{"id":2784,"date":"2020-01-24T19:41:15","date_gmt":"2020-01-24T18:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=2784"},"modified":"2020-01-25T03:12:51","modified_gmt":"2020-01-25T02:12:51","slug":"auf-der-passatwindroute-ueber-den-atlantik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martin-kuettner.de\/?p=2784","title":{"rendered":"Auf der Passatwindroute \u00fcber den Atlantik"},"content":{"rendered":"

Mit der Atlantik\u00fcberquerung auf der Passatwindroute steht uns jetzt zum Jahresende die wahrscheinlich l\u00e4ngste Etappe der gesamten Runde \u00fcber den Nordatlantik bevor. Best\u00e4ndige Winde aus NO mit 15 \u2013 25 kn erm\u00f6glichen in den meisten F\u00e4llen eine entspannte \u00dcberfahrt zwischen Dezember und M\u00e4rz. H\u00e4ufig auch als Barfu\u00dfroute bezeichnet, wird sie von vielen Seglern auf Langfahrt daher als die sch\u00f6nste im Sinne von sorgen-freiste Strecke zwischen Europa und der Karibik beschrieben. Sehnsuchtsroute auf historischen Breiten wenn man so will, denn schon die ersten Seefahrer nutzten genau diese Passatwinde um von Europa aus die neue Welt zu entdecken. F\u00fcr Blauwasser-Segler ist sie bis heute das Tor zu den Traumrevieren mit so verhei\u00dfungsvoll klingenden Namen wie Carriacou, Tobago Cays, Barbados, Saba, Virgin Gorda, St. Martin, \u2026<\/p>\n

Unsere Atlantik\u00fcberquerung wird von Mindelo reichlich 2.200 sm (ca. 3.500 km) bis nach Grenada ganz im S\u00fcden der Windward Islands, der \u201eInseln \u00fcber dem Wind\u201c, f\u00fchren. 18 \u2013 24 Tage, so unsere Sch\u00e4tzung, in denen sich unser Bewegungsraum auf die 35 ft von Selene konzentrieren und die gigantische Weite zwischen den Kontinenten mit jedem Tag auf See zu sp\u00fcren sein wird.<\/p>\n

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Seetag 1, 30.12.2019<\/strong><\/p>\n

Die Abfahrt haben wir nun schon mehrfach verschoben und das Jahr 2019 hat nur noch wenige Tage, drei um genau zu sein. Also setzen wir den Start endg\u00fcltig f\u00fcr den 30.12. fest, egal ob mit oder ohne unsere verschollenen Lieferungen. Den Tag gehen wir noch ganz entspannt an und besprechen bei einem f\u00fcr lange Zeit letztem ausgedehnten und \u00fcppigen Fr\u00fchst\u00fcck, was noch zu tun ist, bevor wir die Leinen los werfen. Martin wird das Ausreiseprozedere bei Polizei und Zoll erledigen, ich werde mich um die letzten Eink\u00e4ufe wie Obst, Gem\u00fcse und K\u00fchlwaren k\u00fcmmern. Die Wassertanks m\u00fcssen noch bef\u00fcllt, der Rest der umfangreichen Eink\u00e4ufe von gestern verstaut, diverse Ausr\u00fcstungen, die wir die n\u00e4chsten Tage sicher nicht brauchen ber\u00e4umt und die Heckkoje schaukel-sicher bzw schlaf-tauglich hergerichtet werden. Es ist ganz gut, dass wir beide unsere eigenen To-Do-Listen f\u00fcr heute haben. Ich merke schon am Morgen, heute herrscht eine andere, besondere Stimmung an Bord. Freudige Erwartung vielleicht, Aufregung, etwas Angst oder Sorgen sind fraglos auch dabei. Wir sprechen heute nicht viel miteinander, da sich scheinbar in unser beider K\u00f6pfe ein eigenes Gedankenkarussell dreht. Die Verabschiedung von einigen neuen Bekannten erledigen wir gleich \u00fcber den Tag und f\u00e4llt damit zum Gl\u00fcck recht kurz aus. Ist uns auch lieber so, denn lange Abschiedsszenen sind nicht unser Ding. Als wir die Maschine starten, stehlen wir uns mehr oder weniger aus der Marina, keiner ist da zum Winken. Aber der gut gelaunte Tankwart, bei dem jeder, der aus Mindelo aufbricht nochmal Halt macht, w\u00fcnscht uns zum Abschied eine gute \u00dcberfahrt. Wir laufen 16:00 Uhr aus und setzen kurz darauf im Canal de Vincente die Segel. Der NO-Passat erfasst uns schnell und wir segeln mit 6 \u2013 6.5 kn in die schon tiefstehende Sonne. Vor uns liegen nun 2.195 Meilen, wenn wir dem Idealkurs in den kommenden 2 \u00bd Wochen ohne Abweichung folgen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Unsere Freude \u00fcber das rasche Vorankommen h\u00e4lt nicht lange an, mit Einbruch der Nacht l\u00e4sst der Wind nach. Daf\u00fcr bleibt uns die Welle erhalten. Stunde um Stunde beschert uns ein umlaufendes L\u00fcftchen Quietschen, Schaukeln und Segelgeklapper. Die erste Nacht bleibt schlaflos. Segel einrollen, ausrollen, Treiben lassen. Mehrmals f\u00e4hrt Selene dem Wind als Kringel hinterher. Sieht so aus als wolle uns der Passatwind noch nicht in die Karibik mitnehmen und uns statt dessen nach Mindelo zur\u00fcck bringen. Bei 0.5 \u2013 3 kn Fahrt ist der Blick auf die Restfahrzeit frustrierend, TTG 30 Tage.<\/p>\n

Seetag 2, 31.12.2019<\/strong><\/p>\n

Der erste Morgen zeigt sich wolkenverhangen und dunstig, vom Sonnenaufgang war leider nichts zu sehen. Immerhin hat sich der Wind grob f\u00fcr eine Richtung entschieden. Mit lauen 4 \u2013 8 kn weht es aus O – NO und wir schaffen knapp 4 kn Fahrt. Die See ist kabbelig und l\u00e4sst Selene von Zeit zu Zeit wie einen Korken auf dem Wasser hin und her schaukeln. Dazwischen mogelt sich immer wieder eine gr\u00f6\u00dfere Welle, die an oder \u00fcber die Bordwand klatscht. Das Schaukeln und Rollen ist anstrengend und geht uns jetzt schon auf die Nerven. Wir hoffen, dass bald die lange gleichm\u00e4\u00dfig hohe Atlantikd\u00fcnung einsetzt und etwas Ruhe ins Boot kommt.<\/p>\n

Bis zum Nachmittag bleibt es best\u00e4ndig tr\u00fcb, wie meine Stimmung auch. So richtig wei\u00df ich mit mir und der vielen freien Zeit noch nichts anzufangen. Und so sitze ich stundenlang im Cockpit und schaue aufs Meer. Ein wenig be\u00e4ngstigt mich die Vorstellung schon, in ein paar Tagen tausend Meilen von irgendeiner K\u00fcste entfernt zu sein. Martin versucht’s derweil mit Angeln, die Bedingungen sind eigentlich ideal aber auch heute haben wir kein Gl\u00fcck. Schade, gibt\u2019s an Neujahr also doch keinen Fisch.<\/p>\n

A apropos: Heute ist ja Silvester! Wobei, ich finde ja auch an Land den Hype um den Jahreswechsel ziemlich bl\u00f6d, daher bin ich ganz froh, dass wir diesmal auf See sind und keine gro\u00dfe Party schmei\u00dfen m\u00fcssen. Nach dem Abendessen schlafe ich schon mal ein, kurz vor Mitternacht bin ich wieder wach. Wir sto\u00dfen mit einem Gl\u00e4schen Wein an, Sekt zu kaufen habe ich total vergessen, 2 Wunderkerzen werden abgebrannt und das war’s dann schon mit gro\u00dfer Sause.<\/p>\n

Das Logbuch verzeichnet f\u00fcr heute auch nix aufregendes: Ein paar Delphine, am Abend und eine \u201espanische Galeere\u201c (hochtoxische Qualle) gesehen, Maschine f\u00fcr 2 h an, um die Akkus zu laden…<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 16\u00b039\u00b435 N\/25\u00b054\u00b463 W, RNG: 2.133sm, TTG: 28D!<\/p>\n

Seetag 3, 01.01.2020<\/strong><\/p>\n

Die Nacht ist ruhig und Leichtwind aus NO schiebt uns best\u00e4ndig nach WSW. Hin und wieder knallt die Genua jedoch m\u00e4chtig ins Rigg, wenn eine hohe Welle Selenes Heck erwischt und energisch gen S\u00fcd dreht. Ich hab trotzdem ganz gut ab 2:00 Uhr geschlafen und \u00fcbernehme wieder ab 6:00 die Ruderwache. Mit dem Sonnenaufgang setzt dann auch endlich der ersehnte Wind mit 12 -16 kn ein. Dazu eine lange hohe D\u00fcnung aus NO und Selene beschleunigt gleich auf mindestens 5 kn. Die Ankunftszeit verk\u00fcrzt sich schlagartig auf 15 \u2013 17 Tage, gut so! Mittags k\u00e4mpft sich dann auch die Sonne durch den Wolkenschleier, die Akkus im Boot werden geladen, genauso wie meine. Erstaunlich, wie sich mit aufklarendem Himmel h\u00e4ufig gleich die Stimmung hebt. Dennoch, mir fehlt zu allem die Lust. Zum Lesen fehlt die Konzentration, zum Schreiben die Gelassenheit. Ich bin gleichzeitig aufgeregt, lethargisch, angespannt, m\u00fcde und mir gehen tausend Dinge durch den Kopf. Vor allem am Abend, wenn es gilt 12 Stunden Dunkelheit abzuwarten bevor mich das Tageslicht wieder etwas ruhiger werden l\u00e4sst. Dann braut sich ganz unten im Bauch kurz ein panikartiges Gef\u00fchl zusammen, wenn ich an die Dimensionen des Meeres und unseres Schiffes, die lange Zeit, meine Erfahrungen und s\u00e4mtliche Schlechtwettervarianten denke. Martin meint, ich habe zu viele schlechte Filme gesehen. Denn was soll schon passieren! Och, da f\u00e4llt mir so einiges ein: Segelriss, Mastbruch, Riss der Steuerseile, Schaden am Ruder, Windpilot kaputt, Schaden an der Maschine, Leck im Rumpf, Kollision, Gewitter und Blitzschlag \u2026 es wird noch ein bis zwei Tage dauern, bis es aufh\u00f6rt, so in meinem Kopf zu spuken. Und Martin hat ja vollkommen recht. Selene hat schon so einige kritische Situationen \u00fcberstanden und ist auch nicht auseinander gefallen! \u00dcberhaupt scheint sich mein Skipper schon komplett auf dem Atlantik eingerichtet zu haben und ist sichtlich mit sich und der Welt zufrieden.<\/p>\n

Dazu tr\u00e4gt sicher auch bei, dass er heute zum ersten Mal Erfolg beim Angeln hatte. Eine leuchtend gelbe Goldmakrele zappelt am Hacken. Leider ist der Matz noch sehr klein (30 cm) und der Haken steckt auch nicht so fest. Gl\u00fcck f\u00fcr ihn, er darf wieder zur\u00fcck ins Meer. Ein zweiter Biss kurz darauf und Martin hat sichtlich zu tun, die Angel aufzurollen. Aber der scheinbar gro\u00dfe Fang schafft es sich loszurei\u00dfen und Martin steht heute leider doch ohne Pfannen-geeigneten Fang da. Schade, morgen klappt es bestimmt!<\/p>\n

Am Abend flaut es wie gewohnt leicht ab, mit schwachem Halbmond und wenigen Sternen geht\u2019s in die Nacht.<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 15\u00b055\u00b495 N\/27\u00b023\u00b419 W, RNG: 2.038sm, TTG: 18D<\/p>\n

Seetag 4, 02.01.2020<\/strong><\/p>\n

Heute Nacht bekommt Martin die erste Runde Schlaf, sah ja auch ganz sch\u00f6n fertig aus. Leider muss ich ihn gegen 3:00 Uhr wecken, unsere Akkus sind in k\u00fcrzester Zeit auf 9.7 V gesunken \u2013 gar nicht gut! Obwohl wir mit dem Windgenerator und vier 80 W Solar-Paneelen energietechnisch recht gut ausger\u00fcstet sind, n\u00fctzt das alles wenig, wenn der Wind nur schwach von Achtern bl\u00e4st und die Sonne tags\u00fcber wolkenverhangen bleibt. F\u00fcr 1 h m\u00fcssen wir dann doch die Maschine laufen lassen. Danach ist Martin \u201emunter\u201c und ich leg mich schlaflos nieder. Eigentlich k\u00f6nnten wir auch zeitgleich in die Koje, es ist ringsum so wie so nichts los: kein Segler, kein Frachter, kein Tanker, nicht mal Fische oder V\u00f6gel.<\/p>\n

Der Morgen beginn wie gewohnt tr\u00fcb und bedeckt. Ich frage mich wann die f\u00fcr den Passat typischen Tupfenw\u00f6lkchen am klaren, blauen Himmel auftauchen? Sind das \u00fcberhaupt Wolken? Sieht eher noch nach Harmatan aus, rot-braun-grauer Schleiersand aus der Sahara.<\/p>\n

Der Atlantik wogt gem\u00e4chlich und in langen Wellen aus Nordost, der Passat bl\u00e4st best\u00e4ndig mit 14 \u2013 18kn. Unsere Geschwindigkeit schwankt dabei zwischen 3.5 \u2013 6.5 kn, die gro\u00dfe Genua zieht ganz ordentlich, Kurs 245\u00b0. Angestachelt durch seine zwei Bisse gestern, versucht es Martin heute wieder den gesamten Tag mit Angeln. Es werden verschiedene K\u00f6der ausprobiert, die zumindest daf\u00fcr sorgen, dass etwas anbei\u00dft. Leider aber hakt es anscheinend nicht so richtig und so k\u00f6nnen wir keinen Fang ins Boot holen. Am Abend ist er sichtlich frustriert und f\u00fcr morgen wird der Plan gefasst, richtig gro\u00dfe Haken zu probieren. Ansonsten l\u00fcmmeln wir im Cockpit, lesen, h\u00f6ren Musik, bl\u00e4ttern mit aufkeimender Vorfreude die Revierf\u00fchrer der Karibischen Inseln durch und tr\u00e4umen von schaukelfreien Ankerpl\u00e4tzen vor palmenums\u00e4umten Traumstr\u00e4nden.<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 15\u00b012\u00b487 N\/29\u00b018\u00b443 W, RNG: 1.922sm, TTG: 15D<\/p>\n

Seetag 5, 03.01.2020<\/strong><\/p>\n

Meine Nachtwache beginnt um 2:00 Uhr und ich schaffe es anfangs auch ganz gut, wach zu bleiben. Irgendwann zieht es mir aber so die Augen zu, dass ich beschlie\u00dfe mich ins Cockpit zu legen und mit Intervall-Schlaf aller 20 min nach dem Recht zu schauen. Klappt ganz gut. Dachte ich zumindest, bis mich Martin um 6:00 Uhr weckt. Keine Ahnung, wann ich das letzte Mal wach war, aber es scheint ja auch nichts passiert zu sein in der Zeit. Wie auch, wir sind hier wahrscheinlich im Umkreis von 100ten Meilen die Einzigsten. Den fr\u00fchmorgendlichen Kaffee gibt\u00b4s dann gleich im Anschluss und Martin will dazu die ersten Angelversuche starten. Dabei findet er einen gar nicht mal so kleinen toten fliegenden Fisch hinterm Steuerrad. Das Fr\u00fchst\u00fcck muss also erstmal warten, denn der Fisch scheint ideal, um einen richtig gro\u00dfen K\u00f6der daraus zu bauen. Mir ist doch etwas mulmig, als ich die 20cm gro\u00dfe Konstruktion mit dem riesigen Haken im Bauch ins Wasser gleiten sehe. Wie war das noch mal: mit gro\u00dfen K\u00f6dern f\u00e4ngt man gro\u00dfe Fische \u2026 wenn ich mir das Ding anschaue, l\u00e4uft das m\u00f6glicherweise auf einen Hai hinaus. Vielleicht auch ein gro\u00dfer Thuna oder Schwertfisch\u2026<\/p>\n

Keine 15 min sp\u00e4ter schnurrt die Angel los, ein Fisch! Ein Fisch! Nur was f\u00fcr einer? Martin m\u00fcht sich erwartungsfroh ab und das Tier am anderen Ende der Leine k\u00e4mpft nach Kr\u00e4ften um sein Leben. Ich lasse das Segel ein St\u00fcck raus damit wir langsamer werden und Martin seinen Fang herankurbeln kann. Leuchtend gelb und wild um sich schlagend kommt eine herrliche Goldmakrele ans Tageslicht. Das 80 cm gro\u00dfe Tier heben wir mit dem K\u00f6cher an Bord und dann geht alles sehr schnell. Zwei, drei gezielte Schl\u00e4ge aufs Hirn um den Fisch zu bet\u00e4uben und mit schnellem Schnitt unterhalb der Kiemen den Herzbeutel anstechen. Nat\u00fcrlich ist das keine sch\u00f6ne Aufgabe, ein so pr\u00e4chtiges Tier zu t\u00f6ten, aber auf diese Wei\u00dfe dauert das Ganze keine Minute und der Fisch muss nicht unn\u00f6tig leiden. Andere Methoden wie z.B. Alkohol hinter die Kiemen zu kippen sind zwar weniger blutig aber meiner Meinung nach Tierqu\u00e4lerei. Dann lieber blutig und schnell.<\/p>\n

Martin ist stolz wie Bolle und der Tag k\u00f6nnte nicht besser beginnen. Den ganzen Vormittag sind wir damit besch\u00e4ftigt, die Spuren des leider notwendigen \u201eMassakers\u201c und anschlie\u00dfendem Filetieren im Cockpit zu beseitigen. Auch wenn so ein Fisch nicht wirklich viel Blut hat, ist es trotzdem eine Riesen-Sauerei und nachtr\u00e4glich richtig schwer zu beseitigen. Das Filetieren klappt ganz gut auf dem Sonnendeck und wir k\u00f6nnen wundersch\u00f6ne Filets f\u00fcr 4 volle Mahlzeiten aus dem Fisch schneiden. Eine davon gibt es gleich im Anschluss als Ersatz f\u00fcr das ausgefallene Fr\u00fchst\u00fcck.<\/p>\n

Den restlichen Tag streichen wir zufrieden \u00fcber unsere gut gef\u00fcllten B\u00e4uche und freuen uns \u00fcber den sch\u00f6nen Tag. Moderater Wind, viel Sonne, ein paar Wolken \u2013 perfekte Passat-Wind-Segelei! So kann es die n\u00e4chsten Wochen weitergehen. Die Vorhersage best\u00e4tigt ein stabiles Flautenfeld nord-westlich der Kurslinie. Also setzen wir weiter Kurs WSW. Morgen wollen wir probieren, ob wir Selene mit einem zweiten Vorsegel noch etwas schneller bekommen.<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 14\u00b048\u00b484 N\/31\u00b021\u00b490 W, RNG: 1.801sm, TTG: 13D<\/p>\n

Seetag 6, 04.01.2020<\/strong><\/p>\n

Die Nacht verl\u00e4uft wie schon die vorherigen ereignislos. Kein Schiff zu sehen, weder am Horizont, noch als AIS Signal. Auch die Funke ist seit Tagen still. Aus dem Halb- wird langsam ein sch\u00f6ner Vollmond, jedoch verdecken auch Nachts Schleierwolken den ungetr\u00fcbten Blick zu den Sternen. Am Wind hat sich seit Tagen kaum etwas ver\u00e4ndert. Vor dem Wind geht es bei 10 \u2013 16 kn konstant nach WSW. Da nach der Wettervorschau keine deutliche \u00c4nderung zu erwarten ist setzen wir zur Genua noch das Gro\u00dfsegel als Schmetterling. Trotz der hohen Wellen, die das Schiff best\u00e4ndig von Luv auf Lee kippen kann der Steuerherbert (Windpilot) den Kurs problemlos halten. Ab und zu dreht uns eine der urpl\u00f6tzlich heranrauschenden gr\u00f6\u00dferen Wellen das Heck \u00fcber Lee. Ohne den Bullenstander w\u00fcrde das Gro\u00dfsegel mit Wucht auf die andere Seite schlagen. Eine solche Patenthals hat nicht wenigen Yachten den Mast oder Baum gekostet.<\/p>\n

Der Tag ist sonnig und warm, von der tropischen Schw\u00fcle ist aber noch nichts zu sp\u00fcren. Was mich ein wenig wundert ist die Wassertemperatur: 27\u00b0C, und das im Winter! Ab 26\u00b0 C steigt die Gefahr, dass sich Hurrikans bilden und diese Temperatur wird normalerweise erst im Sommer erreicht…<\/p>\n

Das Flautenfeld haben wir scheinbar ganz gut umsegelt und der Kurs kann so langsam von SW auf West gesteckt werden. Viel weiter s\u00fcdlich sollten wir jetzt nicht mehr laufen. Der achterliche laue Wind und die wenige direkte Sonneneinstrahlung, dazu noch die K\u00fchlbox mit den Makrelen-Filets auf Eis, lassen die Akkuladung zum Abend hin wieder deutlich sinken. So m\u00fcssen wir nach Einbruch der Dunkelheit und ein weiteres Mal mitten in der Nacht den Perkins f\u00fcr ein Stunde laufen lassen damit wenigstens die Navigationsinstrumente und die Schiffsbeleuchtung betrieben werden k\u00f6nnen. Am Abend sehen wir kurz eine gro\u00dfe Anzahl von Delphinen, die mit hohen wilden Spr\u00fcngen \u00fcber die Wellen fliegen. Scheinen auf der Jagd zu sein und einen Fischschwarm vor sich her zu treiben. Und es gibt einen zweiten Schiffskontakt. Vermutlich ist es das selbe japanische Fischereifahrzeug, welches wir schon vor 2 Tagen gesehen haben. Japan\u2026 verr\u00fcckt \u2026 da kommen die bis hier in den Atlantik um zu Fischen\u2026<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 14\u00b010\u00b438 N\/33\u00b008\u00b477 W, RNG: 1.701sm, TTG: 13D<\/p>\n

Seetag 7, 05.01.2020<\/strong><\/p>\n

Der \u201eSchmetterling\u201c lie\u00df sich auch \u00fcber Nacht gut segeln, obwohl ein wenig mehr Wind aufkommt. Hin und wieder nimmt auch die Wellenh\u00f6he und damit das Schaukeln zu aber der Herbert kann das alles sehr gut aussteuern, noch dazu pr\u00e4ziser als von Hand.<\/p>\n

Martin hat die erste Nachtwache, ich \u00fcbernehme dann ab 4:00 Uhr. Die Einteilung erfolgt bei uns nach keinem geregelten Plan, wie das andere Crews machen. Meist ist es nur eine kurze Nachfrage nach \u201ewie m\u00fcde bist du, soll ich zuerst oder du?\u201c. Die Abl\u00f6sung erfolgt dann meist genauso aber wenigstens 4 Stunden g\u00f6nnen wir einander schon bevor gewechselt wird. Mir passt der Rhythmus mittlerweile ganz gut und ich liebe es, morgens die Sonne aufgehen zu sehen. Trotz durchschnittlich 5 \u2013 6 Stunden Schlaf war ich die letzten Tage unglaublich m\u00fcde. Heute jedoch ist der erste Tag an dem ich mich putzmunter f\u00fchle. Keine Spur von der Tr\u00e4gheit, Lustlosigkeit und Lethargie, die seit Tagen wie Blei auf mir liegen. Wahrscheinlich bin ich nun endlich auch richtig auf dem Atlantik angekommen.<\/p>\n

Wir stellen die Borduhren ein weiteres Mal eine Stunde zur\u00fcck, was wir bereits gestern oder vorgestern h\u00e4tten machen k\u00f6nnen, da wir schon den 33\u00b0W erreicht haben. Mir war heute morgen aufgefallen, dass sie Sonne im Vergleich zu den vorherigen Tagen erst sehr sp\u00e4t aufging. Ein Abgleich mit den L\u00e4ngengraden und der weltweiten Zeitzonenverteilung zeigt, dass wir mittlerweile 2 Stunden hinter der UTC und somit 3 Stunden nach deutscher Zeit leben.<\/p>\n

Es gibt einen neuen Satz Wetterdaten f\u00fcr die n\u00e4chsten beiden Tage und keinen Grund zur Sorge. Am Flautenfeld sind wir vorbei und ab morgen kann mit einer Windst\u00e4rke mehr gerechnet werden \u2013 prima, mit einem Knoten mehr Fahrt k\u00f6nnten wir immerhin ein bis zwei Tage rausfahren. Ich bin aber eher auf die Gesamtwetterlage der n\u00e4chsten Zeit gespannt. Typischerweise sollten hier kleine Passatwindwolken am Himmel stehen. Bei gen\u00fcgend Verdunstung t\u00fcrmen sich diese dann zu lokalen Starkwind- und Gewitterzellen auf, lassen den Wind auf das Doppelte zunehmen, ergie\u00dfen sich in ergiebigen Regeng\u00fcssen und lassen den Wind danach wieder abflauen. Diese sogenannten \u201eSqualls\u201c fl\u00f6ssen mir schon einigen Respekt ein, zumal wenn man sie nicht kommen sieht, z.B. Nachts.<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 13\u00b020\u00b485 N\/35\u00b016\u00b460 W, RNG: 1.570sm, TTG: 10D<\/p>\n

Seetag 8, 06.01.2020<\/strong><\/p>\n

Statt wie vorhergesagt abzuflauen, hat der Wind heute Nacht deutlich aufgebriest als ich meine Wache gegen 3 antrete. Zwischen 12 \u2013 18 kn b\u00f6et es stetig aus NO, die Wellenh\u00f6he steigt. Leider ist es stockfinstere heute Nacht und es wirkt ein wenig gespenstig, wie die Wellen laut heranrauschen und sich mit dem Geheul des Windes vermischen. Wir \u00fcberlegen noch kurz, das Gro\u00dfsegel zu bergen, entscheiden uns aber, dies bei Tageslicht am Morgen zu erledigen. Selene geigt und rollt jetzt doch sehr heftig. Gegen halb 5 passiert dann, was wir schon bef\u00fcrchtet haben: Eine gro\u00dfe Woge dr\u00fcckt Selene weit nach Luv und die einsetzende B\u00f6e tut ihr \u00dcbriges um das Schiff einmal um 180\u00b0 gegen die Windrichtung zu drehen.<\/p>\n

Mit backstehendem Gro\u00dfsegel schaffen es weder Herbert noch ich das Schiff wieder auf Kurs vor den Wind zu fahren. Martin hat davon gar nix mitbekommen aber er springt sofort aus der Koje, als ich ihn rufe. Wir bergen das Gro\u00df und bringen Herbert wieder auf Kurs. Der Terz dauern nur 15 min dann kehrt wieder sowas wie Ruhe ein. Bei 20 kn Wind, in B\u00f6en auch mal 25 kn, zieht jetzt nur noch die Genua und wir erreichen durchschnittlich 6.5 kn \u2013 nicht schlecht! Es sind auch mal 9 oder 11.5 kn Fahrt kurzzeitig dabei, wenn einer der sich nun aufbauenden \u201eKawenzm\u00e4nner\u201c Selene zum Surfen bringt.<\/p>\n

Auch heute wird es nur langsam hell, die Sonne ist erst gegen 8:00 Uhr als milchig tr\u00fcbe Scheibe am Horizont zu erkennen. Sp\u00e4ter spannt sich \u00fcber uns ein strahlend blauer Himmel mit einzelnen Tupfen-W\u00f6lckchen, rings um uns in alle Himmelsrichtungen diesige Wolkenschleier am Horizont \u2013 komisches Wetter! Dazu nimmt die W\u00e4rme zu, dr\u00fcckende schw\u00fcle Hitze unter Deck. Wir versuchen uns einen entspannten Stunden-Rhythmus beizubehalten und den Tag zu strukturieren. Dazu geh\u00f6ren z.B. so akrobatische \u00dcbungen wie Aufwaschen und Essenkochen\/Brotbacken, die uns bei der zunehmenden Wellenh\u00f6he mittlerweile einiges an Geschick und Kraft abverlangen. Das Etmal gestern war endlich mal richtig gut: 136 sm, die 140 vllt 50 sm w\u00e4ren noch besser.<\/p>\n

12:00 (UTC+2) 12\u00b052\u00b405 N\/37\u00b035\u00b463 W, RNG: 1.450sm, TTG: 8D<\/p>\n

Seetag 9, 07.01.2020<\/strong><\/p>\n

Um 6:30 wird es erkennbar hell und die lange Nacht weicht endlich dem Tageslicht, aber es ziehen schon fr\u00fch dicke Regenwolken auf. Somit gibt es auch heute wieder keinen Sonnenaufgang zu bestaunen. In der Nacht sind zwei gr\u00f6\u00dfere Schauerwolken durchgezogen, ansonsten war nichts los. Bis Mittag bleibt es wie alle Tage bedeckt und diesig, aber die Wolken l\u00f6sen sich sp\u00e4ter auf und der Wind nimmt weiter zu. Angesagt sind nur 4 Bft, jetzt bl\u00e4st es schon mit 20 \u2013 25 kn, in B\u00f6en 30kn! Laut Vorhersage soll es zum Abend noch eine Windst\u00e4rke mehr werden, das w\u00fcrde dann auf 35 kn hinaus laufen \u2013 na super!<\/p>\n

Kein Schiff, kein Fisch, kein Vogel zu sehen aber jede Menge Algen, die in langen Ketten an der Oberfl\u00e4che treiben. K\u00f6nnte zum Problem werden, wenn sich einer der gro\u00dfen Batzen am Str\u00f6mungsruder des Windpiloten verh\u00e4ngt\u2026<\/p>\n

Ansonsten vertreiben wir uns haupts\u00e4chlich unter Deck die Zeit: Video schneiden, Bilder aussortieren, durch die umfangreiche Musiksammlung st\u00f6bern \u2013 Danke noch mal an Thomas, richtig cooler Mix! Bei mittlerweile 6-7 Bft und strahlend blauem Himmel produzieren wir \u00fcber Wind- und Solaranlage mehr Strom als alle unsere Laptops verbrauchen k\u00f6nnen. Alles was irgendwie akkubetrieben l\u00e4uft, wird aufgeladen.<\/p>\n

Das Etmal f\u00fcr gestern ist unsere neue Bestmarke: 139 sm, wenn`s so weiter geht brauchen wir ja nur noch 10 Tage!<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b032\u00b437 N\/39\u00b053\u00b412 W, RNG: 1.292sm, TTG: 7D<\/p>\n

Seetag 10, 08.01.2020 \u2013 jetzt geht`s los!<\/strong><\/p>\n

Unser beider Schlaf- und Wachrhythmus haben sich ganz gut eingependelt: Martin \u00fcbernimmt die erste Nachth\u00e4lfte ab ca. 22:00 Uhr, Wechsel gegen 2:00 Uhr und ich dann bis zum Sonnenaufgang. Mit dem morgendlichen Kaffee sind wir beide erst mal f\u00fcr ein paar Stunden wach. Wobei Schlaf f\u00fcr keinen richtig erholsam ist. Die Windgeschwindigkeit liegt mittlerweile bei ca. 25 kn (mal 20, mal 30 kn), die Wellen aus NO rauschen deutlich h\u00f6rbar mit 3 \u2013 4 m von achtern unter Selene durch.<\/p>\n

Sonnenaufgang ist heute bereits 6:00 Uhr – wir m\u00fcssen die Uhren entsprechend der Zeitzonen endlich anpassen. Sch\u00f6n, wenn es endlich hell wird aber die aufziehenden dunklen Regenwolken sehen schon bedrohlich aus und lassen nichts gutes f\u00fcr den Tag ahnen. Wobei viel Wind bedeutet auch viel Geschwindigkeit und heute werden wir wohl schon Bergfest feiern k\u00f6nnen!<\/p>\n

Ab Mittag baut sich mit weiter zunehmendem Wind auch die See deutlich auf. Schwer zu sch\u00e4tzen aber 4 \u2013 5 m, vielleicht auch 6m werden es wohl sicher inzwischen sein. Sind wir f\u00fcr kurze Zeit auf dem Wellenberg, weitet sich der Blick \u00fcber die aufgew\u00fchlte tiefblaue See und das n\u00e4chste Wellental wirkt erschreckend tief. Dort angekommen ist f\u00fcr einige Sekunden in alle Richtungen wiederum nur eine tiefblaue meterhohe Wand aus Wasser zu sehen. So geht es Stunde um Stunde nach oben und nach unten. Beeindruckend, wie viel Energie das Meer in sich tr\u00e4gt und leicht vorzustellen, was diese Energie mit einem kleinen B\u00f6tchen machen k\u00f6nnte. Schaurig sch\u00f6n und faszinierend zugleich, wie die Wellenberge heranrauschen und sch\u00e4umend und gurgelnd unter Selene unaufhaltsam ostw\u00e4rts laufen. Mit jeder Woge beschleunigen wir auf 8 \u2013 10 kn obwohl wir nur noch ein winziges St\u00fcck der Genua gesetzt haben.<\/p>\n

Irgendwie war es klar, dass ausgerechnet an unserem \u201ePoint Nemo\u201c, dem Punkt wo wir am weitesten von Land in alle Richtungen entfernt sind, der Atlantik zu neuer H\u00f6chstform aufdreht. Die Vorstellung unserer kleinen Selene auf dem riesigen Ozean, hunderte \u2013 nein tausend Meilen von irgend einer K\u00fcste entfernt als Spielball der aufgew\u00fchlten See \u2026 besser nicht zu viel dar\u00fcber nachdenken. Letztendlich sind wir schon 3.500 Meilen gesegelt und haben mit Selene den einen oder anderen Gewittersturm erlebt, ohne dass wir oder das Boot Schaden genommen haben. Da sind sie also wieder: Die seem\u00e4nnische Gelassenheit und das Gottvertrauen, dass alles so kommt wie es kommen soll.<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b038\u00b455 N\/42\u00b029\u00b462 W, RNG: 1.139sm, TTG: 7D<\/p>\n

Seetag 11, 09.01.2020<\/strong><\/p>\n

Die Nacht wird so anstrengend wie schon der Tag zuvor, k\u00f6rperlich wie auch mental. Selene rollt von Luv auf Lee, 30 \u2013 40\u00b0 Kr\u00e4ngung, dazu die Ger\u00e4usche der Wellen, des Windes und das Geknarze im Schiff lassen uns beide nicht wirklich zur Ruhe kommen, wenig und unerholsamer Schlaf ist die Folge. Mit jeder B\u00f6e von 40 kn giert das Schiff nach Luv und man wartet in \u201eHab-Acht-Stellung\u201c darauf, dass Herbert die B\u00f6e aussteuert und uns zur\u00fcck auf Kurs bringt \u2013 \u00fcberhaupt, Herbert ist der beste Mann an Bord. Kaum vorstellbar, wie das Solo-Segler ohne Steueranlage \u00fcber eine so lange Zeit geschafft haben! Trotz der best\u00e4ndig einfallenden B\u00f6en entwickeln auch wir nach einiger Zeit eine Art von stoischer Ruhe und lassen das Wetter einfach \u00fcber uns ergehen, \u00e4ndern k\u00f6nnen wir momentan ja eh nichts.<\/p>\n

Der Tag bleibt ansonsten ereignislos, sonnig und dr\u00fcckend hei\u00df. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, versuchen wir etwas Schlaf nachzuholen. Die Sailgribdaten geben leider auch keinen Aufschluss dar\u00fcber, was diesen unsteten starke Wind verursacht. Irgendwann wird es sich schon wieder beruhigen und, so hoffen wir, mit best\u00e4ndigen 20 kn wehen wie es auf der Passatwindroute eigentlich \u00fcblich ist. Vielleicht liegt es aber auch an der aufgeheizten See, 29\u00b0C hat der Atlantik nun inzwischen erreicht \u2013 viel zu viel f\u00fcr diese Jahreszeit.<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b033\u00b458 N\/44\u00b040\u00b412 W, RNG: 1.012sm, TTG: 10D<\/p>\n

Seetag 12, 10.01.2020   <\/strong><\/p>\n

Endlich, endlich, endlich! Der 12. Seetag beginnt mit einem wundersch\u00f6nen Sonnenaufgang \u2013 der erste auf dem Atlantik! Nur kleine Fl\u00f6ckchenwolken sprenkeln den stahlblauen Himmel. Unser Wunsch nach etwas weniger Wind hat sich zudem \u00fcber Nacht erf\u00fcllt. Die Genua im 1. Reff ausgebaumt ging es zwar nicht ganz so schnell aber daf\u00fcr recht entspannt (wenn man das bei 25 \u2013 30 kn behaupten kann) durch die Nacht.<\/p>\n

 

Dazu bekommen wir nach den anstrengenden letzten drei Tagen einen bilderbuchm\u00e4\u00dfigen Segeltag geschenkt, der die Strapazen absolut vergessen l\u00e4sst. Wir genie\u00dfen die Sonne auf dem \u201eSonnendeck\u201cim Cockpit, Lesen, D\u00f6sen, h\u00f6ren Musik. Vor allem werden die Reise- und Revierf\u00fchrer f\u00fcr Grenada und die Grenadinen ausgiebig studiert. Es sind zwar noch immer knapp 900 sm!, aber der Landfall und die Vorfreude auf die Karibik steigen jetzt schon t\u00e4glich, fast st\u00fcndlich. In weniger als einer Woche k\u00f6nnte es schon geschafft sein \u2013 kaum zu glauben!<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b033\u00b456 N\/46\u00b049\u00b421 W, RNG: 885sm, TTG: 7D<\/p>\n

Seetag 13, 11.01.2020  <\/strong><\/p>\n

Nach dem sch\u00f6nen Tag gestern war die Nacht wieder sehr unruhig. Mehrfach ziehen dicke schwere Wolken \u00fcber uns hinweg, die mit dem Regen Wind bis zu 35 kn bringen. Martin refft die Genua gleich 2x, am Ende steht nur ein kleines Fitzelchen Stoff. L\u00e4sst der Wind dann wieder nach, schaukelt und rollt Selene ganz f\u00fcrchterlich in der See. Erholsamer Schlaf, den wir beide bitter n\u00f6tig haben, ist auch heute nicht drin. Gegen 2:00 l\u00f6se ich dann Martin ab und schaue mir die durchziehenden Wolken eine Weile an bevor ich ein St\u00fcck ausreffe. Die gr\u00f6\u00dften Wolken sind wohl durch f\u00fcr heute, nur ab und an briest es noch etwas auf. Da wir Vollmond haben sind die Wolkent\u00fcrme schon von Ferne gut zu sehen. Um 7:00 ein herrlicher Sonnenaufgang und der Wind stellt sich bei 18 \u2013 23 kn ein.<\/p>\n

Wir reffen aus um schneller zu werden und mehr Segelfl\u00e4che gegen das Rollen zu setzen. Leider n\u00fctzt das wenig, denn zur Passatd\u00fcnung stellt sich eine nervige zweite Welle aus Nord ein, die wahrscheinlich schon 100te Meilen \u00fcber den Nordatlantik l\u00e4uft. Von diesen Kreuzseen hatte ich schon gelesen und auch, dass sie einem den letzten Nerv rauben k\u00f6nnen \u2013 wie war! Unter Deck hat’s inzwischen 32\u00b0, der Atlantik bietet heute 28\u00b0 Wassertemperatur. Das Duschen an Deck mit Wasser aus der P\u00fctz stellt bis auf den ersten Schwapp aus dem Eimer auch keine Abk\u00fchlung mehr dar. Also scheint das Beste, sich so wenig wie m\u00f6glich zu bewegen. Wir lungern mal wieder im Cockpit herum und z\u00e4hlen das Auf und Ab der Wellen.<\/p>\n

Mich macht das Ganze aber m\u00fcde, m\u00fcde, m\u00fcde. Ich muss mich irgendwie ablenken und auf andere Gedanken bringen \u2013 Kuchenbacken z.B. – ich habe was zu tun und Kuchen hebt ja allgemein die Stimmung. Das einfache Rezept entwickelt sich trotzdem zum Balanceakt in der schaukelnden K\u00fcche. Am Abend nimmt die Kreuzsee weiter zu. Von Ferne betrachtet sieht Selenes Mast wahrscheinlich wie ein Metronom aus, welches gleichm\u00e4\u00dfig ein beschwingtes Adagio im Viervierteltakt orchestriert.<\/p>\n

Anders als in der ersten Woche nimmt der Wind zum Abend jetzt immer zuverl\u00e4ssig zu, meist eine Windst\u00e4rke. Wir Reffen diesmal rechtzeitig, bevor die ersten Starkwindfelder durchziehen und sich viel, viel Regen \u00fcber uns ergie\u00dft. Mit dem Vorsegel im 2. Reff rauschen wir bei unbest\u00e4ndigem Wind zwischen 20 -35 kn, durch die Nacht und schaffen durchschnittlich gute 6 kn. Gegen das Schaukeln haben wir jedoch zu wenig Segel gesetzt und so rollen wir beide nacheinander schlafsuchend in der Koje von Luv auf Lee.<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b027\u00b407 N\/49\u00b000\u00b421 W, RNG: 757sm, TTG: 4D<\/p>\n

Seetag 14, 12.01.2020<\/strong><\/p>\n

Die Nacht bring erneut Wind zwischen 25 – 30 kn, mit jeder Schauerzelle geht es an die 40kn! Dazwischen kurze Leichtwindfelder um die 15 kn. Wirklich keine Bedingungen um zu entspannen, geschweige denn zu schlafen. So geht es den ganzen Tag, wobei nun auch noch die Kreuzsee aus Nord best\u00e4ndig zunimmt. Die Stimmung an Bord ist an einem neuen Tiefpunkt angelangt. Gro\u00dfe Wellen von querab gehen regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber und fluten an die 100 L durchs Cockpit \u2013 wird wohl ein Tag ohne viel Frischluft werden und das bei ca. 35\u00b0C unter Deck. Keine Lust auf gar nichts. Die Notizen im Logbuch beschr\u00e4nken sich auf ein paar Positionsangaben mit Kurs und Wind, f\u00fcr anderes fehlt mir heute einfach die Lust.<\/p>\n

12:00 (UTC+3) 12\u00b021\u00b487 N\/51\u00b020\u00b431 W, RNG: 620sm, TTG: 4D<\/p>\n

Seetag 15, 13.01.2020<\/strong><\/p>\n

O-Ton Martin: \u201e\u2026 ich kann nicht best\u00e4tigen, dass die Passatwindroute stetigen Wind mit sich bringt…\u201c, es folgen viele Schimpfworte. Nachts erreichen die B\u00f6en erneut 35 \u2013 38 kn, danach f\u00e4lt die Windgeschwindigkeit f\u00fcr ein paar Minuten auf um die 20 kn, f\u00fcr richtig (ausgeschlafene) sportliches Segler die gerne im Minutentakt Reffen perfekte Bedingungen! Uns ko**t es gerade nur noch an!<\/p>\n

Mit dem Sonnenaufgang steigt meine bis dahin wirklich sehr miese Stimmung und ich rede mir ein, dass sowohl die Windkapriolen als auch die Kreuzseen nachlassen \u2026 war wohl wieder mehr Wunsch als Wirklichkeit. Es bleibt b\u00f6ig, schaukelig und anstrengend wie die Tage davor. Aber die Meilen purzeln: am Morgen sind es weniger als 500 Meilen, TTG zur Zeit nur noch 3 Tage! Und es gibt den ersten Schiffskontakt seit mehr als 10 Tagen \u2013 wir sind also doch nicht ganz alleine hier drau\u00dfen.<\/p>\n

Zum Abend kommt mit Einsetzen der Dunkelheit wie gehabt eine Windst\u00e4rke dazu. Wir nehmen das inzwischen regungslos zur Kenntnis. Um uns Abzulenken und an was Sch\u00f6nes zu denken bl\u00e4ttern wir nach dem wiedermal sehr experimentellen Abendessen (richtig Kochen ist seit Tagen nicht m\u00f6glich) zum X-ten Mal im Revierf\u00fchrer \u201eWindward Islands\u201c von Chris Doyle. Dabei stellen wir und bildreich den ersehnten Landfall vor, tr\u00e4umen von Ruhe, vom Baden, von t\u00fcrkisblauem Wasser und palmenges\u00e4umten goldenen Sandstr\u00e4nden \u2026 ach und Ruhe, Ruhe, Ruhe \u2013 und Schlafen!<\/p>\n

12:00 (UTC+4) 12\u00b020\u00b465 N\/53\u00b050\u00b456 W, RNG: 473sm, TTG: 3D<\/p>\n

Seetag 16, 14.01.2020<\/strong><\/p>\n

Ich hab\u00b4s so satt, bin so so m\u00fcde! Das Geschaukel raubt mir den letzten Nerv. Wenn es wenigstens gleichm\u00e4\u00dfig von Luv auf Lee rollen w\u00fcrde, mit gleichm\u00e4\u00dfigem Ausschlag. Die Kreuzsee aus Nord und die Passatwelle aus Ost scheinen inzwischen einen Wettkampf auszutragen, wer das Schiff mehr in Bewegung bringen kann. Dazu immer wieder Regenzellen, die Starkwind von 35 \u2013 40 kn bringen. Trotz 5 Stunden in der Koje bin ich danach m\u00fcder als zuvor.<\/p>\n

Seit 4 Tagen bzw. 4 N\u00e4chten geht das jetzt so \u2013 im schlimmsten Fall noch 3 weitere.<\/p>\n

Der Tag selbst ist dann wieder sonnig und schw\u00fcl hei\u00df, unter Deck steht die Luft. W\u00fcrden wir die Decksluken nur einen Spalt \u00f6ffnen, h\u00e4tten wir sicher nach wenigen Minuten mehrere Liter Wasser im Schiff. Die Wellen erreichen jetzt fast die H\u00f6he von Tag 9 und 10 aber so wirklich beeindruckt uns das auch nicht mehr. Der Schlafmangel bringt wohl auch eine Art schicksalsergebene Lethargie mit sich.<\/p>\n

12:00 (UTC+4) 12\u00b013\u00b441 N\/56\u00b003\u00b413 W, RNG: 343sm, TTG: 2D<\/p>\n

Seetag 17, 15.01.2020<\/strong><\/p>\n

Juhu, Land in Sicht! \u2026 naja, nicht wirklich. Aber als ich am Kartenplotter eine Stufe herauszoome sind Barbados, Trinidad und Grenada schon recht gro\u00df zu sehen, ein fettes Grinsen steht mir von da an im Gesicht. Als ich gegen 3:00 Uhr meine Wache antrete sind es noch knapp 250 Meilen \u2013 f\u00fcr uns f\u00fchlt sich das mittlerweile wie ein Kurzausflug an. Die Nacht war wie die N\u00e4chte vorher, b\u00f6iger Wind mit bis zu 38 kn, Kreuzseen. Es nervt noch immer unbeschreiblich aber der bevorstehende Landfall lassen keine bzw. kaum mehr schlechte Stimmung aufkommen.<\/p>\n

Ich bzw. wir hatten ein wenig darauf gehofft, zum Ende unserer Atlantikpassage vielleicht nochmal ein- oder zwei sch\u00f6ne sonnige und entspannte Tage auf See genie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Leider sieht es so gar nicht danach aus. Die Sonne bleibt fast den gesamten Tag hinter dichten Schleierwolken verborgen, trotzdem ist es wieder dr\u00fcckend hei\u00df \u2013 die Tropen gr\u00fc\u00dfen. Aber der Wind scheint sich auf angenehme 20 \u2013 25 kn einzupendeln \u2026 wenigstens etwas.<\/p>\n

Und wir empfangen bereits die ersten karibischen Radiosender, zwar noch reichlich unscharf aber das aufgeregte fr\u00f6hliche Gequassel und die karibischen Kl\u00e4nge stimmen uns mit jeder Meile auf das Inselparadies ein. Grenada, wir kommen!<\/p>\n

12:00 (UTC+4) 12\u00b006\u00b491 N\/58\u00b016\u00b458 W, RNG: 212sm, TTG: 1 \u2013 2D<\/p>\n

Letzter Seetag, 16.01.2020 \u2013 fast geschafft:<\/strong><\/p>\n

Obwohl Martin erst seit reichlich 3 Stunden schl\u00e4ft wecke ich ihn trotzdem kurz vor Sonnenaufgang, vielleicht m\u00f6chte er das letzte Mal auf der Atlantikpassage den Tag mit mir begr\u00fc\u00dfen. Und heute lohnt es sich tats\u00e4chlich noch einmal. Strahlend sch\u00f6n und glei\u00dfend hell schickt die Sonne ihre Strahlen \u00fcber’s Wasser. Das Licht bricht sich f\u00fcr einen kurzen Moment in den spitzen Wellenk\u00e4mmen, die dann in allen Farben leuchten.<\/p>\n

Als h\u00e4tte Neptun doch ein gro\u00dfes Herz und ein Einsehen mit uns, bekommen wir zum Ende der Reise einen traumhaften letzten Segeltag geschenkt. Der Wind bleibt ganz konstant bei 20 kn, die Genua k\u00f6nne wir wieder voll setzen ohne Angst zu haben, in den n\u00e4chsten 2 Minuten auf Reff 2 gehen zu m\u00fcssen. Ich habe das Gef\u00fchl, auch die Welle nimmt ab. Oder es ist mir auf Grund der Vorfreude inzwischen egal wie sehr es schaukelt. Wir genie\u00dfen den sonnigen Tag endlich mal wieder in vollen Z\u00fcgen im Cockpit und reden uns den Mund fusselig, wie wohl der Landfall sein wird. Dass wir wie erwartet mitten in der Nacht ankommen, ist uns inzwischen klar. Aber deswegen langsamer zu segeln um bei Tageslicht die Prickley Bay zu erreichen, ist auch keine Option, wir wollen endlich ankommen. Laut Revierf\u00fchrer ist die Prickley Bay auch Nachts gut anzusteuern, da ein betonnter Kanal durch das Ankerfeld bis zur Marina f\u00fchrt. Es sind zwei Riffe in der Bucht verzeichnet, doch ansonsten bietet die Bay genug Wassertiefe nach allen Seiten und sehr guten Ankergrund.<\/p>\n

Gegen 21:00 Uhr sind die ersten Anzeichen der Insel am Nachthimmel zu erkennen, ein heller Bogen leuchtet im Westen \u00fcber der schwarzen Landmassen. Kurz darauf sind die ersten einzelnen Lichter zu erkennen, gr\u00f6\u00dfere Siedlungen, St\u00e4dte und die wegweisenden Leuchtfeuer. Schwer zu beschreiben, wie viele Gef\u00fchle und Gedanken mir\/uns in diesen Minuten durch den Kopf gehen \u2013 unbeschreiblich, wir haben es tats\u00e4chlich geschafft!<\/p>\n

Entlang der zerkl\u00fcfteten und von mehreren Buchten eingeschnittenen S\u00fcdk\u00fcste f\u00e4llt die Orientierung dann doch erheblich schwerer. Die wenigen Leuchtfeuer und Fahrwassertonnen sind zum Teil so schwach und gegen die vielen Lichter an Land nur schwer auszumachen. Dazu scheinen nicht alle in den Seekarten verzeichneten Befeuerungen auch tats\u00e4chlich zu existieren oder zu funktionieren. Also wird die Anfahrt mehr oder weniger ein Blindflug mit absolutem Vertrauen auf das GPS. Zum Gl\u00fcck geht just in dem Moment als wir in die weitl\u00e4ufige Prickley Bay einbiegen der Mond auf und erhellt die Ankerbucht. Schock-Schwere-Not \u2026 hier liegen ja mehr als 100 Yachten vor Anker und nicht wenige ohne Ankerlicht. Dazu ist von der Fahrwasserbetonnung lediglich eine gr\u00fcne Spiere zu erkennen, rote gibt es offensichtlich gar nicht. Die Yachten liegen kreuz und quer, auch da wo eigentlich die Einfahrt zur Marina markiert sein soll. Und so bahnen wir uns still und leise unseren Weg durch das geisterhaft stille Ankerfeld bis zu der Position, wo wir die Steganlage vermuten. Nat\u00fcrlich ist alles zum Festmachen vorbereitet: Leinen, Fender, Bootshaken. Jedoch m\u00fcssen wir kurz darauf feststellen: Es gibt gar keine Marina im gewohnten Sinn, lediglich ein Bojenfeld.<\/p>\n

Der einzige yachttaugliche Steg mit Wasser- und Stromanschluss ist \u201eprivat property\u201c und der zweite, kleinere ist ganz offensichtlich nur f\u00fcr Dinghys geeignet. Na gut, auch egal. Eine Mooringboje sehr dicht am Ufer ist noch frei, beherzt gewendet, nochmal angefahren, Leine durchf\u00e4deln, belegen und fertig. Maschine aus. Himmlische Ruhe, tausend Sterne \u00fcber uns, keine Welle mehr \u2013 ich kann’s nicht glauben!<\/p>\n

Ein Wermutstropfen bleibt: wie sch\u00f6n es hier ist k\u00f6nnen wir heute Nacht leider nicht sehen. Aber daf\u00fcr werden wir am n\u00e4chsten Morgen mit der ganzen Sch\u00f6nheit der Bucht belohnt. Den erste Kaffee in der Karibik genie\u00dfen wir anfangs noch wortlos und lassen die Szenerie auf uns wirken. Erst langsam sickert bei uns beiden durch, dass wir tats\u00e4chlich angekommen sind. Wir lassen den Blick um uns schweifen und sind uns einig, dass sich jede der 2.240 Meilen und jede Minute der insgesamt 17 Tage und 15 Stunden der \u00dcberfahrt mehr als gelohnt haben um das hier zu sehen und vor allem zu wissen, dass wir es zu zweit gemeistert haben!<\/p>\n

Ach ja, jetzt wissen wir auch, warum die Passage Barfu\u00dfroute hei\u00dft: 3 Paar FlipFlops sind draufgegangen …<\/p>\n

Und nun zum Video … \u00fcber 2 Stunden ist es lang geworden! Viel Spa\u00df beim schauen:<\/p>\n

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