, allerdings ist der Rei\u00dfverschlu\u00df \u00fcber ca. 1 m L\u00e4nge in sich zerbr\u00f6selt – toll. Irgendwie hatte ich das Gef\u00fchl, Selene will Zuneigung. Kein Problem, kann Sie haben – ich habe Zeit!<\/p>\n

Nach einem kurzen Besuch beim netten Segelmacher, hatte ich einen 120 Zoll langen Rei\u00dfverschlu\u00df, sowie eine Rolle Polyestergarn in der Hand. Kosten: Schlappe 27 US$. Der alte Rei\u00dfverschlu\u00df war schnell herausgetrennt und Dank meiner tollen Singer N\u00e4hmaschine, sollte der Neue in Null-Komma-Nix drin sein. Nun ja, denkste. 1 m N\u00e4hen, Faden gerissen – 10 cm N\u00e4hen, klemmt – und und und …<\/p>\n

Ich hatte dann eine kurze Diskussion mit der Maschine, bis ich herausgefunden habe, da\u00df die Nadel falsch herum drin ist. Das lustige ist jedoch – Das war schon so, als ich die Maschine bekomme habe. Somit habe ich den ganzen Kram, inklusive meines Dinghy Covers, mit einer falsch herum montierten Nadel gen\u00e4ht. Und es hat funktioniert! F\u00fcr alle, die es interessiert. Die  Nadel hat eine Kerbe, in welcher der Faden von der Rolle gef\u00fchrt wird. Ist der Stoff zu fest, dann klemmt er ein und rei\u00dft.<\/p>\n

Nachdem ich das herausgefunden hatte ging es dem Stoff wie am „Suicide-Sunday“ in Grenada zu Leibe. Mit Vollgas \ud83d\ude09 Zur Erkl\u00e4rung: „Suicide-Sundays“ werden die Sonntage von den Seglern auf Grenada genannt, weil es an diesen Tagen lebensgef\u00e4hrlich ist in der Bucht zu schwimmen und man selbst im Dinghy sehr aufpassen mu\u00df. Grund sind die ganzen Locals, die mit ihren kleinen Holzbooten und mind. 85 PS am Spiegel wie die Irren von Strand zu Strand ballern, um die Chicas zu beeindrucken. Unf\u00e4lle sind die Regel und eine Versicherung hat keiner. Auf einigen Schwenks in der Bucht vor Hog Island, ist eine recht rostige Stahlyacht zu sehen. Diese geh\u00f6rte einem Deutschen, der erst letztes Jahr unter der Br\u00fccke vor Hog Island von so einem Boot mit gut 40 kn \u00fcberfahren wurde.<\/p>\n

Aber genug abgeschweift – wir sind ja jetzt auf St. Maarten.<\/p>\n

Also zur\u00fcck nach Grenada \ud83d\ude09 Schon auf Carriacou hatte ich kleine Risse in den Beschl\u00e4gen gesehen, welche die Unterwanten mit dem Mast verbinden. Die Oberwanten hatten diese Risse nicht. Wie viele wissen, arbeite ich in der zerst\u00f6rungsfreien Pr\u00fcfung, und da kommt es oft nicht darauf an, ob ein Ri\u00df da ist, sondern wie gro\u00df er ist und ob er w\u00e4chst. Seinerzeit hatte ich aber andere Probleme und habe auch Claudi nichts davon gesagt. Auf Grenada bemerkte ich, da\u00df die Risse doch langsam aber sicher wachsen und sich backbordseitig das Ganze zu einem Querri\u00df ausweitet.<\/p>\n

Aus irgend einem Grund wollte ich mich aber auch dort nicht damit besch\u00e4ftigen. Ich hatte weder Lust die Rigger abzuklappern, noch irgend etwas daran zu \u00e4ndern. Mir war klar, da\u00df die Reise erst mal nach Norden gehen wird und der Wind f\u00fcr die n\u00e4chsten 400 Meilen von Ost (also Steuerbord) bla\u00dfen wird. Dazu kamen die Infos aus dem Doyle Guide. Darin steht, St. Maarten sei eine Absprung-Insel f\u00fcr viele Segler, die den Atlantik \u00fcberqueren wollen und die Versorgung mit Ersatzteilen nahezu perfekt sein soll.<\/p>\n

Deshalb stand dieses Problem mittlerweile ganz oben auf meiner To-Do Liste. Nun baut man aber nicht einfach mal so schnell das halbe Rigg ab. Vor allem nicht mit 25 kn Wind und Schwell. Aber am 13.03. war es dann soweit. Mit ein paar Knoten Wind f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage und kaum Schwell waren die Unterwanten schnell abgebaut.<\/p>\n

Beim Rigger habe ich schon mit dem h\u00f6chsten Kosten gerechnet. Praktischerweise arbeitet bei FKG (http:\/\/www.fkgmarine.com\/) Vroni, eine nette Dame aus Deutschland. Damit war es viel viel einfacher mein „Problem“ zu erkl\u00e4ren. Sie holte einen Ihrer Kollegen, der auch gleich im Lager verschwand. Nach ein paar Minuten brachte er zwei dieser, ich nenne es jetzt einfach mal „Tassen“ und meinte: „10 Bucks each, if you can slide them on“. Damit meine er, ob die Teile vor dem Rollen der Terminals auf die Stahlseile geschoben wurden oder man diese von der Deckseite der Want \u00fcber das Terminal bekommt. Ich war verbl\u00fcfft, denn nachdem ich den Spanner abgeschraubt habe passte das Teil tats\u00e4chlich dr\u00fcber. Also brauche ich keine neuen Wanten – Toll!<\/p>\n

Die defekten Tassen lasse ich aber dennoch f\u00fcr gut 70 US$ schwei\u00dfen. Das soll aber nur als Ersatzteil f\u00fcr den \u00e4u\u00dfersten Notfall dienen.<\/p>\n

Ach ja – an der Stelle noch eine kleine Sache: An der Walzung der unteren Terminals, habe ich so kleine Rostans\u00e4tze im Bereich Stahlseil und Walzung. Er schaute kurz darauf, fragte wie alt das Rigg ist und als ich 2017 sagte meinte er nur: „Ach das ist kein Problem – das Rigg ist ja neu. Man sollte es wechseln, wenn die Kardele anfangen zu rei\u00dfen“<\/p>\n

Zur\u00fcck am Boot wollte die ich Wanten so schnell wie m\u00f6glich wieder installiert haben. FKG sagte mir, ich solle morgens kommen, damit sollten die Ersatzteile am selben Tag fertig sein. Da die „Reparatur“ aber so schnell ging, war ich schon um 10 Uhr wieder am Boot. Marta, die „Dancing Queen“ war bis 6 Uhr feiern und noch in den tiefsten Tr\u00e4umen. Kurzerhand habe ich die Wanten allein am Mast installiert und selbst der laute Knall der Popnieten hat Sie nicht geweckt – verr\u00fcckt. Mit etwas Vorbereitung ist der Anbau aber leicht. Die Wanten habe ich \u00fcbers Gro\u00dffall hochgezogen. Dann einen Eimer mit allen n\u00f6tigen Werkzeugen pr\u00e4pariert. Hochklettern, Tassen in den Mast legen und vernieten. Dazu nutze ich eine Nietzange f\u00fcr den Akkuschrauber, die mir seinerzeit Achim aus dem MZ-Forum empfohlen hat.<\/p>\n